Forum light-bikes.fr

Tom a écrit : ↑

jeu. juin 14, 2018 7:14 pm

pierre a écrit : ↑

jeu. juin 14, 2018 4:04 pm

reçu mes ikon 29x2.2, 3c, maxxspeed, exo, tr, skinwall, 692 gr et 698 gr

t'aurais pas vu un montage Yeti qui claque avec des skinwall toi !?

il existe l ardent race exo en skinwall ?

Lafoy a écrit : ↑

ven. juin 15, 2018 1:57 pm

Tom a écrit : ↑

jeu. juin 14, 2018 7:14 pm

pierre a écrit : ↑

jeu. juin 14, 2018 4:04 pm

reçu mes ikon 29x2.2, 3c, maxxspeed, exo, tr, skinwall, 692 gr et 698 gr

t'aurais pas vu un montage Yeti qui claque avec des skinwall toi !?

il existe l ardent race exo en skinwall ?

Ardent Exo Skinwall - OUI
Ardent RACE Exo Skinwall - NON

Ok merci tom
Dommage j aime bien le race en montage avant mais pas du tout le non race

ToMmY! a écrit : ↑

mer. juin 13, 2018 1:16 pm

l'ancien était plus roulant, je trouve le nouveau plus polyvalent à l'arrière.
pas essayé à l'avant et je pense que si ça devait se faire je ne prendrais pas moins de 2.3.

je trouve par contre l'usure plus rapide que l'ancien renegade à gamme équivalente (control contre control "gripton")

Je n'ai pas osé le renegade a l'avant, pas assez de crampons latéraux. En effet, même a l'arrière, il peux décrocher sur l'angle / devers en conditions difficiles. Depuis mon deboitage d'épaule en maxxis Aspen, je fais gaffe a prendre des pneus assez crampontés a l'avant.

J'ai roulé vendredi dernier à l'Alps Bike XC Marathon de la Clusaz en Ikkon 29x2.2 Exo TR 3C devant et Aspen 29x2.25 Exo TR derrière : vraiment agréablement surpris par ce choix, un bon compromis pour les sections roulantes avec l'Aspen à l'arrière et pour le grip dans les passages un peu gras avec l'Ikkon devant. A voir maintenant leur usure et résistance à la crevaison dans le temps.

Par contre c'est moi ou ça taille assez petit en largeur chez Maxxis ? Ils sont moins larges que des RoRo / RaRa 29x2.25 sur mes jantes.
J'ai aussi dû baisser un peu mes pressions par rapport aux mêmes RoRo / RaRa 29x2.25 Snakeskin : -0,2 bar dans les Maxxis pour avoir des bonnes sensations avec (1,1b devant et 1,3b derrière).

Tout est dit


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Une paire de Fast Trak S-Works 2.3 reçue ce jour...
Montage arrière sans problème
A l’avant, impossible de monter en pression, je dois passer au shop demain ....
Dommage, je voulais tester
Pour le poids : 591gr ....

Dementia a écrit : ↑

mar. juin 19, 2018 6:56 pm

Tout est dit

C'est la version Tubtype ?

nicoafgsu a écrit : ↑

mar. juin 19, 2018 10:26 pm

A l’avant, impossible de monter en pression,

Au compresseur ?

machfive a écrit :

Dementia a écrit : ↑

mar. juin 19, 2018 6:56 pm

Tout est dit

C'est la version Tubtype ?

Oui. Je trouve du coup la masse bien placée, surtout pour un tarif < 30€.


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

machfive a écrit : ↑

mar. juin 19, 2018 11:40 pm

nicoafgsu a écrit : ↑

mar. juin 19, 2018 10:26 pm

A l’avant, impossible de monter en pression,

Au compresseur ?

Pas de compresseur ...
Pneu arrière à la pompe, sans difficulté

Pneu avant en place avec compresseur...
Poids des pneus : 591 l’un, 583 l’autre ; pas mal du tout.
Impressionné par le volume du ballon (58mm)

1er test ce matin à 1.5 devant et 1.6 derrière
Comme nicoL, surpris par le comportement, moins confortable que ma paire précédente et rebond trop présent.
Je descends à 1.4 devant et 1.5 derrière ; c’est déjà mieux.
J’essaie à 1.3 et 1.4 ; wouah .... comportement transformé, sans avoir du tout le sentiment d’une crevaison lente, j’en suis surpris.
Par contre j’ai jamais roulé à moins de 1.4 et je suis pas trop rassuré à l’idée de rester à cette pression.
Et quel volume ce ballon ...

nicoafgsu a écrit : ↑

mer. juin 20, 2018 2:59 pm

Impressionné par le volume du ballon (58mm)

Quelle largeur interne de jante ?

Comment mesures-tu les pressions au 0.1 Bar près ?

Pat2A a écrit : ↑

mer. juin 20, 2018 3:12 pm

nicoafgsu a écrit : ↑

mer. juin 20, 2018 2:59 pm

Impressionné par le volume du ballon (58mm)

Quelle largeur interne de jante ?

22mm, mais bizarrement elles font effectivement des gros ballons... Par exemple un même pneu a un plus gros ballon sur cette jante que sur une Crest MK3, pourtant plus large...

nicoafgsu a écrit : ↑

mer. juin 20, 2018 2:59 pm

Par contre j’ai jamais roulé à moins de 1.4 et je suis pas trop rassuré à l’idée de rester à cette pression.

Tu comptes rouler sur quel sorte de terrain avec ces pneus ?

faber a écrit : ↑

mer. juin 20, 2018 4:05 pm

Comment mesures-tu les pressions au 0.1 Bar près ?

Comprends pas Faber, j’ai un outil pour mesurer la pression (SKS) et j’ajuste la pression en dégonflant ou en gonflant, du coup je suis parti avec une pompe et cet outil

machfive a écrit : ↑

mer. juin 20, 2018 4:48 pm

nicoafgsu a écrit : ↑

mer. juin 20, 2018 2:59 pm

Par contre j’ai jamais roulé à moins de 1.4 et je suis pas trop rassuré à l’idée de rester à cette pression.

Tu comptes rouler sur quel sorte de terrain avec ces pneus ?

Je roule sur mes terres Bas-Rhinoises ....
Aujourd’hui plus dans des chemins de vignes et en sous bois
Alternance terre, feuillue, et rocailleux, et quelques racines

Pas mal les poids de ces versions SW 2.3, tu as monté ça sur quel modèle de jantes et en combien de rayons ?

Les roues montées à l’origine pour Faber par Klarf
Cercles « chinois » en 28T

22mm c’est pas très large mais en 28T ça doit déjà pas être aussi dur qu’en 32T...
Avais-tu testé le même modèle gripton non SW pour pourvoir comparer ?

Modèle Fast Trak Grid, déjà d’excellents pneus

Les nouveaux Schwalbe Racing Ray et Ralph ont l'air vraiment bien conçus... hâte qu'ils sortent !
C'est quand même plutôt des pneus prévus pour le sec/meuble, ce serait bien qu'ils soient dispo avant octobre quoi...

Scottie a écrit : ↑

ven. juin 22, 2018 9:26 am

Les nouveaux Schwalbe Racing Ray et Ralph ont l'air vraiment bien conçus... hâte qu'ils sortent !
C'est quand même plutôt des pneus prévus pour le sec/meuble, ce serait bien qu'ils soient dispo avant octobre quoi...

Disponibilité prévue fin juillet - début août

les premiers exemplaires chez R2 comme à chaque fois.