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Oui, enfin risquer de se ruiner une sortie rien que pour rouler avec un collier de 4grs,faut- être joueur...
Suis convaincu que tu vas assurer pour la Cape Epic....

C'est déjà géré : j'ai échangé avec Damià, il est OK pour gérer l'assistance en cas de pépin.

;-)

Tu as testé différentes hauteur de selle Tib ?
La finition est à chier, même si c'est moins choquant que la tige (ça me pique les yeux) bon si c'est solide tant mieux c'est déjà ça !

De mon côté après bientôt 1000km avec la tige, à part quelques desserrages au début ça semble OK maintenant, je commence à oublier les fils.
La tige est descend un peu, j'ai du forcer un peu plus le serrage.

Pour le cintre après bientôt 2000km: j'ai toujours des craquements malgré plusieurs démontage et graissage, est ce le cintre ?, la potence, les deux associés ??!! Ça ne me gêne pas plus que cela. Probablement il faudrait serrer un peu plus pour les faire disparaître mais pas trop envie de jouer.
Le cintre est nettement mieux fini que la tige, preuve que l'on peut bien faire, la finition est pourtant la même.

Pour te répondre :
- le cintre : j'en ai 2, montés sur des potences Easton EA90, Lyti et depuis peu Extralite, mes cintres montés sans pâte avec une clef dynamométrique foireuse n'ont jamais ni bougé ni craqué
- la tige de selle : mes tiges montées sans clef dynamométrique n'ont jamais ni craqué ni descendu ; simple intervention, depuis le montage du chariot Dyneema, j'ai dû resserrer après la première sortie (a priori c'est normal)
- le collier : monté sans clef dynamométrique, il n'a à ce stade (mais c'est récent) ni craqué ni laissé la tige descendre ; je l'ai monté un peu à l'arrache, j'ai fait une première sortie de 90 km avec avant de remonter la tige de 3 ou 4 mm, sans qu'elle n'ait bougé depuis

Je ne touche jamais cintre ou tige durant mes sorties (je ne descends pas ma tige de selle avant une descente, par exemple).

Tib a écrit : ↑

mar. juin 04, 2019 12:59 pm

Je ne touche jamais cintre ou tige durant mes sorties .

[HS on ] Nouveau concept ultra light , sans selle et sans cintre ... un mono cycle ??? #humourbidon [HS off]

Au début j'avais écrit "je ne me touche jamais la tige en roulant", et puis j'ai reformulé, mais manifestement ça n'a pas suffi.

Tib a écrit : ↑

mar. juin 04, 2019 2:49 pm

Au début j'avais écrit "je ne me touche jamais la tige en roulant", et puis j'ai reformulé, mais manifestement ça n'a pas suffi.

Le modèle vtt est déjà moins moche que le modèle route.
https://bikerumor.com/2019/06/24/darimo ... road-stem/

petitfilou a écrit : ↑

lun. juin 24, 2019 9:21 pm

Le modèle vtt est déjà moins moche que le modèle route.

Le choix des deux vis de serrage du cintre en position basse y est pour qque chose...

Possibilité de demander l'encollage de la potence sur le cintre et de supprimer ainsi la visserie.

Donc cela te fait un monobloc ?

machfive a écrit : ↑

mar. juin 25, 2019 6:50 pm

Donc cela te fait un monobloc ?

Oui un combo.

Encollé ou stratifié ?

Dementia a écrit : ↑

mar. juin 25, 2019 8:09 pm

Encollé ou stratifié ?

Ca parle de collage, attendons de voir…

Faut quand même avoir confiance nom de dieu.

Rémi a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 2:01 pm

Faut quand même avoir confiance nom de dieu.

clairement.
les premiers km avec un cintre au dessous de 90g ne se font pas sans appréhensions.
ensuite, on oublie. et pourtant je ne suis pas doux avec mon matériel.
So far so good.

Tom a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 4:44 pm

Rémi a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 2:01 pm

Faut quand même avoir confiance nom de dieu.

clairement.
les premiers km avec un cintre au dessous de 90g ne se font pas sans appréhensions.
ensuite, on oublie. et pourtant je ne suis pas doux avec mon matériel.
So far so good.

C'est vrai.

Cependant, force est de constater que sur le même vélo avec la même potence, il est plus rigide qu'un ritchey wcs 3k à 120g, plus rigide qu'un lyti UD à 130g et aussi rigide qu'un bontrager à 150g... A iso longueur of course

La qualité du préimprégné est prépondérante pour atteindre ce niveau d'excellence, la qualité de la main d’œuvre aussi, ça se paie mais ça se justifie également...

En tout cas d'allure ça respire la robustesse, sans aucun doute.

La section carrée du tube doit permettre de diminuer l'épaisseur tout en gardant une bonne rigidité.

Rémi a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 6:05 pm

En tout cas d'allure ça respire la robustesse, sans aucun doute.

Je devrais pouvoir te dire si ça l'est factuellement d'ici peu.

machfive a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 6:36 pm

La section carrée du tube doit permettre de diminuer l'épaisseur tout en gardant une bonne rigidité.

Pas nécessairement.

Même ayant travaillé dans le domaine, je ne suis pas assez calé en rdm des composites (du moins les cours sont trop loins je ne m’en souviens plus), mais dans les cas des matériaux isotropes, la section ronde est de loin la plus rigide rapportée à la masse, par rapport à la section carrée, que ce soit en flexion ou en torsion.

C’est d’ailleurs pour ça que tous les arceaux cage des voitures sont en section ronde.

Tom a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 6:43 pm

Rémi a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 6:05 pm

En tout cas d'allure ça respire la robustesse, sans aucun doute.

Je devrais pouvoir te dire si ça l'est factuellement d'ici peu.

Hâte de te lire alors! En quelle longueur et angle tu vas en avoir une en test?

smarties a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 7:52 pm

machfive a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 6:36 pm

La section carrée du tube doit permettre de diminuer l'épaisseur tout en gardant une bonne rigidité.

Pas nécessairement.

Même ayant travaillé dans le domaine, je ne suis pas assez calé en rdm des composites (du moins les cours sont trop loins je ne m’en souviens plus), mais dans les cas des matériaux isotropes, la section ronde est de loin la plus rigide rapportée à la masse, par rapport à la section carrée, que ce soit en flexion ou en torsion.

C’est d’ailleurs pour ça que tous les arceaux cage des voitures sont en section ronde.

j'ai souvenir d'une potence full carbone de section carrée que je n'ai utilisé que quelques km tant elle se tordait de rire...
un vrai danger.

Tom a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 6:43 pm

Rémi a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 6:05 pm

En tout cas d'allure ça respire la robustesse, sans aucun doute.

Je devrais pouvoir te dire si ça l'est factuellement d'ici peu.

Tu l'essayes sur l'Elsass Bike ?

smarties a écrit : ↑

mer. juin 26, 2019 7:52 pm

je ne suis pas assez calé en rdm des composites

Ben moi non plus,je me suis fait une fausse idée alors.
Après,peut on comparer le composite au métal pour ce qui est de la résistance par rapport à une forme donnée