faber a écrit :Attendez de voir les geo avant de râler, peut-être qu'ils feront un petit MEn tout cas, moi il m'irait bien en M si la geo ne change pas
si quelqu'un recherche un FRM, suffit d'être patient.....
Open
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petitfilou
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Re: The OPEN ONE
si quelqu'un recherche un FRM, suffit d'être patient.....
Re: The OPEN ONE
Non là ce serait exagéré, faut pas pousser... Comme je l'ai écrit plus haut acquérir ce cadre c'est déjà super, par contre il faut encore monter des composants à la hauteur dessus, et là on parle d'un projet à 10 000€...petitfilou a écrit :faber a écrit :Attendez de voir les geo avant de râler, peut-être qu'ils feront un petit M
si quelqu'un recherche un FRM, suffit d'être patient.....
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merlynspeed
Re: The OPEN ONE
Rien que le prix du cadre seul vaut un bon vélo complet.
Ça devient n'importe quoi les tarifs.
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lorenzo19
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Re: The OPEN ONE
c'est vrai en plus à 4200e il y a de bon vélo!merlynspeed a écrit :Rien que le prix du cadre seul vaut un bon vélo complet.
Ça devient n'importe quoi les tarifs.
là c'est juste de l'élitisme!
exemple!
http://www.canyon.com/_fr/mountainbikes ... ab-reiter2
mais bon j'ai un open quand même!
à cœur vaillant rien d'impossible
Re: The OPEN ONE
Tout à fait !ubo a écrit :Vu le nombre de boîtier bbright sur le marché et le fait que la plupart des utilisateurs d'open sont repassés sur du pf30 ce n'est pas une perte majeure .
Re: The OPEN ONE
Accrochez-vous...
L'Open One a été perfectionné :
- Sortie de gaine de dérailleur ar,
- Sortie de durite frein ar,
- Nouvelle forme de haubans qui permet aux fibre d'être continues de l'axe ar gauche à la droite en passant autour du puis de selle,
comment ont-ils fait pour avoir une finition polie à ce point de l'epoxy ?
L'Open One a été perfectionné :
- Sortie de gaine de dérailleur ar,
- Sortie de durite frein ar,
- Nouvelle forme de haubans qui permet aux fibre d'être continues de l'axe ar gauche à la droite en passant autour du puis de selle,
comment ont-ils fait pour avoir une finition polie à ce point de l'epoxy ?
Enjoy your time under the sun. And when its cold and dark don't worry too much, the world will keep spinning and your time in the sun will come again.
Re: The OPEN ONE
NB, ce montage sera visible à l'Eurobike et ils n'ont (croyez le ou pas) pas eu le temps de le peser avant l'envoi.
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Re: The OPEN ONE
C'est pas possible, gâcher à ce point un vélo en montant un étron pareil comme fourche...
Only a fool will look for logic in the chambers of the human heart...
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machfive
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Re: The OPEN ONE
+1,à l'Euro la fourche va faire de "l'ombre"au nouveau cadre,plus intrigante que celui-ci....Rogntudju a écrit :gâcher à ce point un vélo en montant un étron pareil comme fourche...
"Donnez moi la force de changer ce qui peut être changé,d'accepter ce qui ne peut pas être changé,et la sagesse de faire la différence entre les deux"
Re: The OPEN ONE
Grave!machfive a écrit :+1,à l'Euro la fourche va faire de "l'ombre"au nouveau cadre,plus intrigante que celui-ci....Rogntudju a écrit :gâcher à ce point un vélo en montant un étron pareil comme fourche...
Ca doit etre tres light, mais malgré tout, il y a des marges de manoeuvres au niveau poids : freins, rotors, x01,
Re: Open
L'eurobike et son lot de nouveauté... dont une très attendue : le premier Open TS !
Voici la première pièce ou plus précisément son moule :
(l'échelle est donnée par le gant, c'est donc probablement un pivot)
Contrairement au ONE, le cadre ne sera pas produit par Ax, mais par HED en utilisant une techno particulière RTM ou "Resin Transfer Molding".
pour le moment c'est les seules infos disponibles.
Voici la première pièce ou plus précisément son moule :
(l'échelle est donnée par le gant, c'est donc probablement un pivot)
Contrairement au ONE, le cadre ne sera pas produit par Ax, mais par HED en utilisant une techno particulière RTM ou "Resin Transfer Molding".
pour le moment c'est les seules infos disponibles.
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petitfilou
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Re: Open
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Re: Open
Il semble qu'ils aient des ajustements/usinages de dernière minute sur le moule des bases arrières du TS, cela va prendre au moins trois jours et donc le cadre ne sera pas à l'eurobike.
Par contre, business as usual, il ont déjà mis en place une liste d'attente pour les premières unités...
Sur l’aplat CAO on devine que le pivot Horst sera interne au top tube et non pas externe comme sur les Liteville.
Par contre, business as usual, il ont déjà mis en place une liste d'attente pour les premières unités...
Sur l’aplat CAO on devine que le pivot Horst sera interne au top tube et non pas externe comme sur les Liteville.
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Re: Open
La zone de fixation de l'amorto au niveau du tube de selle doit être sacrement bien renforcée.
Elle doit tomber à peu de choses près à la limite des 10cm conventionnels d'insertion de la tige de selle dans le tube.
Elle doit tomber à peu de choses près à la limite des 10cm conventionnels d'insertion de la tige de selle dans le tube.
Re: Open
A la limite si tu considère qu il y a le tube de selle et la tige de selle cela fait une double épaisseur de carbone 
Pour avoir eu un liteville 301 ce type de suspension offre un confort sur petit choc et un grip a la roue arr impressionnant
La seule chose qui me gênait c était visuellement l amorto travail toujours même en montée lisse
Pour avoir eu un liteville 301 ce type de suspension offre un confort sur petit choc et un grip a la roue arr impressionnant
La seule chose qui me gênait c était visuellement l amorto travail toujours même en montée lisse
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lorenzo19
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Re: Open
trop de points de pivots pour moi!
mon meilleur TS en XC reste le scalpel 26P avec ses bases déformables
J'espère que Cannon fera une version 29p a la sauce WC de chez Spé un jour!
mon meilleur TS en XC reste le scalpel 26P avec ses bases déformables
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à cœur vaillant rien d'impossible
Re: Open
Pesée "live" d'un cadre "ONE" à l'Eurobike :
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