Forum light-bikes.fr

Dementia a écrit : ↑

ven. août 10, 2018 6:35 pm

Avantage c'est qu'on monte n importe quel dérailleur pour n importe quelle cassette vu que l indexation et les ratios n ont rien à voir.

lapierre24 a écrit : ↑

sam. août 11, 2018 12:32 am

Dementia a écrit : ↑

ven. août 10, 2018 6:35 pm

Avantage c'est qu'on monte n importe quel dérailleur pour n importe quelle cassette vu que l indexation et les ratios n ont rien à voir.

Et pourquoi tu ne roules pas en Di2 ? C'est vraiment ultra fiable et pour avoir rouler 3 ans en XTR ca apporte un vrai plus sur le terrain. Je viens de repasser en mécanique ( sram ) et je ressens vraiment la différence .

Cedric a écrit :

lapierre24 a écrit : ↑

sam. août 11, 2018 12:32 am

Dementia a écrit : ↑

ven. août 10, 2018 6:35 pm

Avantage c'est qu'on monte n importe quel dérailleur pour n importe quelle cassette vu que l indexation et les ratios n ont rien à voir.

Et pourquoi tu ne roules pas en Di2 ? C'est vraiment ultra fiable et pour avoir rouler 3 ans en XTR ca apporte un vrai plus sur le terrain. Je viens de repasser en mécanique ( sram ) et je ressens vraiment la différence .

Peut être rapport à l’argent et aux fils qu’il faut passer et à la batterie qu’il faut loger et au poids de l’ensemble et que le système ce justifie encore moins depuis l’avènement du mono plateau.

La tout est intégré dans un boîtier, pas de fils, du flingue ton dérailleur sur une pierre, tu le remplaces pour pa cher...

C'est pas si cher que ça le di2. En xt c'est pas excessif, et l'argument du montage et du poids ça ne tient pas pour moi vu que tous fils sont en interne. Et quand tu vois le fonctionnement sur le terrain même dans les pires conditions ça vaut bien 20g de plus.