Pourquoi, tu as d'autres exemples sur le modèle 2021 ?
Specialized Epic 2018....2024
Re: Specialized Epic 2018....2021
Ils sont rares ceux qui ont déjà 800km
Certains tomberont au bout d'un an
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Re: Specialized Epic 2018....2021
Personnellement non,mais un pote avec qui je roule (roulais p....n de COVID) régulièrement a prévu d'acheter le modèle 2021 pour remplacer son 2018 et son bouclard lui a dit d'attendre un peu.Apparement,il aurait le 2021 d'un client entre les mains qui aurait déjà un souci sur le Brain.J'en sais pas plus.
"Donnez moi la force de changer ce qui peut être changé,d'accepter ce qui ne peut pas être changé,et la sagesse de faire la différence entre les deux"
Re: Specialized Epic 2018....2021
J’espère qu’en vrai Spé utilise des joints différents de ceux qu’on voit dans les images de la présentation presse!
Ça serait intéressant de savoir quelle pression ils mettent dans l’IFP.
Je m’en fais pas trop, ils ont désormais une base technique très proche de tous les autres amortos grâce à cet IFP, Fox a eu également un gros lot de problèmes sur les X2, un simplement changement de type de joint à amélioré les choses.
Tu avais des claquements au roulage? Ou simplement le bruit de succion?
Ça serait intéressant de savoir quelle pression ils mettent dans l’IFP.
Je m’en fais pas trop, ils ont désormais une base technique très proche de tous les autres amortos grâce à cet IFP, Fox a eu également un gros lot de problèmes sur les X2, un simplement changement de type de joint à amélioré les choses.
Tu avais des claquements au roulage? Ou simplement le bruit de succion?
Re: Specialized Epic 2018....2021
normalement Spé a du faire ça bien , avec le nouveau Brain ils promettaient une fiabilité encore jamais égalée .
Chassez le naturiste et il revient au bungalow .
Re: Specialized Epic 2018....2021
Un "cloc cloc" plus marqué, puis le brain qui fonctionne pas bien puis le bruit de succion.dedge a écrit : ↑sam. nov. 28, 2020 1:19 pmJ’espère qu’en vrai Spé utilise des joints différents de ceux qu’on voit dans les images de la présentation presse!
Ça serait intéressant de savoir quelle pression ils mettent dans l’IFP.
Je m’en fais pas trop, ils ont désormais une base technique très proche de tous les autres amortos grâce à cet IFP, Fox a eu également un gros lot de problèmes sur les X2, un simplement changement de type de joint à amélioré les choses.
Tu avais des claquements au roulage? Ou simplement le bruit de succion?
j'ai écris au chef produit de l'epic sur instagram, il m'a confirmé une petite série de brain défectueux.
Re: Specialized Epic 2018....2021
OK, symptômes classiques alors (d'un mélange air/huile à cause d'une fuite à l'IFP, ou bien d'un manque de pression dans l'IFP)
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Re: Specialized Epic 2018....2021
Tu arrives à faire le diagnostic à partir de ces simples "bruits" ?
A force d'alléger nos montures on va finir par ne plus rien avoir entre les jambes !!
Re: Specialized Epic 2018....2021
Il peut pas vraiment y avoir 36 autres problèmes dans un amorto de ce type : le bruit c'est de l'air qui est passée dans l'huile et qui fait de l'émulsion, les claquements c'est qu'il y a de l'air dans le circuit ou pas assez de contre-pression derrière l'IFP (au lieu de mettre en branle le laminage, la suspension va d'abord comprimer/détendre l'air puis quand la pression/dépression sera importante l'huile va finalement passer dans le circuit de laminage et faire un clac). C'est très symptomatique de ce que j'ai écris, on est confronté à ça depuis toujours sur les suspensions en vélo (enfin surtout depuis qu'on met des IFP)
Il peut arriver aussi qu'un piston se soit dévissé (ce qui arrive aussi, rarement sur du neuf cependant), mais là tu as rarement le bruit de succion, uniquement les claquements.
Un amortisseur, même un Brain, c'est pas une technologie bien complexe, la forme est différente suivant les marques et les modèles, mais on retrouve quasi toujours les mêmes principes
Il peut arriver aussi qu'un piston se soit dévissé (ce qui arrive aussi, rarement sur du neuf cependant), mais là tu as rarement le bruit de succion, uniquement les claquements.
Un amortisseur, même un Brain, c'est pas une technologie bien complexe, la forme est différente suivant les marques et les modèles, mais on retrouve quasi toujours les mêmes principes
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Re: Specialized Epic 2018....2021
Merci pour tes explications, toujours au top et très pointudedge a écrit : ↑sam. nov. 28, 2020 6:59 pmIl peut pas vraiment y avoir 36 autres problèmes dans un amorto de ce type : le bruit c'est de l'air qui est passée dans l'huile et qui fait de l'émulsion, les claquements c'est qu'il y a de l'air dans le circuit ou pas assez de contre-pression derrière l'IFP (au lieu de mettre en branle le laminage, la suspension va d'abord comprimer/détendre l'air puis quand la pression/dépression sera importante l'huile va finalement passer dans le circuit de laminage et faire un clac). C'est très symptomatique de ce que j'ai écris, on est confronté à ça depuis toujours sur les suspensions en vélo (enfin surtout depuis qu'on met des IFP)
Il peut arriver aussi qu'un piston se soit dévissé (ce qui arrive aussi, rarement sur du neuf cependant), mais là tu as rarement le bruit de succion, uniquement les claquements.
Un amortisseur, même un Brain, c'est pas une technologie bien complexe, la forme est différente suivant les marques et les modèles, mais on retrouve quasi toujours les mêmes principes
A force d'alléger nos montures on va finir par ne plus rien avoir entre les jambes !!
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Re: Specialized Epic 2018....2021
Ouais à tel point que j'ai le même mais je ne vous le montre pas.............non j'déconne
Je me trompe ou il remplace bien son FSI ?
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Re: Specialized Epic 2018....2021
Ok le temps passe..
Je pensais que cela aller être son premier tout mou mais alors il va pouvoir comparer avec ses précédents.
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Re: Specialized Epic 2018....2021
Donc largeeeeement en dessous des 2kgs
Pesée ce WE on verra si la barre symbolique est franchie
Oui, c'est le FSi qui était le vilain petit canard Il est plutôt habitué aux TS
Re: Specialized Epic 2018....2021
On aime (ou pas) mais la peinture est magnifiquement réalisée, le dégradé des "rayures" sur le tube supérieur, laissant apparaitre le carbone brut dessous est
Avant la pesée, démontage et retrait du tube pour le passage de gaine de dérailleur. Celui avec la mousse est conservé (passage de durite de frein) :
8g de gagnés
Mais la barre des 2kg n'est pas franchie pesé avec patte de dérailleur
Avant la pesée, démontage et retrait du tube pour le passage de gaine de dérailleur. Celui avec la mousse est conservé (passage de durite de frein) :
8g de gagnés
Mais la barre des 2kg n'est pas franchie pesé avec patte de dérailleur
Re: Specialized Epic 2018....2021
au début j aimais pas du tout ce mélange de couleurs et puis maintenant plus je le vois de partout sur le forum plus je le trouve magnifique !
Chassez le naturiste et il revient au bungalow .
Re: Specialized Epic 2018....2021
de toutes façons bien souvent on change avant que ça devienne lassant
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Re: Specialized Epic 2018....2021
Tu es obligé de désolidariser le cadre pour passer les durites ?
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