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Et le collier de tige de selle ?

Tu en as commandé un ?

L'axe traversant de la tds est un poil sur l'arrière.

machfive a écrit : ↑

mar. oct. 09, 2018 10:36 pm

L'axe traversant de la tds est un poil sur l'arrière.

fort heureusement, sinon le crochet arrière ne pourrait être perpendiculaire aux rails.

Et pas gênant que la vis soit au contacte de la tds ?

L'axe traversant est collé sur mes tiges, pas possible de le décaler.

Le serrage de la vis avant ne pose pas de souci avec une clef BTR à tête conique. Sachant que personnellement, je règle l'inclinaison avec la vis avant, et je serre avec la vis arrière.

machfive a écrit : ↑

mar. oct. 09, 2018 10:44 pm

Et pas gênant que la vis soit au contacte de la tds ?

mêmes remarques que Tib,
le seul moment où ça m'a gêné c'est avec un minitool sur le terrain, il ne faut pas être pressé.

C'est normal ce renflement juste sous la vis ?


Poussière/crasse, artefact de la photo, amorce de fissure ?

Tu parles du pontet ou du tube en carbone ?

Si tu parles du pontet, il est creux, donc oui c'est normal.

Si tu parles de la tige en elle-même, c'est un effet d'optique : la tige n'est ni fissurée ni creusée à cet endroit. Tu peux d'ailleurs constater le même effet d'optique un peu plus bas sur la tige.

C'est bien à la tige en elle-même que je faisait allusion, juste en-dessous du perçage laissant passer l'axe traversant.
L'effet d'optique est effectivement surprenant.

Je vérifierai ce soir en rentrant du boulot.

Tom a écrit : ↑

mer. oct. 10, 2018 8:28 am

machfive a écrit : ↑mar. oct. 09, 2018 10:44 pm
Et pas gênant que la vis soit au contacte de la tds ?

mêmes remarques que Tib,
le seul moment où ça m'a gêné c'est avec un minitool sur le terrain, il ne faut pas être pressé.

Un axe un poil plus long comme sur mes NU serait peut être bien ?!

On arrive pas à un poids record sans faire quelques menues concessions.
C’est d’ailleurs pareil chez mcfk ou ax.

Faut quand même penser à l'utilisateur..

Ah ouais c'est vrai,c'est pas le plus important

machfive a écrit : ↑

mer. oct. 10, 2018 5:50 pm

Faut quand même penser à l'utilisateur qui est prêt à quelques concessions pour gagner les derniers grammes.

Voilà, t'as tout compris !

Tib a écrit : ↑

mer. oct. 10, 2018 8:38 pm

machfive a écrit : ↑

mer. oct. 10, 2018 5:50 pm

Faut quand même penser à l'utilisateur qui est prêt à quelques concessions pour gagner les derniers grammes.

Voilà, t'as tout compris !

Petite question aux possesseurs du magnifique cintre Darimo, l' avez vous deja entendu craqué ?
Hier en bas d' une descente bien pentue et en pleine vitesse je me suis retrouvé a passé dans un trou que je n' avais pas vu, m' a fourche est arrivé en buter et j' ai senti mon cintre comme c' il craquait
Apres je me suis bien appuyer dessus il est toujours aussi rigide et sur le restant de ma sortie, je n' ai rien entendu de suspect.
C 'est la première fois que j' entend un cintre craqué comme ça
Pour info je pèse 73 kg

Je n'ai pas eu ce genre de chose avec le mien, par contre en route et avec un Lyti carbone, en passant dans un trou, j'ai entendu un craquement comme si effectivement il avait cassé. Après investigations, il s'avère qu'il avait juste légèrement tourné dans la potence. Ça me l'a fait deux fois et le craquement était vraiment impressionnant !!!

@ mike08 : Je te conseille de le démonter et de l'inspecter minutieusement.

koololev a écrit : ↑

dim. nov. 04, 2018 1:34 pm

Je n'ai pas eu ce genre de chose avec le mien, par contre en route et avec un Lyti carbone, en passant dans un trou, j'ai entendu un craquement comme si effectivement il avait cassé. Après investigations, il s'avère qu'il avait juste légèrement tourné dans la potence. Ça me l'a fait deux fois et le craquement était vraiment impressionnant !!!

Idem, ça m'arrive en route, mais c'est plutôt un gros claquement qu'un craquement, je dirais.

Je vais regarder à ça cette semaine alors

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Est ce que quelqu'un sait si le cintre route permet une intégration des câbles di2 par les bouts de cintre, près des bouchons ?
Ce serait pour montage avec la jonction di2 qui s'emmanche dans le cintre à la place d'un bouchon classique. Pour cela, il faut des trous de 5 de diamètre environ, à 50-60 mm de l'extrémité du cintre.

Avant il craquait souvent, dès que je tirais fort dessus, mais ça venait bizarrement de la liaison avec la potence, et le fait que j'avais mis la pâte fournie par Darimo...
Une fois tout nettoyé et remonté à "sec", ça va beaucoup mieux...
Mais comme ça a été fait tout récemment, j'attends avant de me prononcer plus...

Je l'ai monté avec la pâte fournie, pas de bruit...

Je l ai aussi monté avec la graisse fournie

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