CANNONDALE SuperSix EVO Hi-Mod (5,3kg)

[Doc holliday]

Bonjour,

Je vais vous présenter mon nouveau vélo, je suis en phase de montage et n'ai donc pas encore roulé avec. Il ne manque pas grand chose, la TDS. Ce vélo viendra remplacer le TREK Madone SSL (5,230kg) qui deviendra mon mulet. Vous verrez que je n'ai pas absolument voulu du light à tout prix. Mais je me garde la possibilité, en échangeant des pièces avec le Madone, de descendre le poids final de 186g pour un total de 5,08kg.

Voici le tableau comparatif des 2 vélos.

[Doc holliday]

Non recoupée

Sans les vis (5g livrées avec le cadre)




Avec une vieille USE ALIEN et une Vieille SLR

[silmarien]

tres joli vélo bon je suis pas très objectif j'adore vraiment les cannondale, mais quand meme un bel ensemble meme avec cette vielle tige et slr

par contre je vois pas ou tu fixe le fusil ? ok

[Doc holliday]

Merci pour ta réponse. Pour le fusil, je cherche, je cherche !

J'avais oublié le poids du cadre (Taille 56 sans la patte du dérailleur ar, et sans les vis porte-bidons mais avec les cuvettes PF et le passe câbles)

[klarf]

Ca se passe comment, tu as un pressfit bb30 c'est ça? mais tu as un insert métallique en contact avec les cuvettes plastique du PF30?
Sacré retour en arrière, surtout pour Cannondale.

[Doc holliday]

Ca se passe comment, tu as un pressfit bb30 c'est ça? mais tu as un insert métallique en contact avec les cuvettes plastique du PF30?
Sacré retour en arrière, surtout pour Cannondale.

Oui PFBB30. Cadre livré avec les cuvettes PF en alu. J'ai eu juste à insérer les roulements. Pas de cuvettes plastique. J'espère que j'ai bien compris ta question parce que c'est mon premier BB30 après de multiples BSA et un BB90.
Qu'est-ce que tu veux dire par : Sacré retour en arrière, surtout pour Cannondale ???

[Dementia]

Magnifique !

Esthétiquement, je verrai bien des freins noirs !
Pourquoi le choix de la potence Zipp ?

[Doc holliday]

Magnifique !

Esthétiquement, je verrai bien des freins noirs !
Pourquoi le choix de la potence Zipp ?

Merci !

Freins noirs ... les Red ont un peu de noir. Sachant queJe ne veux pas de ralentisseurs et que j' aime faire les descentes, il n'y a plus beaucoup de choix à part EEBrake et les "big three".
Pour la potence, c'est juste un choix light mais d'abord esthétique.

[riso]

juste magnifique ton cannondale.

je trouve étrange le sens de montage des vis de la tête de potence ca doit pas être évident a visser au couple ca non?

[Doc holliday]

juste magnifique ton cannondale.

je trouve étrange le sens de montage des vis de la tête de potence ca doit pas être évident a visser au couple ca non?

Merci pour le compliment

Pour les vis, il faut les serrer potence non montée. Et même comme ça, impossible de passer une clé dynamométrique. Heureusement qu'ils fournissent une clé BTR aux dimensions spéciales. Sinon pour le couple, la solution est de serrer à 8NM une autre vis de même dimension, la dévisser d'1/4 de tour avec une clé normale et lui remettre ce 1/4 avec la même clé. Mémoriser la force exercée et essayer d'appliquer la même force sur ces p..tains de vis. . C'est pas génial mais je n'ai trouvé que ça.

J'ai reçu la TDS. Ca fait un belle ensemble. Photos et commentaires à suivre.

[klarf]

Oui PFBB30. Cadre livré avec les cuvettes PF en alu. J'ai eu juste à insérer les roulements. Pas de cuvettes plastique. J'espère que j'ai bien compris ta question parce que c'est mon premier BB30 après de multiples BSA et un BB90.
Qu'est-ce que tu veux dire par : Sacré retour en arrière, surtout pour Cannondale ???

D'accord, ce n'est donc pas un pressfit bb30:

Mais seulement un classique BB30:


Tu n'y insert donc pas le boitier plastique de la première photo, mais seulement les roulements comme sur la seconde !

Cannondale a développé le BB30, je trouvais ça suspect de ne pas utiliser ce standard au profit du (plus récent) standard PF30 !

[Doc holliday]

Non je ne pense pas que ce soit ça. Regarde ici

[Doc holliday]

D'après ce que je vois, il y a bien des coupelles PF (page 6- ref. b) Comme elles étaient déjà montées sur le cadre lors de l'achat, je n'ai pas eu à faire cette intervention.
Page 16 tu pourras voir également l'éclaté avec les pièces K197.
Donc c'est bien un cadre PF BB30, non ?

[Doc holliday]

La tige de selle est donc arrivée !

Bonne nouvelle, je la trouve super belle.

Mauvaise nouvelle, j'ai failli la renvoyer. Elle n'accepte pas, sans modification, la selle Tune Concorde qui lui est destinée. La modification en question consiste en un changement de l'une des 2 vis (celle de devant) pour une plus longue d'un centimètre. Pas de quoi s'alarmer mais, dans un premier temps, j'ai cru que ça n'irait pas du tout même avec la vis plus longue. Il a fallut que je les graisse (c'est ce qu'ils précisent sur la notice) pour que ça aille mieux. Sinon, j'avais l'impression que tout allait casser en serrant.

