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Ca donne l'impression que Canyon est contraint par le triangle arrière et le positionnement des pivots + amorto dans le tube supérieur.
Pas facile à mesurer précisément, mais au final le renfort du tube de selle compense + ou - énormément l'obligation de conserver des masses proches du sol donc on constate un fort sloping qq soit les tailles, tout en essayant de positionner les pivots les plus bas possibles en fonction de la taille du triangle avant. Je doute que le triangle arrière doit le même pour toutes les tailles, mais sur les images c'est pas flagrant non plus.

J'ai finalement reçu un nouveau guide chaîne, plus fin que celui qui était fourni avec le vélo.
Celui (épais) que j'avais posté en photo quelques pages auparavant portait la référence EP0813-01 et le nouveau (fin) a la réf EP0813-02. Pour gérer le serrage dans un volume plus réduit, le nouveau a une vis FHC là où l'ancien était en CHC.

Problème résolu donc : j'ai maintenant un dégagement suffisant entre la chaîne et le guide-chaîne.
A l’œil, je dirais que Luzzi a eu d'origine la version 02.

..... d'où l'intérêt d'attendre un peu !!

Bien, t'as bien fait de contacter le SAV direct, finalement !

luzzi a écrit : ↑

mer. nov. 28, 2018 11:56 am

..... d'où l'intérêt d'attendre un peu !!

Le beta-test, c'est ma passion

On ne peut pas tous être des alphas.

Comme quoi,il y a des erreurs de pièce sur les montages à la chaine..

J'ai démonté mon canyon nerve alu xl 110 / 120, la pesée pique

Ca pique mais pas surprenant..

Certains carbones sont pas loin de ce resultat !

Ça doit être plus lourd que mon Giant Reign alu L (annoncé à 2.46 kg en M sans amortisseur).

Mon canyon acheté en juillet 2016 a été pris en garantie , premier mail au sav canyon le 22/03, ça n'a pas traîné.
Tube de selle cassé en partie basse au niveau de l'ouverture pour la durite de la tige de selle.

Réception aujourd'hui du cadre neuf, au passage je prends 24 gr.

super !

Bel exemple !

Il est devenu quoi le 2016 ?

de quoi t occuper pendant le confinement .

nouveau SR sur le site.

cadre CFR à 835g + nouveau poste de pilotage intégré style Syncros Fraser

Y'a un article sur vojo, c'est carrément un nouveau modèle pas juste une version top de l'existant.

Ils ont poussé le concept lignes tendues au max, on dirait quasiment un de leur route. Au niveau des intégrations le collier de selle intégré en usage vtt (genre dans la boue) c'est une si bonne idée ? Faut aussi espérer que leur passage de cable dans le headset ne gêne pas pour la maintenance du jdd.

Sinon ils se sont un peu débridés niveau déco et couleur, ça change des versions full black avec pour seule nuance les marquages bleu ou blanc qui étaient un peu tristounes.

On voit mieux les détails du cadre et l'intégration niveau douille

étrier arrière dura ace!!

quelqu'un peut me dire de quelles jantes il s'agit svp ?

Si c'est le vélo de MVDP, alors il s'agit des Duke SLS2 6TERS je pense. D'ailleurs, on voit le logo Duke à 14mn11 de la vidéo au niveau de la valve.

Sur les jantes y'a marqué duke en noir sur noir. Avec le "test pilot" sur les pneus, jme suis même dit que ça pourrait être un bike pour mvdp, et puis j'ai vu le titre de la vidéo

Sinon pour changer le roulement jdd du haut faut carrément déconnecter les cables frein et dérailleur. Même pour un simple nettoyage/graissage, faudra s'emmerder à faire ça en mode hula hoop autour des cables. Pour les pros c'est pas un problème, pour le rider lambda dans son garage (qui ne pourra probablement pas l'emmener chez un bouclard vu que y'a marqué canyon dessus) ça fait beaucoup de galères pour une opération normalement torchée en 10min.

Pour le poids son cadre est à 880 avec rien dessus (pas de pate dérailleur, pas de protège base, pas de vis porte bidon, aucun cache), même si pour mvdp c'est sans doute pas un taille M, ça fait loin du 830 complet annoncé non ?

L’hyper intégration est une plaie, la moindre opération simple, comme tu le soulignes, prends des proportions....


Le cadre est lourd oui.

ubo a écrit : ↑

mer. août 19, 2020 12:27 pm

L’hyper intégration est une plaie, la moindre opération simple, comme tu le soulignes, prends des proportions....


Le cadre est lourd oui.

C'est cohérent 880gr en taille L puisqu'il est donné à 835gr en taille M

J'ai du mal à comprendre l'intéret du passage des cables par le jdd, lorsqu'ils ne passent pas DANS le couple cintre/potence !?