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De petite évolution côté HT, j'aime bien les coloris

Annoncé 100 grammes plus léger, donc 50 vrais grammes à espérer. Par contre, abandonner le 27,2 pour la tige sur un HT, c'est vraiment très con.

Je pense que c'est pour l'intégration plus facile d'une tige télescopique, c'est dans l'air du temps.
Oh 30,9, pile le diam de ma darimo

Sûrement déjà dispo sur Ali pour 500€ et 900 grammes !

Nan c'est fini depuis qu'ils ont changé d'usine (Vietnam maintenant)

Ils sont plus long + boîtier fileté ?

Première prise en main par Vojo. Le poids de moins de 790 grammes (a priori, 750 grammes en taille M pour la version légère) est quand même assez dingue pour un cadre de "grande" série.

Plus long et direction plus couchée, tendance quoi.
Ca métonne un peu car le full epic n'a pas vraiment suivi cette tendance, or pour les coureurs du team, avoir 2 vélos avec une géométrie très proche est important non ?
Le boîtier fileté, je valide complètement.
Par contre, un BB drop de 63mm c'est énorme non? les manivelles vont toucher facilement...

N'empêche que si je devais choisir un HT, ce serait celui-là : sobre mais racé, très léger, annoncé confortable, pas de format propriétaire (lefty...) ni autre bizarrerie (flatmount par ex), boîtier fileté, diamètre tds compatible avec tds télescopique, il coche pas mal de cases !

retour d'une version ultralight au catalogue (sans doute sans peinture pour grater encore quelques grammes)

ubo a écrit : ↑

mar. août 06, 2019 8:40 pm

De petite évolution côté HT, j'aime bien les coloris

Vu de l'extérieur, petite évolution , mais c'est bien un tout nouveau cadre. Les coloris sont top, certaines marques feraient bien de s'en inspirer.
J'ai un faible pour celui-là :

en tout cas le HT va dans la tendance du Epic TS avec le déport reduit de la fourche et angle plus ouvert qu'avant.

ceci dit j'ai un highball V3 que j'adore et dont la géo en taille M est très proche sur certains points (empattement, front center,stack, reach, déport fourche). je pense que le epic HT sera vraiment bien.

Scottie a écrit : ↑

mer. août 07, 2019 8:22 am

retour d'une version ultralight au catalogue (sans doute sans peinture pour grater encore quelques grammes)

Même principe que pour l'Epic en effet :
- une version avec peinture normale vernie
- une version avec peinture "légère" sans vernis

La bonne nouvelle, c'est que les 2 versions sont disponibles en cadre nu.

Scottie a écrit : ↑

mer. août 07, 2019 8:33 am

ubo a écrit : ↑

mar. août 06, 2019 8:40 pm

De petite évolution côté HT, j'aime bien les coloris

Vu de l'extérieur, petite évolution , mais c'est bien un tout nouveau cadre. Les coloris sont top, certaines marques feraient bien de s'en inspirer.
J'ai un faible pour celui-là :
2019-08-07 08_33_18-Epic Hardtail Pro _ Specialized.com.png

On a pas les mêmes goûts

Quitte à faire dans le neovintage (puisque, apparemment, c'est la mode...) je préfère ce parti pris que celui de Cannondale par exemple.
Mais même si je trouve ce coloris cool, je ne prendrais peut-être pas celui là ;-)

klein

Tu as trois sélection de couleurs.
J'aime bien aussi celui proposé par scottie mais si je devais en prendre un ça serait la version ultra light (on ne me refera pas ! )

Ca doit être assez "énervant " pour un constructeur comme stoll de voir un généraliste sortir un cadre grande série à ce poids !

Pourquoi avoir enlevé le "bloc fourche" ? ( partie plastique sur le down tube qui empeche le contact du cintre avec le cadre )
Pour des raisons de poids uniquement vous pensez ? J'apprécie beaucoup ce dispositif sur mon HT que je trouve rassurant et c'est plus beau q'une protection skean sur le top tube

Oui pour le poids et sûrement aussi pour éviter de fragiliser une zone qui a peut être été encore allégée par rapport à la version précédente.
Oui ce système était très bien pensé.

Parce que ça pèse lourd et que ça ne sert à rien.

oh si ca sert à quelque chose .. en moins de 6 mois avec ce cadre, j'ai par 2 fois eu le cintre qui serait venu frapper le top tube si je n'avais pas eu ce dispositif .. une fois parce que j'avais posé mon VTT contre une barriere pour la pause casse croute et qu'un copain a bougé la barriere , le VTT est tombé et l'autre fois lorsqu'un pote s'est mangé une super gamelle et est retombé sur moi qui le suivait , m'entrainant avec lui dans une glissade sans fin ( 10m à glisser par terre jusqu'en bas de la descente ) .. et bien ni mes freins ne sont pas venus au contact du top tube .. ouf

Tib a écrit : ↑

mar. août 06, 2019 8:42 pm

Annoncé 100 grammes plus léger, donc 50 vrais grammes à espérer. Par contre, abandonner le 27,2 pour la tige sur un HT, c'est vraiment très con.

perso un cadre en tige 27,2 c'est éliminatoire pour moi
Comment mettre une TDS télescopique ?

Le 27,2 c'est pour la route

d'un autre côté, pourquoi tout faire pour sortir un cadre le plus léger possible si c'est pour y mettre une tds à plus de 400g ?
je ne suis pas contre la TDS telescopique sur un semi rigide, au contraire, mais je ne vois pas l'intéret de l'installer sur ce cadre spécifiquement conçu pour être parmi les plus light du marché