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Quelques images du nouveau Trek de XC.
Enfin, 1 image plutôt :p

Du trek quoi, c’est moche et inutile

Oui je suis totalement objectif :p

Ce qui est surprenant, c'est que la plupart des autres marques "bodybulde" leur spad pour faire face aux circuits actuels et Trek repart dans le sens inverse… ??

N'empêche, faut avouer que ce côté épuré a de la gueule !!

Dans l’idee On est entre le soft tail et le full classique. Ça doit être light et efficace mais on s’eloigne de la nouvelle tendance xc « qui peut le plus peut le moins »

Scottie a écrit : ↑

lun. juil. 22, 2019 9:10 am

Dans l’idee On est entre le soft tail et le full classique. Ça doit être light et efficace mais on s’eloigne de la nouvelle tendance xc « qui peut le plus peut le moins »

le top fuel reste dans le catalogue en passant en 120.
apres le chassis est plus lourd que la concurrence et déjà en 100 il était supérieur en capacités de descentes mais moins orienté chrono qu'un epic/ spark sur le plat et raidards.

Trek n'est pas en reste en terme d'innovations (géométrie G2 à l'époque des 26 pouces, le format boost car il voulait raccourcir les bases de ses modèles Enduro et DH ).
Je suis curieux d'en savoir un peu plus sur ce concept tout de même, ça pourrait être une belle arme pour des parcours marathon et ultra marathon.

ronnie6z a écrit : ↑

lun. juil. 22, 2019 1:40 pm

Trek n'est pas en reste en terme d'innovations (géométrie G2 à l'époque des 26 pouces, le format boost car il voulait raccourcir les bases de ses modèles Enduro et DH ).
Je suis curieux d'en savoir un peu plus sur ce concept tout de même, ça pourrait être une belle arme pour des parcours marathon et ultra marathon.

Ils ont souvent eu des innovations intéressantes, clairement. A l'époque où j'ai pris le procaliber, j'ai trouvé l'isospeed plus intéressant que le MTT de BMC, car malgré le côté rebond qui fait parfois coup de raquette, je trouvais la rigidité au pédalage supérieure et le confort supérieur également.

Dans mon cas, ce supercaliber, s'il est bien né et fait la passerelle entre un softail et un TS, pourrait potentiellement remplacer mon procaliber ET mon occam. Reste à voir quels sont ses cotes et angles...

ronnie6z a écrit : ↑

lun. juil. 22, 2019 1:40 pm

Trek n'est pas en reste en terme d'innovations (géométrie G2 à l'époque des 26 pouces, le format boost car il voulait raccourcir les bases de ses modèles Enduro et DH ).
Je suis curieux d'en savoir un peu plus sur ce concept tout de même, ça pourrait être une belle arme pour des parcours marathon et ultra marathon.

Pour la petit histoire, Gary Fisher a cherché à améliorer la maniabilité des premiers 29" qui était vraiment désastreuse du fait d'une chasse énorme.
Il a d'abord fait fabriquer chez FOX une fourche en 42mm de déport au lieu des 36mm habituel. Par la suite, voulant encore améliorer la maniabilité, il commenda des fourches avec 54mm de déport et utilisa un angle de direction moins fermé, la géométrie "Génésis 2" était née.

Merci à @Tom pour les photos

On dirait un système double pistons flottant ou 2 amortos...

Combien de débattement annoncé ? 50-60 mm ?

60mm

Tout ça pour 60 mm ??, je suis déçu.

J'aurais préféré une version moderne du trek STP !

ubo a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 7:07 am

Tout ça pour 60 mm ??, je suis déçu.

Même sentiment, souhaitons juste que ça soit efficace et que ça puisse ouvre des portes à des débatements un peu plus généreux pour l'avenir...

Et surtout.... Il est présenté quand ce vélo !! Parce que le petit jeu de cache-cache dure depuis un sacré moment !

ronnie6z a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 7:46 am

ubo a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 7:07 am

Tout ça pour 60 mm ??, je suis déçu.

Même sentiment, souhaitons juste que ça soit efficace et que ça puisse ouvre des portes à des débatements un peu plus généreux pour l'avenir...

Même réflexion... Tout ça pour 60mm...

80mm avec une impression d'en avoir plus ce serait valable, là je suis skeptisch...

Et quid de cet arceau qui fait le tour du tube de selle au niveau du BdP, ça doit apporter de la rigidité au triangle arrière (en tout cas plus que 2 tubes interrompus montés sur roulements), mais vive les bains de boue... ça va être chiant à nettoyer! Moi qui roule 8 mois sur 12 dans la bouillasse marécageuse, j'y prête attention...

J'aurais préféré une évolution 2.0 de ça

smarties a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 9:52 am

ronnie6z a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 7:46 am

ubo a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 7:07 am

Tout ça pour 60 mm ??, je suis déçu.

Même sentiment, souhaitons juste que ça soit efficace et que ça puisse ouvre des portes à des débatements un peu plus généreux pour l'avenir...

Même réflexion... Tout ça pour 60mm...

80mm avec une impression d'en avoir plus ce serait valable, là je suis skeptisch...

Et quid de cet arceau qui fait le tour du tube de selle au niveau du BdP, ça doit apporter de la rigidité au triangle arrière (en tout cas plus que 2 tubes interrompus montés sur roulements), mais vive les bains de boue... ça va être chiant à nettoyer! Moi qui roule 8 mois sur 12 dans la bouillasse marécageuse, j'y prête attention...

J'avoue que c'est le premier truc auquel j'ai pensé ... même au niveau de l'amorto , je te raconte pas le nid à merde

ubo a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 9:58 am

J'aurais préféré une évolution 2.0 de ça

Perso je pense qu'on y est ... en tout cas dans l'esprit !


J'avoue que cette nouvelle version m'intrigue, moi qui reste rigide addict , peut être que ce système me ferait changer d'avis ??

porkiri a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 10:38 am

J'avoue que c'est le premier truc auquel j'ai pensé ... même au niveau de l'amorto , je te raconte pas le nid à merde

Au pire pour l'amorto ils peuvent vendre le vélo avec la chaussette de camouflage qu'ils utilisent en coupe du monde depuis le début de saison

luzzi a écrit : ↑

mer. juil. 24, 2019 9:05 am

Et surtout.... Il est présenté quand ce vélo !! Parce que le petit jeu de cache-cache dure depuis un sacré moment !

Il a été présenté aux pros lors des ProBikeDays

500gr de plus que le procaliber j'ai cru comprendre.