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Rien à voir avec votre belle mère, ingrid est une boite Italienne installée non loin de St Marin coté Adriatique.
produits CNC : plateau et cassette.

Cassette 46T10 à 359€
11v, 10-46 wide range (10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-46)
Compatible XD pour 295g




aucune info sur les matériaux, ça m'a l'air d'être de l'alu.
je m'interroge sur l’intérêt du produit à ce prix/durabilité face aux cassettes eagle....

Disons que tu reste en 11 vitesses, donc pas de changement de shifter ni dérailleur, la démultiplication est intéressante
Autre chose que j ai directement remarqué l empreinte pour le serrage est pas trop mal (mieux que léonardi lol) mais elle ne traverse pas complètement comme une XX1.

Mais bon a ce tarif là il vont avoir du mal a ce placer sur le marché, avec 200€ de moins sa aurait peu etre été une réelle alternative.

Un peu plus d'infos sur cette cassette.
Les 3 grandes couronnes sont en aluminium 7075-T6 et le reste est en acier nickel-chrome-molybdène.





Il font aussi une cassette 12V 10-48 à 318g, un pédalier, des plateaux...

Joli pédalier, mais lourd, malheureusement (482g manivelles)

J'aime le design décalé et robuste de leurs produits, mais suis partagé sur la durabilité de leur cassette. Je garde de mauvais souvenirs de pignons en alu aux dents qui se tordent et cassent, malgré tous les traitements de surface pour les rendre plus résistants.

tom tu préfères gabaruk tu es un peu chauvin avec ingrid je trouve

sts a écrit : ↑

sam. janv. 27, 2018 2:02 pm

tom tu préfères gabaruk tu es un peu chauvin avec ingrid je trouve

Je n'étais pas avare de critiques lorsque j'arrachais les dents en alu de mes Xtender Garbaruk pourtant, et venais poster ici les conséquences. Depuis heureusement ça a évolué.
J'avais d'ailleurs échangé avec Yura & consorts à propos d'Ingrid (qu'ils connaissent pour les avoir croisés sur différents salons) car je trouve le design de leurs produits particulièrement réussi.

sts a écrit : ↑

sam. janv. 27, 2018 2:02 pm

tom tu préfères gabaruk tu es un peu chauvin avec ingrid je trouve

Pas sûr que tout le monde ait compris ta vanne...

Mais si voyons

koololev a écrit : ↑

sam. janv. 27, 2018 3:31 pm

Mais si voyons

après coup, j'avoue.

Même si ce n'est pas bien, je vais me retenir au sujet des blagues sur Ingrid

Et surtout après !

avis aux modos:
Il faudrait songer à donner un nom de code à ce post car la dérive guette...

Je sens aussi que ce post va mal "tournez "

Plus sérieusements, cette cassette ne m'inspire pas vraiment confiance au niveau de l'évacuation de la boue ...

Poids du modèle 12V 10-48T

C'est beau et le poids est correct : https://theradavist.com/2019/05/ingrids ... X7DinDlq6U

https://biciclista.us/collections/ingri ... 2863864895
525$

NGRID’s L2 crankset is a top of the line completely CNC’d high-performance Crankset that INGRID Components developed for the single chainring 1X off road drivetrains.

Hollowed Cranks (AL-2024)
Q-Factor 163 – 168
BOOST compatible
Chain Line 49 – 52
30 mm spindle PF92 and BSA cups spacing comp. (AL -7075 T6)
1700, 172.5 , 175 available
4 Colors
K Factor 91.5 – 96.5 mm
430g including spindle (without Chainring)

Un hollogram ?

La ressemblance est frappante

Le modèle Rasta,c'est pour l'équipe de Jamaique ?

Nouveau pédalier en préparation chez Ingrid.

Quelqu'un a un retour sur leurs cassettes ??

https://ingrid.bike/product/cassette-12s-48t10-nip/

Utilisé par le team trek Pirelli...

le truc c est que les team peuvent se permettre de changer a chaque course .

mais pas de raisons que ça ne tienne pas le choc ou alors dans ce cas la c Ingrid qui te baise .

Oui
Il ne faut pas se fier à l’utilisation ou pas par tel ou tel team. À part AA qui ne transige aucunement sur la fiabilité.
J’ai eu cette cassette en main lors des bike days de Rimini et leur système de serrage est assez malin. Ça respire la robustesse de construction.
Maintenant ça reste de l’alu. Et on sait tous quel crédit apporter aux pignons en alu sur une cassette en dehors du 50T.

Tom a écrit : ↑

mer. avr. 29, 2020 1:32 pm

Oui
Il ne faut pas se fier à l’utilisation ou pas par tel ou tel team. À part AA qui ne transige aucunement sur la fiabilité.
J’ai eu cette cassette en main lors des bike days de Rimini et leur système de serrage est assez malin. Ça respire la robustesse de construction.
Maintenant ça reste de l’alu. Et on sait tous quel crédit apporter aux pignons en alu sur une cassette en dehors du 50T.

Surtout que pour beaucoup moins cher, la garbaruk en 10-50 fait 336g, avec seulement le pignon de 50 en alu... J'ai pas assez de km avec pour juger de la tenue dans le temps, mais toi oui

de toutes façons ça ne peut pas être pire qu une K7 KCNC .