Recoupée, cette TDS fait 154g. Vu le look et la solidité apparente de l'engin, je trouve ça vraiment bien.

[Doc holliday]

Voici le résultat avec les roues d'entrainement et boyaux Vittoria Rally. Oui je sais, c'est pas beau les flans beige. Du coup, hier soir et grâce au conseil d'un forumeur, j'ai mis un coup de marker. (les photos ont été prises hier dans l'après midi)

Gros plan sur la TDS et la Selle

Le SuperSix et le Madone


A nouveau gros plan. Sur cette photo on voit bien que la vis est trop petite. Le frein filet ne sert à rien.

[Doc holliday]

Voilà, pour le côté esthétique et en attendant les nouvelles roues, un coup de marker fera l'affaire.

[Doc holliday]

J'ai testé le vélo sur home trainer (3 rouleaux) pendant 1h35. Je dois dire que la nouvelle Concorde, avec ses 3g de plus , n'est pas aussi agréable que celle que j'utilise sur le Madone.

J'y vois 2 raisons, peut-être à tord,
1/ le manque de souplesse de la nouvelle vient peut-être du fait qu'elle est neuve. En effet, la première je l'ai eu d'occasion et elle a cette légère souplesse qui la rend incroyablement confortable
2/ le changement de matière lui confère une moindre déformation.

Si c'est la raison 1/, je n'ai plus qu'à patienter. Si c'est la raison 2/, j'intervertirai les 2 selles puisqu'à présent les longues distances seront effectuées avec le SuperSix.

[Blog_Cannondale]

C'est online

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 497&type=1

[Doc holliday]

Impec !!!

[Doc holliday]

Bonjour,

En pleine réflexion au sujet de mes roues pour un passage en 11v, j'en arrive a la conclusion suivante : Pourquoi ne pas garder les jantes qui me conviennent très bien (Reynolds 32mm de 270g) et ne changer que les moyeux.

Je change les moyeux pour une raison de coût : le remplacement du CRL pour un 11v me reviendrait minimum à 250€. Ce n'est pas raisonnable pour des moyeux qui ont 1an 1/2.

Comme la politique Tune, sur ce coup là, me fait un peu gerber et que j'avais envi d'essayer des moyeux Extralite, j'ai commandé des UltraFront SPM et UltraRear SPX.
J'espère que la disponibilité ne posera pas de problème.

Au passage les roues devraient perdre une trentaine de grammes sur les 965 actuels.

J'ai actualisé le tableau des poids. Le Supersix devrait tutoyer les 5,2kg

[frank31]

J aime bien ton montage, sauf les roues me laissent songeur.pilote light et pas trop puissant only?
Sinon attention aux bases sur ce cadre, il semble qu il supporte mal les coureurs puissants, craccccccccc

[Doc holliday]

J aime bien ton montage, sauf les roues me laissent songeur.pilote light et pas trop puissant only?
Sinon attention aux bases sur ce cadre, il semble qu il supporte mal les coureurs puissants, craccccccccc

Merci,

Pour les roues, elles ne seront utilisées quasi qu'à la montagne. Je fais 71 kg, et, j'espère, moins cet été ... Pour la puissance, tout dépend de l'utilisation. Pour faire des courses à relances, c'est sur que ce ne sont pas les roues adaptées.

Pour les bases du cadre, plusieurs copains l'utilisent et rien, je croise les doigts pour que ce soit la même chose pour moi.

[frank31]

Pour les casses de cadre, 2 dans mon entourage proche, bon un des 2 casse tout donc lui c est normal mais l autre est un honnête cyclotouriste , lui c est plus inquietant
Mon frere vient d en acheter un , esperons que ce ne soit pas le troisieme........

[faber]

Doc, tu mets quel rayonnage sur tes roues ? Attention aux moyeux Extralite qui ne permettent pas de trop monter en tension par exemple, par rapport aux Tune...

Je fais à peu près le même poids que toi, et j'avoue qu'après avoir brisé une Lightweight Ventoux comme rien, je ne me sentirais pas trop en sécurité lancé à fond dans une descente sur des roues aussi légères

[Doc holliday]

Bonjour faber,

En fait, quand j’ai commandé ces roues à Stevan (montage Tune Mig45/Mag150 et jantes Reynolds) Stevan c’est fait pour lui, avec ces mêmes jantes, une version avec moyeux Extralite (la version « normale » à rayons coudés).

Ni lui ni moi n’avons à nous plaindre d’un quelconque problème lors de descente de col, et je t’assure que j’adore les faire (les descentes).

J’ai ces roues depuis bientôt 2 ans et je suis allé plusieurs fois dans les Vosges, les Alpes et les Pyrénées.

Avec les modèles Ultrafront SPM et Ultrarear SPX, j’ai choisi une géométrie différente (parapluie ayant plus d’angle), par rapport au modèle que Stevan s’est fait, qui leur conférera une rigidité un chouia plus importante.