Forum light-bikes.fr

miniping a écrit : ↑

jeu. avr. 11, 2024 10:24 pm

Le scotch d'usine je trouve que c'est de la merde : sur les 4 dernières jantes scotchées d'usine que j'ai vu passer du DT et du Raceface, aucune était bien scotchée. Je pense que tu devrais le refaire et ça résoudra tes problèmes

miniping a écrit : ↑

ven. avr. 12, 2024 8:56 am

J'ai acheté un rouleau de Tesa 4289 en 32mm. J'en ai pour toute ma vie pour les jantes de 30mm et il ressemble beaucoup beaucoup beaucoup au Notubes

klarf a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 8:20 am

Ce n'est pas forcément la valve le souci, si l'air passe par l'écrou de la valve, c'est que potentiellement la fuite passe par l'intérieur de la jante et arrive au point le moins étanche : l'écrou de valve (qui n'a pas à être étanche).
Pour arriver à l'intérieur de la jante, il suffit que le scotch soit mal posé/collé ou qu'il y ait un petit trou/entaille au niveau d'un trou de rayon.

NitrouS a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 8:54 am

klarf a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 8:20 am

Ce n'est pas forcément la valve le souci, si l'air passe par l'écrou de la valve, c'est que potentiellement la fuite passe par l'intérieur de la jante et arrive au point le moins étanche : l'écrou de valve (qui n'a pas à être étanche).
Pour arriver à l'intérieur de la jante, il suffit que le scotch soit mal posé/collé ou qu'il y ait un petit trou/entaille au niveau d'un trou de rayon.

Mon scotch est peut être un peu faible en largeur, je vais en recommander pour tester mais c'est la première fois que je prends la tête comme ça sur une jante...

Tib a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 2:35 pm

Fichtre, 600 grammes en 2.40, ça me rappelle le Continental Twister Supersonic de la grande époque !

Scottie a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 5:12 pm

NitrouS a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 8:54 am

klarf a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 8:20 am

Ce n'est pas forcément la valve le souci, si l'air passe par l'écrou de la valve, c'est que potentiellement la fuite passe par l'intérieur de la jante et arrive au point le moins étanche : l'écrou de valve (qui n'a pas à être étanche).
Pour arriver à l'intérieur de la jante, il suffit que le scotch soit mal posé/collé ou qu'il y ait un petit trou/entaille au niveau d'un trou de rayon.

Mon scotch est peut être un peu faible en largeur, je vais en recommander pour tester mais c'est la première fois que je prends la tête comme ça sur une jante...

il n'y a que ça à faire : remettre proprement un fond de jante de bonne largeur, ensuite la valve adéquate. Tu peux aussi mettre un pneu et un chambre bien gonflé pendant 24h pour bien plaquer le fond de jante avant de passer au montage tubeless.
J'ai déjà remarqué que sur certaine jantes, une valve avec tête ronde/conique fonctionne mieux, pour d'autres plutôt une tête rectangulaire/plate...
Vérifie surtout que l'endroit où tu perces le fond de jante pour passer la valve n'est pas trop percé justement, sinon la valve ne recouvre pas complètement l'ouverture, même si c'est microscopique, ça perdra en pression + ou - vite.

Scottie a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 5:15 pm

en 26" ? De mémoire on était dans les 400g non ? la belle époque comme tu dis !

Tib a écrit : ↑

mer. avr. 17, 2024 8:28 am

Scottie a écrit : ↑

mar. avr. 16, 2024 5:15 pm

en 26" ? De mémoire on était dans les 400g non ? la belle époque comme tu dis !

En 26" oui, de mémoire le poids naviguait entre 330 et 350 grammes, avec la trame qui apparaissait sur la bande de roulement après 50 bornes... et le pneu qui perlait du préventif en permanence, par les flancs comme partout ailleurs.

Tib a écrit :Le Schwalbe c'était le Furious Fred, c'est ça ?