Forum light-bikes.fr

Ôtez moi d un doute, le but d un liquide préventif c est bien de reboucher un trou quand il y a une fuite d air ?
Donc qu’il sèche au contact de l Air me paraît normal non ? Sinon il ne fonctionne pas !
Le principal constat pour moi le notubes race est hyper efficace, pas constaté qu’il seche plus vite mais c est possible.
L effetto marchioso est aussi très efficace mais p....n qu es ce qu’il colle sur jante et cadre quand il s échappe

J étais avant assez économe sur la quantité de liquide , c est finalement une erreur
C est le meilleur moyen de regonfler tout les matin et de rouler sans liquide preventif

En fait quand un pneu est très étanche le liquide sèche peu, quand il faut regonfler à chaque sortie c est sec en 15 jours ....

Lafoy a écrit : ↑

mer. août 01, 2018 12:28 pm

En fait quand un pneu est très étanche le liquide sèche peu,

Oui et au bout d'un moment ça devient de la soupe(Notubes standard)

La raison de vérifier en démontant en partie le pneu pour voir l'état du produit.

Oui Fred c est vrai, ce que je voulais souligner c est que si le notubes race marche ne serait ce qu’un peu mieux que le standard pourquoi s en priver ?
Vu le prix des vélos présentées sur ce forum !!!
J’ai un Gravel 2 vtt et un route en tubeless à la maison je change de pneus assez souvent sur les vtt et malgré tout il ne me faut guère plus d 1 litre de préventif par an
J’ai donc acheté 2 litres de race pour 80€ je ne te ferais pas l affront de calculer le % que cela représente par rapport à la valeur de mon sheptel

Lafoy a écrit : ↑

mer. août 01, 2018 12:28 pm

Ôtez moi d un doute, le but d un liquide préventif c est bien de reboucher un trou quand il y a une fuite d air ?
Donc qu’il sèche au contact de l Air me paraît normal non ? Sinon il ne fonctionne pas !

Si jamais tu fais référence à ma mésaventure avec le race qui sèche sur le long de la bande de roulement, merci pour le conseil
--> J'ai pris la photo 2 min après avoir enlevé le pneu, sachant qu'entre le moment où j'avais mis le race et la photo, je ne l'avais pas démonté une seule fois...

Lafoy a écrit : ↑

mer. août 01, 2018 12:28 pm

L effetto marchioso est aussi très efficace mais p....n qu es ce qu’il colle sur jante et cadre quand il s échappe

Je reste un grand fan du notubes, avec le caffelatex j'ai eu plusieurs fois l'impossibilité d'étanchéifier un pneu, alors que quand je met une dose de notubes, c'est étanche en quelques sorties tous au plus.

flancs poreux, c'est du classique.
quel est le pneu ?

Pas de secret avec le préventif, faut rouler.

Certains pneus comme les Continantal sont assez difficiles à étanchéifier (au point de se demander si on ne va pas retourner en CAA), d'autres comme les Mytas / Rubena ou Maxxis, aucun soucis.

Vérifie aussi le serrage de ta valve.

Si c'est un tubeless il ne devrait pas fuir sur les flancs

Dementia a écrit : ↑

ven. août 03, 2018 10:28 am

Pas de secret avec le préventif, faut rouler.

Certains pneus comme les Continantal sont assez difficiles à étanchéifier (au point de se demander si on ne va pas retourner en CAA), d'autres comme les Mytas / Rubena ou Maxxis, aucun soucis.

pas avec les nouveaux. Ils sont quasi tubeless, les derniers conti MK (III) tiennent la pression même sans préventif, j'ai roulé quelques jours avec sans latex (rupture de stock) et ça allait bien.

Ca bouge un peu côté finish line, même si on a revu le discours du "lifetime"

https://bikerumor.com/2018/09/07/finish ... -dries-up/

Après une perforation ce week-end sur mon Ikon, je vais dans le sens des propos tenu avant l'été c'est à dire que je n'ai pas trouvé le Notubes Race plus efficace que le classique.
J'ai percé en plein milieu de la bande de roulement entre les deux crampons centraux de l'Ikon et le préventif à eu beaucoup de mal à colmater. Perte d'air par intermittence pendant bien une demi heure.
Le préventif daté de fin juillet et il en restait largement au regard de la quantité retrouvée sur le cadre et le bonhomme.

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

crevaison la semaine sur un vae en pneu plus
tubeless en cafelatex !
je ne me suis pas rendu compte de la crevaison en roulant par contre 1 h de nettoyage de cette glue sur le velo c est l enfer
et 2/3 jours a enlever des boulettes collante sur les poils des jambes ( pas rasés !!!)
donc efficace mais grrrrrrrr

https://bikerumor.com/2018/09/11/sneak- ... ite-tires/

mousse sans air donc sans chambre sur pneu Classic poids annoncé entre 240/280 grammes

et si c était l avenir ?

Lafoy a écrit : ↑

mar. sept. 11, 2018 9:56 am

crevaison la semaine sur un vae en pneu plus

J'ai bien lu V A E ?

J'vous l'dis ... On va finir par ouvrir une section ... La population vieillit ...

Dementia a écrit : ↑

mar. sept. 11, 2018 8:42 pm

J'vous l'dis ... On va finir par ouvrir une section ... La population vieillit ...

Sur certaines randos, il y'a presque plus de nucléaire que de musculaire...

merci Dem pour ce compliment

je site simplement pour le préventif, c est un prêt (celui du frangin) et accessoirement a chaque fois que j ai essayé je me suis bien fait peter le coeur et les jambes , mais n en parlons plus

Lafoy a écrit : ↑

mar. sept. 11, 2018 9:25 pm

accessoirement a chaque fois que j ai essayé je me suis bien fait peter le coeur et les jambes , mais n en parlons plus

N'hésite pas à allumer l'assistance lorsque tu l'utilises , ok je =>

Je te taquine Dom.
Je pense qu'il y a moyen de se faire très mal aux cuisses avec ce type de jouet. C'est toujours pareil, tout dépend comment on l'utilise.

j avais compris
oui si tu sais que tu n as que 2 h et que tu fait tout a fond il n y a pas que la batterie qui se vide

bon et ce air fõm vous en pensez quoi?

Lafoy a écrit : ↑

mar. sept. 11, 2018 9:55 pm

bon et ce air fõm vous en pensez quoi?

que les mécanos preferent glisser ça dans les pneus plutot que passer 45min à tapisser l'intérieur de ces derniers...

plus sérieusement, qui a déja essayé ?

Pour revenir au sujet, j'ai vu cela sur mon flux Facebook.
Des chambres tubolito qui sont faite en tpu, 2x plus résistant. 85g en 29' en version normale et 85g en version light.
https://www.tubolito.com/en/

Après avoir plié une jante à l’arrière sur mon Endurigide, j’utilise le Cushcore depuis un bon mois.

J’ai pu passer de 1,4 à 1,2 bar à l’arrière avec un Maxxis Agressor en 27,5 x 2,3 sur jante de 25 interne.
Gain de grip, de confort et surtout plus d’arrières pensées pour envoyer du bois dans les racines, la caillasse et réception de saut.

Après un mois d’usage on voit l’intérêt du produit :