Forum light-bikes.fr

Bibi a déjà fait suivre le lien page précédente,un pote aussi sur mon adresse mail,chaque fois c'est
la même photo,dommage...

et chaque fois c'est le même fake ...

A se demander si ce n'est pas une photo montage !?

machfive a écrit :A se demander si ce n'est pas une photo montage !?

c'est à peu près ça ...

Natas a écrit :On l'a vu sur les nouveautés 2016, le mono-plateau Cannondale direct mount OPI est disponible au détail.

Et le voici en version avec offset en 32T.
Il sera monté sur le Flash à la place d'un XX1 couplé à l'étoile Cannon.

machfive a écrit :

Natas a écrit :On l'a vu sur les nouveautés 2016, le mono-plateau Cannondale direct mount OPI est disponible au détail.

Et le voici en version avec offset en 32T.
Il sera monté sur le Flash à la place d'un XX1 couplé à l'étoile Cannon.

j'ai commandé le meme pour mon fsi

C'est un déport spécial pour le FSI ?

vinz-88 a écrit :j'ai commandé le meme pour mon fsi

Pat2A a écrit :C'est un déport spécial pour le FSI ?

Attention Vinz,pour le FSI c'est le modèle sans déport.

machfive a écrit :

vinz-88 a écrit :j'ai commandé le meme pour mon fsi

Pat2A a écrit :C'est un déport spécial pour le FSI ?

Attention Vinz,pour le FSI c'est le modèle sans déport.

oui j'ai commandé le sans déport merci

Cette conception me surprend toujours autant à chaque fois que je la vois. Il n'y a quand même beaucoup plus mécanique pour transmettre un couple moteur, même si sa valeur est relativement faible dans l'absolu.

Ben dans l'automobile, l'utilisation des cannelures est partout...

Je pense que Papy parle des "rayons" droits.

Pour ma part, ça me choque pas trop même si on pourrait imaginer un soupçon plus léger (mais peut être plus sensible au voile... ?). Les poutres ont des sections droites conséquentes et bien orientées. Pas de soucis, et je pense que ça leur permet de coller à un choix esthétique (enfin, ça je le suppose).

Oui, je parle des rayons droits. Les branches des rotors de freins sont courbes pour les faire travailler "moitié" en flexion / "moitié" en traction. Là, sur le plateau Cannon', ils travaillent en flexion pure.
Bon, c'est pas que le couple qui transite par là est monstrueux. Donc ça n'a guère d'importance mais bon, ce n'est pas optimisé.

PapyTA a écrit :Oui, je parle des rayons droits. Les branches des rotors de freins sont courbes pour les faire travailler "moitié" en flexion / "moitié" en traction. Là, sur le plateau Cannon', ils travaillent en flexion pure.
Bon, c'est pas que le couple qui transite par là est monstrueux. Donc ça n'a guère d'importance mais bon, ce n'est pas optimisé.

D'accord avec toi (sauf que c'est pas de la flexion pure ) mais à mon avis l'esthétique a gagné dans cette histoire !

La plupart des jantes pour voiture même en formule 1 ont des branches droites aussi, donc je m'inquiète pas trop...

lebad a écrit :sauf que c'est pas de la flexion pure

Effectivement, il y a aussi de la torsion en cas de déport

Et de l'effort tranchant.

Allez, j'arrête de tatilloner et pourrir ce post

De toute manière venant de Cannon il y a certainement pas d'inquiétude à avoir,surtout que les "PRO" roulent avec le même matos...

lebad a écrit :Et de l'effort tranchant.

Allez, j'arrête de tatilloner et pourrir ce post

Oui on n'est pas à l'Ecole des Mines

depuis la Cape Epic...

Mince grillé!!!

Envoyé de mon Nexus 5 en utilisant Tapatalk

OK pour l'esthétique.
Des infos techniques ?

Quand même,qque chose se précise sur l’existence d'un remplaçant du Scalpel actuel.

De mon coté j'avais vu ça : http://eliflap.it/

mes respect