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Quelques évolutions très récentes sur l’Elium :

Passage en mono plateau Osymetric
Passage en Sram eTap Wifli
Passage sur de LW hautes Meilenstein

Je crois que c’est tout

Le poids est kif-kif, 5.9kg environ.

Les roues procurent un gros changement, l’arrière est beaucoup plus rigide que la Ventoux et cela transfigure le comportement. Les Ventoux n’aiment pas être brusquées et préfèrent les évolutions au train, tandis que les Meilenstein semblent pouvoir encaisser n’importe quoi, en tout cas plus largement que ce que je suis capable de leur mettre. Les relances en danseuse sont jouissives, ça file sévère. Très addictif.

Maj du poids ?

Mélange élégant d'intemporalité et de détails contemporains.
tu as fait supprimer les butées ?

Ton montage est vraiment magnifique, l'équilibre métal carbone sûrement

Vraiment agréable à regarder,et certainement à rouler..

Rogntudju a écrit : ↑

lun. mai 21, 2018 9:44 pm

Passage en mono plateau Osymetric

Quelle dentures ?
Il me parait bien gros.

Les butées ont été supprimées il y a longtemps (par moi ), lorsque j'ai installé le Di2.

l'Osymetric est un 44 dents narrow wide, cassette 11x32 Sram 1190 à l'arrière, ce qui permet d'obtenir des développements entre 2,89m et 8,45m. La plage est déjà très correcte pour moi, et l'étagement ok. Idéalement, pour être vraiment tranquille pour les gros raidars, il faudrait monter une 36 à l'arrière mais l'offre est très pauvre en cassette 11v 11x36, hormis la Sram 1170 à 366gr

Encore une fois superbe quelque soit le montage

Comment dire ?
ah oui

J'adore aussi ce montage, mais j'ai tout de même deux réserves : la potence en inclinaison "positive" et le manque de polyvalence du 44x11-32. 44x32 et 44x11dans un col : bon courage tant en montée qu'en descente.

Nt nt, j’ai remis la potence Extralite -8 deg pour rouler. Sur la première image c’est une Easton 0 deg pour test de position.



Pour les développements, je ne grimpe hélas pas de grands cols tous les jours, et si c’était le cas les braquets seraient adaptés en conséquence (cassette en 36) pour m’approcher de 2.5m. Ceci dit j’ai déjà grimpé des trucs sympas en 36x25 et en 38x27, qui sont autour de 3 mètres. 44x32, soit environ 2.9m, est déjà confortable.

Par contre concernant l’allonge en descente je n’en ai strictement rien à faire, je laisse généralement filer.

Les développements actuels sont avant tout adaptés à mes habitudes de roulage et à mon terrain de jeu habituel, où les bosses peuvent être fréquentes, parfois bien raides, mais assez courtes, tout en sachant que je peux emmener le vélo tel que sans modifs en moyenne montagne... CQFD

Splendide, donc le moots en di2?
Tu es sur que ça passe le etap avec une cassette de 36? C est normalement limité à 32 avec le wifli?

Le Moots va bientôt sortir du chapeau ;-)

32 en principe, tu as raison, mais de ce que je vois il y a pas mal de marge de réglage entre le galet sup et le grand pignon. A priori un 36 devrait pouvoir passer, à tester.

J’ai fait fonctionner sans soucis le Di2 9070 avec une cassette en 32 (donné pour 28 max).

Superbe même si j'ai un peu de mal avec le plateau oval. Comment fonctionne l'Etap ?

L'eTap fonctionne impeccablement, rien à dire. Venant du Di2 il faut encore que je réfléchisse un peu au sens des commandes, mais ça vient bien.

Détail des masses :

tellement épuré...Je dois avouer que peu de vélos me plaisent autant que le tiens. (même si pour l'esthétique uniquement, j'aurais mis des ventoux et un plateau rond)

Remonte le sujet, les Ventoux c’était avant

Et ta LDC elle reste correcte en passant en mono ?

C’était ma principale crainte. J’ai pile 46mm, ce qui est assez cohérent avec la LDC nominale de Sram en VTT mono (49mm), à laquelle on soustrait 2.5mm dû à l’entraxe de 130 vs 135... Je suis donc dans les clous, et à l’usage, pour l’instant, RAS.

Hormis le pedalier, qui reste une superbe pièce, ce vélo est à se taper le cul par terre.
L’elegance du titane avec la modernité du carbone, le summum du bon gout.
Je m’enthousiasme rarement pour un vélo, mais là... chapeau.