Forum light-bikes.fr

Maatt' a écrit : ↑

jeu. juin 13, 2019 1:42 pm

Je dirai que ça se discute selon ton budget et si tu veux du pneu/boyau/tubeless et si tu souhaites faire appel à un monteur ou chopper quelque chose en PA.

je veux des pneus tubeless (ou chambre latex, mais si jante carbone alors tubeless), montage artisanal of course

Typiquement, pour 1000-1200 euros chez Asterion, on a des roues Alu vers 1260 g, ou bien des roues carbone 35mm vers 1500 g

Pour le freinage, je vais rester je pense sur du standard (freins Red), et je roule pas trop sous la pluie.
Sur mon précédent vélo, j'avais des freins EEBrake. Soit, c'est léger, mais ça se paye sur la puissance de freinage qui est nettement en retrait.

Les deux sont top c'est sûr et bien pensées pour ta pratique. Moi je me suis tourné vers Topwheels car local, près de chez moi et on est dans des tarifs équivalents mais avec la possibilité d'apporter ta paire de moyeu si comme moi t'as toujours du matériel qui traîne au garage ! Personnellement je partirait sur la carbone pour l'aéro supplémentaire, la alu est moins large et sera moins bonne dès que tu prendras de la vitesse.

Asterion accepte aussi de réaliser des montages avec des moyeux déjà en notre possession

bah à part un moyeu DT 240 avant, je suis plutôt pauvre en moyeu route, et le DT est plutôt lourd.
Pour moi c'est du coup plutôt Asterion qui est local, et je dois déjà avoir 4 paires de roues de chez eux.

Pour Taupe, son site est pas très expansif en infos (aucun poids), je lui ai envoyé un mail pour des infos sur des C51-28 mais j'ai pas eu de réponse.

Je vais aussi voir avec Hocus Focus.

Quelques pièces qui sont arrivées.

Pédalier Clavicula 331 g
Selle MCFK 72 g
Cintre Syntace 211 g
Der. av. Sram red 82 g
Der. ar. Sram red 142 g
Manettes Sram red 286 g
Freins Sram red 260 g
Pédales Exustar 188 g
Tige Lyti 137 g

Très belle récolte !

Envoyé de mon VTR-L09 en utilisant Tapatalk

C'est clair que ca n'a pas trainé !

Vélo reçu.

À gauche en taille M, à droite en taille 2XS (celui de ma femme).

Y'a plus qu'à.

Poids d'origine (sans pédales) 7.7 kg.

Classe la flasque mavic dans les rayons !

La rondelle plastique tu veux dire ?

J'ai laissé les vélo montage d'origine.
Au moins y'a pas les catadioptres.

C'est moche, mais c'est très utile quand même, depuis que les constructeurs ont viré les plots antidéraillement sur les cassettes...
Bon, plus en vtt qu'en route.

Après c'est vrai qu'ils pourraient en mettre une pour 30 dents, plutôt que pour 40, ça serait moins moche.

C'est inutile si ton dérailleur est bien réglé
La flasque est obligatoirement monté pour le marché Américain, en Europe on n'a pas l'obligation mais souvent c'set les mêmes montages !
Tu t'es décidé pour les roues ? Pourquoi ne pas avoir pris des moyeux de "marque" tel un DT350 dont sa réputation n'est plus à faire (qualité prix excellent) ?

C'est inutile si ton dérailleur est bien réglé

mouais, ça c'est la théorie.

Ça m'est jamais arrivé en route, mais ça m'est arrivé 2 ou 3 fois en vtt.
À cause d'un choc, d'une patte de dérailleur qui s'est un poil tordue, de la vis de butée qui a bougé ?

Egalement, je le vois souvent en course, des gens arrêtés avec la chaîne dans les rayons.

Donc c'est moche, mais pour moi c'est pas inutile (mais je vais l'enlever quand même )

Tu t'es décidé pour les roues ? Pourquoi ne pas avoir pris des moyeux de "marque" tel un DT350 dont sa réputation n'est plus à faire (qualité prix excellent) ?

oui, j'ai pris une paire de Makadamm, et une paire de Basalt wheel (pour ma femme et moi).

Les moyeux DT 350 sont quand même lourds. Déjà les 240 sont pas très légers.
Il me semble aussi que la géométrie n'est pas génial (mais je ne sais pas si ça sera mieux sur mes paires de roue).

Pour la fiabilité, je dois dire que je n'ai jamais eu trop de soucis sur tous mes moyeux (DT240, Hope pro II, Novatech, Aivee).

