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Le surpoids vient des nouveaux plateaux proposés par SRAM, ils ont l'air bien plus costauds que les anciens.

la pesée de mes manivelles XX en 8 vis correspond au poids des manivelles AXS XX1 8 vis précédentes.

luzzi a écrit : ↑

mer. mars 22, 2023 3:06 pm

Le surpoids vient des nouveaux plateaux proposés par SRAM, ils ont l'air bien plus costauds que les anciens.

Tu as déjà rencontré des soucis avec les anciens plateaux ? j'ai dû passer 6 ou 8 plateaux Sram Eagle SL, hormis l'usure je n'ai jamais rencontré aucun souci. Tu veux dire par "plus costaud" qu'ils seront plus durables ?

Fort à 12'30.


https://www.google.com/search?q=nouveau ... BS37y8tgdc

machfive a écrit : ↑

mer. mars 22, 2023 4:49 pm

Fort à 12'30.


https://www.google.com/search?q=nouveau ... BS37y8tgdc

Une roue libre dans le galet

Tib a écrit : ↑

mer. mars 22, 2023 3:30 pm

luzzi a écrit : ↑

mer. mars 22, 2023 3:06 pm

Le surpoids vient des nouveaux plateaux proposés par SRAM, ils ont l'air bien plus costauds que les anciens.

Tu as déjà rencontré des soucis avec les anciens plateaux ? j'ai dû passer 6 ou 8 plateaux Sram Eagle SL, hormis l'usure je n'ai jamais rencontré aucun souci. Tu veux dire par "plus costaud" qu'ils seront plus durables ?

plus costaud = plus de matière

J'ai besoin de le verbaliser : dérailleur, chaîne et cassette SL on est à plus de 1500 balles...

Et il te manque le pédalier et le shifter...

Tib a écrit : ↑

mer. mars 22, 2023 9:02 pm

J'ai besoin de le verbaliser : dérailleur, chaîne et cassette SL on est à plus de 1500 balles...

Le prix d’une paire de roue montée en France avec des composants européens

ROCKRIDER Velo Vtt Cross Country Race 740 Cadre Carbone Bleu 1 599,00€

150e la chaine, quand tu dois en changer 3x par an t'es content

J’ai l’impression que dans la communication de Sram, ils essayent de nous faire croire que l’ancienne génération n’était pas réellement solide et que justement la nouvelle version va apporter cette amélioration.

Seulement pour avoir roulé depuis quelques années avec du XX1 je n’ai jamais rencontré de problème de ce genre là (ni d’autres problèmes d’ailleurs).

Fabio a écrit : ↑

jeu. mars 23, 2023 11:33 am

J’ai l’impression que dans la communication de Sram, ils essayent de nous faire croire que l’ancienne génération n’était pas réellement solide et que justement la nouvelle version va apporter cette amélioration.

Seulement pour avoir roulé depuis quelques années avec du XX1 je n’ai jamais rencontré de problème de ce genre là (ni d’autres problèmes d’ailleurs).

C’est aussi l’effet que ça m’a fait d’écouter les sala Malek marketing de leur vidéo de présentation.

Cependant, de manière générale sur le 12v, ils avaient sans doute atteint le maximum qu’ils pouvaient faire en terme de qualité de shifting et de répétabilité avec les pattes de dérailleur conventionnelles. C’est quand meme bien plus fin à régler qu’un 11 vitesses (j’ai encore 2 vélos en XO1 11v à la maison et c’est flagrant)

J'ai peut-être du bol mais je n'ai jamais pété de patte de dérailleur sur mon VTT... pourtant j'ai le sentiment de rouler pas trop mal.
En revanche je l'ai pétée une fois sur mon gravel, suite au passage d'une branche dans la roue arrière.

Pour moi l'AXS actuel est vraiment top, le shifting est très bon et durable, je serais vraiment curieux de voir sur le terrain ce que le nouveau groupe apporte de ce point de vue (mais ça fait un peu cher juste pour un test).

