Forum light-bikes.fr

Je confirme, celui qui veut rouler sans arrière pensée sur terrain normand (vallée de la seine) doit opter pour des versions renforcées.

idem dans certains coins de Picardie, surtout quand nos amis agriculteurs s'amusent à empierrer certains chemins avec une bonne couche de silex

Sinon, hier après 1h30 à me bagarrer en vain pour remonter au compresseur mon RORO sur ma jante LB avant j'ai fini par capituler et monter un FastTrack que j'avais sous la main
J'aime bien les Schwalbe pour leur poids mais c'est vraiment pas la meilleur combinaison avec les jantes LB car je galère à chaque fois. Je vais finir par changer de crèmerie, mais je sais pas quoi prendre d'autre pour l'instant

Tu as essayé de laisser reposer ton pneu démonté mais avec une chambre gonflée pour l'étirer toute une nuit ?

Tom a écrit :Tu as essayé de laisser reposer ton pneu démonté mais avec une chambre gonflée pour l'étirer toute une nuit ?

c'est efficace. Autre astuce, appuyer avec le pouce sur le pneu à l'endroit de la valve. Ca permet de plaquer le pneu sur la jante à l'endroit critique.

Tom a écrit :Tu as essayé de laisser reposer ton pneu démonté mais avec une chambre gonflée pour l'étirer toute une nuit ?

bonne idée !
J'ai eu la flemme de monter le pneu avec une chambre sur la jante pour le re-démonter le lendemain (je l'ai déjà fais avec succès cela dit). Je vais donc tester cette solution qui va pas me demander trop d'effort et demain si il a une belle forme en retirant la chambre, je re-tente !

ren510, j'ai essayé ça aussi, je l'ai même tripoté de partout, parfois ça fonctionne mais pas là. J'avoue qu'au bout d'un moment j'étais un peu de mauvaise humeur

Il y a aussi le coup de retourner le pneu au moins 24h pour qu'il prenne de la largeur au montage,ça a marché avec du Michelin récalcitrant.

Superamerican a écrit : hier après 1h30 à me bagarrer en vain pour remonter au compresseur mon RORO sur ma jante LB

Sinon pour mes RARA et RORO avec LB je galère jamais,8 bars d’emblée avec gros débit.

mon compresseur n'a sans doute pas assez de débit, c'est un 50L 8 bars

Superamerican a écrit :c'est un 50L 8 bars

Idem pour moi,et cela suffit,simplement il te faut un tuyau de bon diamètre et assez court pour pulser tout de suite.

Le débit max est souvent atteint lorsque la cuve est pleine, dans mon cas ça dure 10 sec puis ça baisse.

Tom a écrit : dans mon cas ça dure 10 sec puis ça baisse.

J'ai de la peine pour toi Tom

Non sérieux,c'est pour cela qu'il faut que ça pulse tout de suite...

J'ai un compresseur sans cuve et je n'ai pas de problème pour faire claquer les pneus.

Ca fonctionne même avec une cartouche de co2 :-)

J'ai aussi un compresseur sans cuve, je branche directement le tuyau sans embout sur la valve et si besoin je pince le tuyau afin de faire une surpression dans le tuyau, quand je relâche ça permet de faire clipser les pneus récalcitrants.
Je m'en suis toujours sorti mais faut dire que certains Schwalbe avec les LB sont bien pénibles...

Pour moi c'est au niveau de la forme et de la largeur du fond de la jante qui fait que ça fonctionne nickel ou pas,enfin ça y contribue.
Le même pneu sur une LB une Crest ou une Flow ne va pas prendre de la même manière,ça c'est du vécu !

Sur des crest 26, crest 29, mmx...100% de reussite a la pompe a pied decat avec des schwalbe, hutch et maxxis ....parfois j ai transpiré quand même hein

Oui sur mes Crest 26 je les montais à la pompe à pied sans soucis également... C'est beau le progrès

LudoTA a écrit :J'ai aussi un compresseur sans cuve, je branche directement le tuyau sans embout sur la valve et si besoin je pince le tuyau afin de faire une surpression dans le tuyau, quand je relâche ça permet de faire clipser les pneus récalcitrants.
Je m'en suis toujours sorti mais faut dire que certains Schwalbe avec les LB sont bien pénibles...

Surtout les SnakeSkin je trouve. Donc maintenant à chaque pneu reçu, je le monte sur jante avec Caa une journée, comme pour les boyaux. ça fonctionne assez bien jusqu'à présent.

Tu peux aussi coller les pneus comme en coupe du monde DH

http://www.pinkbike.com/news/the-final- ... -2015.html

LudoTA a écrit :Tu peux aussi coller les pneus comme en coupe du monde DH

Dans ce cas il te faut prévoir une roue de secours

avant que les crest existent j avais vu le mecano de Stander faire pareil,coller les pneus au silicone

Sur le vélo de Bresset pour les JO de 2012, ils avaient aussi collé les flancs de ses race king à la colle à boyau.

Bon j'ai fais un mix de vos conseils c'est à dire que j'ai retourné le pneu et ai gonflé une chambre dedans pendant 3j... Et oh miracle j'ai réussi à le monter presque sans difficulté ! Merci les gars

Superamerican a écrit :Merci les gars

De rien Monsieur

J'ai envie de tester ce pneu sur le Scalpel,soit en 2.00 ou 2.20 suivant si c'est pour l'avant ou l'arrière.
Qqu'un a déjà utilisé ce modèle ?


http://www.velochannel.com/vredestein-s ... rise-11115

Hello,

Avec la quantité de pluie qui est tombée cette nuit demain je vais sortir le mulet.
J'ai un pneu Maxxis Beaver EXO en 2.00 tout neuf à tester pour la sortie de demain,j'ai actuellement deux RORO un peu fatigués.
Vu la section il serai judicieux de le positionner sur l’arrière.

Serait-il possible d'avoir des retours sur ce pneu avec section/pression par rapport au poids du biker et position av/ar ?

Merci

Salut Fred le beaver est un bon pneu hiver voir un peu plus à l avant a l arr je trouve qu'il demande pas mal d énergie
Mais il fait le job
Les flancs sont très fin et c est un 2.0 moi je mettais 200 gr de plus ( c est un peu idiot pour la boue) pour avoir un bon feeling
Et ne pas trouvé creuver,.....