Les seuls problèmes que j'ai eu a été sur des moyeux shimano (cône cuvette non remplaçables), et des casses de moyeu Tune (fiabilité pourrie, mais c'est connu). Mais uniquement en vtt.

La route, c'est quand même super "gentil" avec le matériel. Même des moyeux Tune ou shimano, ça tient très longtemps.

sandatos a écrit : ↑

mar. juil. 09, 2019 9:53 am

La route, c'est quand même super "gentil" avec le matériel. Même des moyeux Tune ou shimano, ça tient très longtemps.

Et des moyeux Tune vtt sur la route,ça tient très bien aussi..

Je commence le démontage / remontage.

Les shifter sram red 2x11 sont quand même bien merdiques. 30 minutes passées à essayer de rentrer le câble de dérailleur, je devenais fou. C'est quand même pas compliqué de faire un arrondi au fond de la commande...
Et j'ai déchiré le caoutchouc de la cocotte dans l'opération

Poids initial 7,72 kg, j'espère gagner grosso modo 2 kg.

Cadre (avec les 2 pattes de dérailleurs et le passe câble)


Fourche (avec l'expandeur)


JDD

Poids des câbles et gaines (que je garde pour l'instant) 120 g en tout

La suite. Manque plus que les roues (en commande), et un peu de visserie titane / alu, qui devrait me faire passer un poil en dessous de 6 kg.

sandatos a écrit : ↑

jeu. juin 13, 2019 3:00 pm

Sur mon précédent vélo, j'avais des freins EEBrake. Soit, c'est léger, mais ça se paye sur la puissance de freinage qui est nettement en retrait.

Franchement j'ai eu une paire de l'ancienne génération (gris alu). Je trouvais la puissance vraiment suffisante, d'autant que la modularité du freinage sur ces modèles est un vrai plus lors des descentes un peu techniques. Je les utilisais avec des patins Corima, sur des jantes Lew Racing... Du vieux avec du vieux donc. Et franchement ça allait super !?

oui, j'ai lu les même retours. Mais c'est pas ce que j'ai remarqué du tout sur le terrain. Je suis assez étonné également des bons retours que je lis des EEBrake.

Entre mes EEBrake et des freins shimano (105 ou ultegra ou DA) la différence est nette. D'ailleurs ça se voit, en appuyant sur le levier, le frein EEBrake se déforme complètement alors que le shimano beaucoup moins.

Avant j'avais des freins kcnc (donc plutôt des ralentisseurs que des freins), pour moi les EEBrake sont plus proches des kcnc que des freins shimano.

Pour la modularité, ça se fait de toute façon en mettant un angle sur les patins donc c'est pas un soucis (l'outil bleu Tacx est parfait pour ça).

Je les utilisais avec des patins Corima, sur des jantes Lew Racing... Du vieux avec du vieux donc. Et franchement ça allait super !?

perso j'ai déjà du mal à comprendre comment un freinage patin sur jante carbone peut être "super"
Et en cas de pluie encore plus.

Honnêtement ça marchait pas mal ! Il fallait faire attention évidemment sur les longues descentes. Concernant les freinage d'urgence en zone urbaine, RAS. Après j'avoue, j'ai très peu roulé sous la pluie avec !

Tu verras avec tes freins sram red si tu as un meilleur freinage que des eebrake, mais normalement la réponse est non.

bah si le freinage est moins bon qu'en EEBrake, je remets des freins shimano

Je suis en disque sur mon autre vélo, du coup les freins "limites", je supporte plus trop...

Les dura ace font 64 g de plus que les Red.

Au final, par curiosité peux-tu nous dire à combien te revient le montage complet (prix du vélo neuf désossé et prix des pièces d'optimisation achetées d'occasion) ?

klarf a écrit : ↑

mer. juil. 31, 2019 8:40 am

Tu verras avec tes freins sram red si tu as un meilleur freinage que des eebrake, mais normalement la réponse est non.

Tib a écrit : ↑

mer. juil. 31, 2019 9:37 am

Au final, par curiosité peux-tu nous dire à combien te revient le montage complet (prix du vélo neuf désossé et prix des pièces d'optimisation achetées d'occasion) ?

- Vélo 1600
- Roues (en commande) 500
- Groupe Sram Red 450
- Pédalier clavicula 380
- TSD, cintre, selle, serrages, BDP, plateaux, 450
- Pneu (en attente des roues) 100
- Vente du groupe 105 et autres (en cours) +/- 500

Donc +/- 3000 euros en tout.

C'est carrément honnête pour un montage route de qualité à 6 kg je trouve. Bien joué !