Forum light-bikes.fr

ubo a écrit : ↑

jeu. sept. 05, 2019 1:28 pm

sts a écrit : ↑

jeu. sept. 05, 2019 12:57 pm

elle est spécifique du coup ou un upgrade est possible ?

J'ai repéré quelques combo sur ali qui pourrait reprendre la forme de la potence.
Avec un potence classique tu n'es pas raccord avec la forme en goutte du capot de direction.

La fourche est pas coupée et comporte la patte flatmount pour monter à 160, visserie acier

Il me semble bien qu'avec les câbles et les durites en interne.. Bah t'es obligé d'avoir la potence.

klarf a écrit : ↑

mer. sept. 04, 2019 8:59 am

Plus d'1kg le cadre, 1/2kg la fourche, fiou c'est pas léger ! Tu aurais du prendre un cadre en titane, tu aurais été gère plus lourd (surtout avec potence et tige de selle spécifique, lourd)

C'est là que tu vois que le disque en route n'est pas mature.
On lance le débat dérailleur électrique ou non ? Aujourd'hui le di2 est au poids du méca

il commence à fleurir quelques route disque autour de 6,5kg dans la section montage, notamment le mien en Di2 avec capteur de W !

laurent.a a écrit :

klarf a écrit : ↑

mer. sept. 04, 2019 8:59 am

Plus d'1kg le cadre, 1/2kg la fourche, fiou c'est pas léger ! Tu aurais du prendre un cadre en titane, tu aurais été gère plus lourd (surtout avec potence et tige de selle spécifique, lourd)

C'est là que tu vois que le disque en route n'est pas mature.
On lance le débat dérailleur électrique ou non ? Aujourd'hui le di2 est au poids du méca

il commence à fleurir quelques route disque autour de 6,5kg dans la section montage, notamment le mien en Di2 avec capteur de W !

Et il ne faut pas oublier qu'Ubo est parti sur un kit cadre "ancien". Précurseur dans l'intégration mais qui a maintenant quelques années.
Des cadres disques "light" commencent à sortir comme par exemple le dernier Willier ou le dernier Orca présenté hier.

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Un cadre est déclaré " light " lorsque son poids a été vérifié

Edit : j'aimerais bien peser la potence de l'orbea pour voir , on croirait un copier coller de la bmc

Dérailleur av durace ergal
Dérailleur ar durace

c'est plutôt bien partit pour un vélo de lunch ride entre potes !

En disques light pour aller avec les étriers shimano vous me conseilleriez quoi ?

160 ou il y a moyen de passer en 140mm ?

Je déconseille le 140
au moins pas à l'avant

J'ai réussi à en voiler un en Belgique pourtant pas lourd, dans les Ardennes
160/140
Ou si on veut pas se faire chier 160/160

160/140

Les hope road 105 gr sur r2 combinés avec des RX4 et leviers ultegra, tu peux freiner comme une moto pile avant un virage.

Les hope sont abandonnés suite à un problème de compatibilité avec ma fourche.
Je serai en durace

Après en 140 il y a des modèles qui ont tendance à disparaître.
Sinon pour l'arrière c'est bien suffisant sur route pour ton gabarit et ton utilisation.

Si je vous dis kcnc vous sautez au plafond ?
Ca va freiner suffisamment ?

Pour les disques ?

Oui couplé avec des étriers durace

Durace 11-28

ubo a écrit : ↑

sam. sept. 07, 2019 12:25 pm

Si je vous dis kcnc vous sautez au plafond ?

J'y ai pensé ce matin,mais eu peur de représailles

Je sais pas la compatibilité avec les Ashima AI2,mais avec les Hope c'est nickel après rodage.

Eggs 2 axes ti courts

première estimation de la masse de la bête !

Je pense ne rien avoir oublié et y'en a déjà assez !!



Il va y avoir un petit challenge à passer sous les 7kg !

Mes pneus tubeless ready font 2x240g.
Et mes roues carbones 35mm, moyeux Novatec font entre 1500 et 1520g avec le scotch. Avec des moyeux plus haut de gamme, ça fait 70g en moins.

Et hop, moins de 7kg.

Tu roules avec quels pneus ?

ubo a écrit : ↑

sam. sept. 07, 2019 5:55 pm

Eggs 2 axes ti courts

Avec chaussures de route ?

J'ai des Hutchinson Fusion 5 Perf 25mm depuis plus de 2500km. Je suis bien parti pour faire 4000km avec.

Il y a aussi les Vittoria Rubino Pro annoncés à 250g en TLR 25mm https://www.vittoria.com/eu/rubino-pro- ... -race.html