Tib a écrit : ↑

jeu. mars 23, 2023 11:58 am

J'ai peut-être du bol mais je n'ai jamais pété de patte de dérailleur sur mon VTT... pourtant j'ai le sentiment de rouler pas trop mal.
En revanche je l'ai pétée une fois sur mon gravel, suite au passage d'une branche dans la roue arrière.

Pour moi l'AXS actuel est vraiment top, le shifting est très bon et durable, je serais vraiment curieux de voir sur le terrain ce que le nouveau groupe apporte de ce point de vue (mais ça fait un peu cher juste pour un test).

Ça résume très bien mon ressenti également !

Pour le moment je n’arrive pas à voir le bénéfice à passer sur le nouveau groupe, tant l’actuel me convient !

A la rigueur, le seul truc que je pourrais acheter c'est la nouvelle commande, pour confirmer si l'ergonomie est meilleure (mais celle de l'actuelle avec le Rocker me convient parfaitement).

Pareil super content de l’actuel et j’ai jamais tordu ni cassait de patte de dérailleur . Mais je serai curieux d’essayer le changement de rapport en force pour voir la différence.

Tib a écrit : ↑

jeu. mars 23, 2023 11:58 am

J'ai peut-être du bol mais je n'ai jamais pété de patte de dérailleur sur mon VTT... pourtant j'ai le sentiment de rouler pas trop mal.
En revanche je l'ai pétée une fois sur mon gravel, suite au passage d'une branche dans la roue arrière.

Pour moi l'AXS actuel est vraiment top, le shifting est très bon et durable, je serais vraiment curieux de voir sur le terrain ce que le nouveau groupe apporte de ce point de vue (mais ça fait un peu cher juste pour un test).

A vrai dire, depuis que je roule en 29’’ je n’ai plus jamais cassé de patte de dérailleur. Et je ne pense pas que ce soit dû à la taille des roues.
Et ce n’est pas faute de solliciter le derailleur dans les course où parfois on passe les vitesse comme des gros cochons.

Pour ma part, le seul reproche à faire au XX1 AXS c'est l'encombrement du dérailleur, son exposition aux chocs.
Avec le nouvel XX, - 8mm de large, avec une position bien meilleure.

Pour le reste, difficile à dire.... La seule chose dans laquelle je me suis reconnu à travers les explications et commentaires des ingénieurs de chez SRAM, c'est une forme de dégradation du réglage dans le temps. Comprendre, qu'effectivement, certains pignons sonnent moins juste au roulage,un peu de "grattage" apparaît.... Celui-ci pouvant être expliqué par une petite déformation de la patte de dérailleur.... Pourquoi pas. Et qui n'existerait plus avec le XX AXS.

Je pose ça là,il parle autant du cadre que de la transmission.


https://www.google.com/search?q=nouveau ... yY6sdbwQPU

Il baragouine toujours autant mais c'est plus intéressant.

J'ai monté le capteur avec ma transmission XTR, pour avoir la ligne de chaine correcte à 55m, j'ai du changer la cale sram du boitier de pédalier dub de 4,5mm pour une de 3mm côté pédalier.

Sinon ça semble être correct , le bruit sur le pignon de 51 semble être plus fort . je ne peux rouler que la semaine prochaine , je verrai ceci.

Derailleur complet et commande avec son attache

Il y a un moment ou il est dit la raison de ces galets si différents ?

tu parles de celui du bas qui est "débrayable" en cas de branche ?

Concernant l'attache Matchmaker du nouveau AXS Pod, il semblerait qu'elle ne soit pas encore disponible à la vente... Et elle n'est pas fournie avec le groupe complet XX SL. Donc à l'heure actuelle, il faut passer par le collier séparé! A moins que quelqu'un ait trouvé cette pièce quelque part à la vente?