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http://r2-bike.com/ABSOLUTE-BLACK-Schal ... X01-X1-22g
http://r2-bike.com/ABSOLUTE-BLACK-Schal ... X01-X1-22g
pour remplacer l'existant sram!

45 euros

moins cher plus léger et je pense plus solide que celui d'origine!

Enfin qque chose d'autre que ceux d'origines,va falloir tester !

Et probablement plus bruyants à l'instar de tous les galets métalliques quand ça croise, déjà qu'un plateau narrow/wide génère davantage de bruit qu'un classique, ça promet...

Rogntudju a écrit :Et probablement plus bruyants à l'instar de tous les galets métalliques quand ça croise, déjà qu'un plateau narrow/wide génère davantage de bruit qu'un classique, ça promet...

pas grave cela couvrira le bruit des gaines dans le cadre de mon open! lol

lorenzo19 a écrit :pas grave cela couvrira le bruit des gaines dans le cadre de mon open

Serais tu le seul dans ce cas là,j'en entends pas parler autour de moi,ce matin encore j'en ai suivi un,pas de bruit !

machfive a écrit :

lorenzo19 a écrit :pas grave cela couvrira le bruit des gaines dans le cadre de mon open

Serais tu le seul dans ce cas là,j'en entant pas parler autour de moi,ce matin encore j'en ai suivi un,pas de bruit !

Mêmes soucis pour le frangin

Toute la gamme AB sur le stand Tune à l'eurobike :



pas un seul plateau présentant une copie du profil si particulier des dents Sram Eagle.

Tom a écrit :pas un seul plateau présentant une copie du profil si particulier des dents Sram Eagle.

De mémoire le brevet est déposé cette fois-ci.

Donc en gros, on ne pourra rouler qu'en plateau Sram Eagle, bien dommage ça car j'aimais bien rouler en ovale avec mon xx1

http://absoluteblack.cc/mtb-chainrings/

"All rings are Eagle 12spd ready."
tu pourras rouler sans soucis(cf mon retour sur les plateaux WT ou carbon ti sur le post Sram Eagle)mais tu n'auras pas le silence de fonctionnement vanté par Sram

Bonne nouvelle alors.
Pour le plateau, je me pose une question car mon pédalier Eagle que je viens de recevoir est livré avec une plus grosse entretoise à placer côté plateau, ce qui voudrait dire que la ligne de chaine est modifiée par rapport au xx1 (je vais vérifier ça quand je le monterai)
D'ailleurs au dos du plateau Eagle, il est écrit "offset 6mm".
Il faudrait donc que ce soit la même chose avec le plateau AB, ou autre si on veut le remplacer et que ça fonctionne aussi bien non ?

je connais pas le pédalier Sram eagle mais ta logique est bonne,il faut juste savoir quel est l'offset du plateau oval pour Sram et c'est pas précisé sur leur site
pour un plateau rond pour Cannondale l'offset est 5.7mm,ça serait nikel pour toi si c'est la meme chose pour le plateau Sram oval
logiquement ils ont du faire un plateau avec le bon offset selon chaque cas de figure
demande directement à AB,tu seras fixé

Comment se mesure l'offset sur un plateau Direct Mount ? Axialement de la face d'appui sur la manivelle au plan de symétrie des denture ?

stefptitmollet a écrit :pour un plateau rond pour Cannondale l'offset est 5.7mm

Attention pas forcement,il y a plusieurs modèles.
Celui à 5.7mm est le standard alors que pour le FSI ou le SSI offset 0mm.

PapyTA a écrit :Axialement de la face d'appui sur la manivelle au plan de symétrie des denture ?

Si le plan de symétrie veut bien dire axe des dents,bien c'est ok.

Mais étonnamment,à quoi correspond l'offset 0 ?
Sur mon SSI il y a quand même un très léger déport...

Je n'ai pas la même ligne de chaine en Eagle qu'avec mon xx1 malgré l'offset de 6mm, le plateau est un peu plus vers l'extérieur, très étonnant...
Et pourtant il existe dans les plateaux Sram Eagle, des offset 3mm aussi, je viens de me renseigner...

Après avoir eu une double casse de chaine kmc x11sl sur un setup plateau ab 34 / sur SRAM presse fit gxp et cassette x01, j'ai fait des recherches et des amplettes .

J'ai découvert que le plateau ab DM avait une ligne de chaine de 50 et que le directmount SRAM d'origine une ldc de 49 ( offset de 6mm)

Le plateau ab a donc un offset de 5 mm. Et est donc plus vers l'extérieur. Cela rejoindrai vos conclusions.

Nb: mes PB de casse ne venaient pas forcément de cet offset, plus moi qui devait trop solliciter la chaine au chgt de vitesse + patte de der usée qui des axait la roue/déréglait le der.

A plus

Lolo

Édit : je viens de reli tes soucis, e suis un peu hors sujet, mais ma petite info peut en intéresser certains qd même...

