Rockshox RS-1

Message par **Tom** » dim. mars 23, 2014 4:54 pm

Ce n'est pas net mais il y a un câble là :

remote lockout

Message par **ubo** » dim. mars 23, 2014 5:04 pm

Tom a écrit :Ce n'est pas net mais il y a un câble là :
...
remote lockout

bien vu !

mais je parie que c'est une durite

Message par **007** » dim. mars 23, 2014 5:12 pm

Et vous pensez qu'ils ont planché sur quelle matériau pour les fourreaux, alu ou carbone ? De ma propre expertise je dirai carbone vu que la liaison pivot/té est d'un seul tenant...

Message par **Alain C** » dim. mars 23, 2014 5:15 pm

Tom a écrit :Ce n'est pas net mais il y a un câble là :
[ [url=http://images.empreintesduweb.com/origi ... 590002.jpg] ][/url]
remote lockout

Je plussoie !

Message par **machfive** » dim. mars 23, 2014 5:53 pm

007 a écrit :alu ou carbone

La forme rappelle le carbone,mais dans ce cas la rigidité sera moindre qu'avec l'alu,et comme il y a pas d'arceau cela est plus pénalisant....alors ?

Message par **bike33** » dim. mars 23, 2014 6:33 pm

La photo montre un cadre de Camber S-Works donc un débattement de 110mm en 29". Il ne me semble pas qu'il montre un enduro.

http://www.specialized.com/fr/fr/bikes/ ... r-29-frame

Message par **007** » dim. mars 23, 2014 6:56 pm

machfive a écrit :
007 a écrit :alu ou carbone
La forme rappelle le carbone,mais dans ce cas la rigidité sera moindre qu'avec l'alu,et comme il y a pas d'arceau cela est plus pénalisant....alors ?

Ouaip, tu as raison, je ne sais pas comment ils ont fait pour faire quelque chose d'annoncé comme un cran au dessus d'une sid...

Message par **ubo** » dim. mars 23, 2014 7:03 pm

je ne vois pas bien comment ils pourraient annoncer qu'elle est en dessous d'une sid !

Message par **Alain C** » dim. mars 23, 2014 7:24 pm

Il faut voir comment c'est foutu à l'intérieur !

Message par **ThomasP2** » dim. mars 23, 2014 7:32 pm

A vue de nez c'est du 100 mm

Message par **007** » dim. mars 23, 2014 7:43 pm

Rise xx ?

Message par **ThomasP2** » dim. mars 23, 2014 8:52 pm

En tout cas ça promet des super projections et rayures sur les fourreaux.

Va falloir protéger tout ça!

Message par **Philou** » dim. mars 23, 2014 9:10 pm

ThomasP2 a écrit :En tout cas ça promet des super projections et rayures sur les fourreaux.
Va falloir protéger tout ça!

Je me suis dit la même chose.
Mais, en tout cas, elle est très sympa visuellement ;-)

Message par **machfive** » dim. mars 23, 2014 9:47 pm

Philou a écrit :elle est très sympa visuellement

C'est aussi mon avis,la crainte à venir va être le tarif,ça va certainement piquer

Message par **ThomasP2** » lun. mars 24, 2014 10:34 pm

T'inquiète pas la vaseline sera fournie avec, pour monter le pivot sans la douille

Plus sérieusement. Il n'y a pas plus de risque de prise de jeu dans les fourreaux par rapport à une fourche classique?

Message par **machfive** » lun. mars 24, 2014 11:02 pm

ThomasP2 a écrit :Il n'y a pas plus de risque de prise de jeu dans les fourreaux par rapport à une fourche classique?

Re: Rockshox RS-1

D’après ce qui se dit,non.
Si cela est comme pour la moto,la fourche inversée est sensée augmenter la rigidité à débattement égal et diminuer le poids non suspendu.

Message par **frank31** » mar. mars 25, 2014 8:29 am

Sur que a la vitesse moyenne de roulage d un vtt c est des parametres a prendre en compte

Message par **machfive** » mar. mars 25, 2014 5:41 pm

machfive a écrit :sensée augmenter la rigidité à débattement égal et diminuer le poids non suspendu

frank31 a écrit :Sur que a la vitesse moyenne de roulage d un vtt c est des parametres a prendre en compte

Quel est le rapport avec la vitesse ?

Message par **frank31** » mar. mars 25, 2014 7:31 pm

Tout simplement que des modelisations et test ont prouves que sous 45 km/h la difference n est pas percettible, donc une fourche xc .......
Ensuite diminuer la masse non suspendu, l idee de depart est bonne sauf que en faisant ça tu augmente le centre de gravite , point deja problematique sur un velo
Il ferait mieux de faire une fourche correcte avec des possibilites de reglage simple et efficace , plutot que nous fourguer une avances qui n en ai pas une
Le prochaine evolution sera la cartouche pressurisée, exactement le meme chemin que la moto a fait il y a 20 ans
En fait ce n est que du marketing, au lieu de faire ou ameliorer de l efficace on change tout pour booster les ventes

Message par **Rogntudju** » mar. mars 25, 2014 7:42 pm

Je ne comprends absolument pas l'intéret de se préoccuper du centre de gravité d'un vélo, dans la mesure où il est, quoi qu'il arrive, plombé par la personne qui est dessus... En quoi est-il problématique ?

Message par **frank31** » mar. mars 25, 2014 9:07 pm

Rogntudju a écrit :Je ne comprends absolument pas l'intéret de se préoccuper du centre de gravité d'un vélo, dans la mesure où il est, quoi qu'il arrive, plombé par la personne qui est dessus... En quoi est-il problématique ?

Justement, aucun probleme, pas plus que le poids non suspendu
C est ce que je dis plus haut, discours marketing, aucun interet technique sur un velo

i

Message par **machfive** » mar. mars 25, 2014 10:49 pm

frank31 a écrit : aucun interet technique sur un velo

Donc d'après toi c'est du vent cette fourche,juste du tape à l’œil pour que RS se fasse encore du bénéf sur un produit purement marketing.
Perso je n'ai pas assez d’analyse pour te contredire,l'avenir nous le dira!

Message par **PapyTA** » mar. mars 25, 2014 10:59 pm

machfive a écrit :La forme rappelle le carbone,mais dans ce cas la rigidité sera moindre qu'avec l'alu

La fibre de carbone est juste 3 fois plus rigide que l'aluminium en moyenne. Donc je ne vois pas bien sur quoi tu appuies ton assertion

Message par **machfive** » mar. mars 25, 2014 11:44 pm

D'après moi,mais je me trompe peut-être,le fait qu'il y ai pas d'arceau rend la partie supérieure (au niveau des courbes) moins rigide,je pensais que l'alu serait plus adapté que le carbone à cet endroit.

Message par **klarf** » mer. mars 26, 2014 9:07 am

Il faudra s'inquiéter de son étanchéité aussi, là les joints seront plus compliqué (à priori en 2 parties, une pour garder l'huile dans la fourche, et une autre partie pour éviter que la merde rentre dedans).
Wait and see...

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