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Oui monsieur

C'est un investissement mais c'est bien utile :
https://www.wiha.com/fr/produkte/outils ... -2852.html
https://catalogue.facom.com/be-fr/categ ... de-reglage

Le conception du capot de la potence à son importance, un capot large permettra de réduire les contraintes sur le cintre.
Ainsi pour 2 potences différentes avec un même couple de serrage, les contraintes sur le cintre seront différentes.

bonjour,
petit retour d'essai
1) c'est rigide c'est bien pour le pilotage moins pour la filtration (rentré un peu plus éreinté du haut).
2) serré sous la graduation 4Nm et généreusement monté à la pâte, le cintre s'est mis à craquer après 1 mur avec racines où il faut tirer fort et après ça a continué, j'ai resserré doucement 1/16ème de tour mais bof bof. Dans un autre mur, rebelote mais moins.
J'écrirais bien une phrase polémique mais je vais m'abstenir.

Exactement une des situations à laquelle je m'attendais (la prochaine c'est la rupture), à ne pas serrer suffisamment au niveau de la potence, le couple de serrage ne reste pas en place et sous la contrainte ça tient certes mais ça craque à mort. Bref une spec qui ne veut rien dire dans la réalité ! je vais revivre mes grandes joies d'avec Rotor, les rois du couple de serrage bidon...

Ca me gonfle prodigieusement. Bonne journée.

Tu l'as monté avec quelle potence, qu'on sache les combinaisons à éviter ?

Une fois les craquements entendus, les vis étaient encore serrées au couple ?
Ce qui est un peu chiant avec des couples aussi bas, c'est que le couple mesuré à la clé est grandement parasité par le couple à vide dû à la qualité de réalisation du filetage et à sa propreté.

Pour ma part monté avec une Lyti et une généreuse couche de pâte qui est fournie avec le cintre. Ça craquait un peu en statique puis c'est parti.

RAS sur le terrain ... Pour le moment

Pour moi il est normal de devoir resserrer suite au premier roulage. Petite mise en place avec disparition d'adhérences qui étaient encore là au montage. À la fois entre cintre et potence, et vis/taraudage.

Chez moi aussi sa craquait, et cela malgré le serrage au couple (avec une clé pro) et la graisse fournie et sa arrivait de plus en plus souvent.
en potence j' ai une procraft https://r2-bike.com/PROCRAFT-Stem-318-mm-PRC-ST1-7
j' ai préférer changer avec un newultimate et ces 24grs de plus et depuis plus un craquement et j' ai l' esprit tranquille avec sa.

Potence Thomson X2
C est beau le progrès ! J adore ces marques....après la k7 garbaruk qui a détruit mon crl ck j espère que le darimo va me fiche la paix, 15 ans de cintre carbone sans emmerdes sans craquements sans casse.

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Pourquoi mettre "généreusement" de la pâte carbone ? Il faut au contraire en mettre une fine couche de façon homogène.
Sinon... Les particules font du bruit !!

Oui certes j ai écrit généreuse mais j ai fait comme d'hab une pellicule généreusement couvrante toutes les surfaces de contact...je n en pas mis au pt de degueuler
Desserrage peut être mais au bout de 20 25 km devoir refaire le check au couple c est franchement limite et pas rassurant car dans ce cas toute réparation faite en bonne et due forme avant une course ou longue rando signifie prendre un risque !
Faut pas chercher des explications la ou il n y en a pas mon ami
Hier j ai resserré à un couple de 4Nm légèrement sous graduation, on verra prochain roulage.

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J'espere sincèrement que ca va le faire.
Mais mon retour sur la X2 en VTT est que ça craque (ça bouge pas mais ca fait du bruit). J'avais régulièrement des craquements entre ma X2 et mon NU (malgres pate de montage carbone beaucoup ou pas beaucoup). Depuis que je roule en lyti ... plus de pb et 40gr de moins.
Sinon y a ça:
https://fr.aliexpress.com/item/titanium ... 0000000000

2 vis de serrage seulement + couple faible , c'est vrai que ce n'est pas forcément la combinaison idéale.

teamdindon a écrit :2 vis de serrage seulement + couple faible , c'est vrai que ce n'est pas forcément la combinaison idéale.

C est exactement la réflexion que je me suis faite en découvrant les valeurs si faibles recommandées par Darimo. Je crois que je ne suis pas fait pour le matériel exotique car je privilégie le 0 emmerde et que je sollicite le matos bien plus que nombre d' intervenants sans être un champion.

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Apparition aussi ce matin de craquements sur mon combo Darimo/extralite

A vous lire,c'est le fait de ne pas serrer à plus de 4nm qui provoque ces craquements ?

Est-ce que vous graissez les filetages aussi ?

machfive a écrit : ↑

lun. févr. 25, 2019 5:12 pm

A vous lire,c'est le fait de ne pas serrer à plus de 4nm qui provoque ces craquements ?

Du temps où j’utilisais un poste de pilotage alu avec une potence à 2 vis, les craquements ont toujours disparu en serrant plus fort.

Pat2A a écrit :Est-ce que vous graissez les filetages aussi ?

Pour ma part toujours et la graisse cuivre

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C'est graissé au cuivre d'origine chez extralite.
Ubo : j'ai déjà marqué un cintre avec la potence extralite serré au couple avec un outil adéquat. Tu as vérifié l'état du cintre ?

Non rien vérifié.
J'ai constaté un léger bruit, ça ne m'inquiète pas plus que cela

ubo a écrit : ↑

lun. févr. 25, 2019 7:42 pm

Non rien vérifié.
J'ai constaté un léger bruit, ça ne m'inquiète pas plus que cela

d'après Damià il faut être précautionneux avec certaines générations de potences Extralite & surtout les colliers Sram.

Précautionneux à quel niveau ?

N écoute pas Tom ! Faut surtout respecter les indications de darimo et ne pas se poser de questions ni avant ni après...
Désolé mais fallait pas me prendre pour un gogol

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seb@bes a écrit : ↑

lun. févr. 25, 2019 8:19 pm

N écoute pas Tom ! Faut surtout respecter les indications de darimo et ne pas se poser de questions ni avant ni après...
Désolé mais fallait pas me prendre pour un gogol

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Si ce genre de message te fait plaisir, sache que ca ne génère aucune reaction chez moi.
Je me demande meme pour quelle raison j'écris ces mots, si ce n'est pour souligner que les tiens suffisent à faire comprendre qui tu es, sans que j'aie besoin d'en rajouter.