HORS SUJET ON

j'aurais plus tendance à penser que les KMC 11sl ont une mauvaise série ,
dans le pack coureurs du coin ,
on ne compte plus les casses ...
pour ma part elle a lâcher après 250km , echangée en garantie , mais je suis repassé en x1

HORS SUJET OFF

pat49374 a écrit :il existe dans les plateaux Sram Eagle, des offset 3mm aussi, je viens de me renseigner...

Exact,Sram le propose tout comme le X-Sync 11v plus particulièrement pour le montage avec le format Boost.

BONE a écrit :HORS SUJET ON

j'aurais plus tendance à penser que les KMC 11sl ont une mauvaise série ,
dans le pack coureurs du coin ,
on ne compte plus les casses ...
pour ma part elle a lâcher après 250km , echangée en garantie , mais je suis repassé en x1

HORS SUJET OFF

Surtout, la kcm x11 sl n'est pas prévu pour une utilisation mono plateau, mais plus route en 11 vitesses, où la chaine est moins croisée.

klarf a écrit :

BONE a écrit :HORS SUJET ON

j'aurais plus tendance à penser que les KMC 11sl ont une mauvaise série ,
dans le pack coureurs du coin ,
on ne compte plus les casses ...
pour ma part elle a lâcher après 250km , echangée en garantie , mais je suis repassé en x1

HORS SUJET OFF

Surtout, la kcm x11 sl n'est pas prévu pour une utilisation mono plateau, mais plus route en 11 vitesses, où la chaine est moins croisée.

Je plussoie.
Ça me coûte de le dire, mais pour un usage mono-plateau où on est souvent croisé, les chaînes Sram de VTT (X1 et XX1) me paraissent être les plus adaptées. Il me semble qu'ils ont d'ailleurs fait pas mal de progrès en terme de durabilité (résistance à la corrosion et à l'allongement) par rapport à leur gamme 10 vitesses.

pat49374 a écrit :Je n'ai pas la même ligne de chaine en Eagle qu'avec mon xx1 malgré l'offset de 6mm, le plateau est un peu plus vers l'extérieur, très étonnant...
Et pourtant il existe dans les plateaux Sram Eagle, des offset 3mm aussi, je viens de me renseigner...

en 1x11, les transmissions Sram sont prévues pour fonctionner avec une ligne de chaine de :
- 49 mm sur un cadre non-boost
- 53 mm pour un cadre boost

De plus, l'interface de fixation directmount d'un pédalier Sram au standard BB30 et déporté de 6 mm vers le cadre par rapport au même pédalier en version GXP.

Les pédaliers étant identiques, ça nous donne donc pour les déports de plateau :
- offset 6 mm (vers l'intérieur) pour un pédalier GXP et cadre non-boost
- offset 0 mm pour un pédalier BB30 et cadre non-boost
- offset 3 mm (vers l'intérieur) pour un pédalier GXP et cadre boost

D'après le site Sram, les pédaliers Eagle ont également une ligne de chaine de 49 mm en non-Boost et 52 mm en Boost donc tout ce qui est écrit ci-dessus reste valable.

... sauf que comme il a bien fallu caser le 12ème pignon quelque part, que même en réduisant l'écart entre les pignons, la cassette 12 vitesses reste plus large qu'une 11 vitesses et qu'on est déjà limite au niveau dégagement du côté du hauban, le plus gros pignon est "rajouté" côté rayons et la chapien sera donc plus croisé en Eagle qu'en 1x11 lorsqu'on est tout à gauche (syndrome Shimano)

Intéressant.
Il doit manquer une valeur numérique dans ton deuxième paragraphe (ou alors je n'ai rien capté).
Perso, sur du XX1, j'ai une ligne de chaine de 48,5mm mais associée à un cadre boost et ça marche très bien. Je trouve même la chaine encore un peu trop croisée sur le 42 dents, mais c'est subjectif.

Simon Andre sur son orbea Occam boost a mis un 6 mm pour la montagne et 3 qd. C est roulant
Encore faut il que ca passe

PapyTA a écrit :Intéressant.
Il doit manquer une valeur numérique dans ton deuxième paragraphe (ou alors je n'ai rien capté).
Perso, sur du XX1, j'ai une ligne de chaine de 48,5mm mais associée à un cadre boost et ça marche très bien. Je trouve même la chaine encore un peu trop croisée sur le 42 dents, mais c'est subjectif.

Bien vu, j'ai corrigé

En fait, ces valeurs permettent à Sram d'assurer la compatibilité de leurs pédaliers avec des galettes de 36 dents sur tous les cadres du marché sans que le plateau ne se rapproche dangereusement de la base.
Dans les faits (cf : http://www.wolftoothcomponents.com/page ... chainrings), si on s'affranchit de cette contrainte de dégagement plateau/base qui doit être valable sur l'intégralité de la production mondiale quand tu t'appelles Sram, la ligne de chaine idéale (minimale) en non-boost est de 46 mm et en boost, elle est de 49 mm.

Concrètement, avec ton 48.5 mm actuel, je ne pense pas que tu puisses descendre en-dessous sans que la chaine n'accroche l'avant-dernier pignon lorsque tu es tout à droite.

Sinon, j'ai du rater des épisodes car j'avais dans l'esprit que tu avais un cadre avec un arrière asymétrique.