Forum light-bikes.fr

Tom a écrit :[ http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/10 ... a72f9b.jpg ]

tu peux me dire le poids max
sinon vraiment light et belle finition

potence reçu ce jour, poids 74g en 90mm


premier test demain

oublie pas la pâte de montage... et la clé dyn.

La patte de montage au niveau du pivot?

non t'as raison, vu ta carrure, vu le faible couple à utiliser et le peu de matière...

Tom a écrit :non t'as raison, vu ta carrure, vu le faible couple à utiliser et le peu de matière...

Quel type de patte à utilisé je ne me suis jamais servi de ça moi

http://www.parktool.com/product/supergr ... ound-sac-2
ou
http://www.bikeradar.com/road/gear/cate ... gel-47580/
ou en plus petite quantité :

A mettre si tu as un contact alu (potence) avec du carbone (cintre, fourche en cas de pivot carbone).
Ca ne fait jamais de mal, pas besoin d'en mettre des tonnes. Tu as FSA et Ritchey qui font le même emballage que Schmolke.

Cette potence est donné même pour l'enduro, par contre 3Nm recommandé (4Nm max), c'est encore plus faible que sur l'ancienne potence !!
Attention tout de même, Extralite met parfois à jour les couples sans le dire à personne (ce fut le cas sur l'ancienne potence)

Ça marche merci de vos réponse.

Pour le couple je l'ai fais avec un petit tournevis donc sans trop forcé car pas encore de clefs dynamométrique mais elle va arriver bientôt

Au niveau montage, tu es sur pivot alu ou carbone ??

Car sur pivot carbone, je galère vraiment rien que pour mettre la potence et je ne parle pas du réglage du jdd, est ce que le serrage conventionnel apporte du mieux ou est ce toujours aussi merdique ??

jul87 a écrit :Au niveau montage, tu es sur pivot alu ou carbone ??

Car sur pivot carbone, je galère vraiment rien que pour mettre la potence et je ne parle pas du réglage du jdd, est ce que le serrage conventionnel apporte du mieux ou est ce toujours aussi merdique ??

pivot alu, je ne me risque pas sur un pivot carbone^^

J'ai + confiance en mon pivot McFK qu'en la potence Extralite, surtout quand 90kg tirent sur le cintre

Dementia a écrit :J'ai + confiance en mon pivot McFK qu'en la potence Extralite, surtout quand 90kg tirent sur le cintre

franchement pour le moment elle m'inspire confiance, j'ai déjà bien forcé dessus en statique elle bronche pas

Je te souhaite que les vis TI soient plus solides qu'à une certaine époque,serrage sans clé dynamo mais à peine en butée.

machfive a écrit :Je te souhaite que les vis TI soient plus solides qu'à une certaine époque,serrage sans clé dynamo mais à peine en butée.

[ [url=http://images.empreintesduweb.com/origi ... 984112.jpg] ][/url]

j'ai serré a la main est pas eu de soucis, c'est du torx sur mon model donc il ont changer les vis

La version torx est vraiment plus résistante qu'avant.
Par contre 3Nm c'est très faible. J'avais investi dans un tournevis dynamométrique (de 1 à 6Nm) quand j'avais acheté la potence extralite. La potence à très bien vieilli malgré quelques montage / démontage.

guich59 a écrit :potence reçu ce jour, poids 74g en 90mm


premier test demain

Déçu qu'elle est déjà en vente ?

machfive a écrit :

guich59 a écrit :potence reçu ce jour, poids 74g en 90mm


premier test demain

Déçu qu'elle est déjà en vente ?

Non pas déçu de la potence au contraire elle est vraiment pas mal et résistante pour un gars de mon gabarit. C'est juste la position qui ne me revenais pas

guich59 a écrit :au contraire elle est vraiment pas mal et résistante pour un gars de mon gabarit

J'adore la combinaison entre l'objectivité du "pas mal" et la légitimité du "résistante" eu égard des nombreux et difficiles kilomètres au cours desquels la-dite potence a du être confrontée pendant toute la durée de son temps d'utilisation

Nouveaux blocages de roues Alien4.
Intéressants sur le papier,mis à part un prix qui n'est pas "extra-light".


- Poids: 39gr la paire
- Leviers usinés CNC
- Axes en titane grade 5 et rétreints
- Compatible avec cadres et fourches 100/135mm

Les leviers sont magnifiquement créés par un usinage 3D multiaxial.
Le design a été intelligemment pensé, les leviers sont ergonomiques, les arêtes sont arrondies.

De plus ces blocages ont des caractéristiques techniques uniques:
Les ressorts restent bien en place, il est quasiment impossible de les perdre, même quand on répare un pneu dans l'urgence de la course.
Les axes en titane aerospatial peut résister à une traction de 1300kgs.
Les leviers sont arrondis pour épouser la forme de la fourche
Les écrous en bronze assurent un serrage fluide

Compatibilité:
Les Alien4 sont compatibles avec les fourches standards 100mm, avec les cadres VTT à axe standard, et cadres route avec frein à disque (135mm)



http://www.dulight.fr/product_info.php?products_id=2349

Le pas de vis des écrous est revêtu de bronze ?

machfive a écrit :Les écrous en bronze assurent un serrage fluide

mouarf

Quid de l’intérêt de ce produit si à terme on est tous en axes traversants ?

Tom a écrit :Quid de l’intérêt de ce produit si à terme on est tous en axes traversants ?

A terme peut-être (et encore),mais pas pour demain..
Surtout pour les routes à disques,exemple du mien.

Même en VTT, je suis tjs en full 9mm et je ne compte pas changer. Investissement trop important ds mon cas. Puis pas sur que j'aille plus vite avec les nouveaux axes .

jul87 a écrit : Puis pas sur que j'aille plus vite avec les nouveaux axes .

Dommage tu nous aurais fait un CR