Donc avec porte-Smartphone, porte-GPS, loupiote AR, lampe AV + batterie, hauteur de fourche rendant le vélo compatible avec une fourche suspendue, et pivot de fourche long permettant une ré-utilisation en VTT ou vélo de voyage.
Comme j'avais conçu mon VTT hyper-maniable, l'angle de direction très vertical détonne effectivement pour une utilisation Route, qui n'a que faire de maniabilité à basse vitesse.
Et la selle a peut-être 2 ou 3 heures de vol en trop (une Flite toute neuve va arriver prochainement).
Et un peu de technique : mon Gravel est monté avec un pédalier équipé d'une étoile triple VTT. Cette étoile triple permet certes de monter 2 plateaux, mais ils sont fortement décalés, de l'ordre de un centimètre, vers l'extérieur par rapport à un vélo de Route (la faute, en grande partie aux gros boudins pour le Tout Terrain qui impose un écartement des bases quelque peu supérieur à celui en Route, et décale d'autant les plateaux). Mais j'utilise un dérailleur AV de route (un Dura-Ace en l'occurrence). Qui n'est donc pas (du tout) compatible avec un écart de 1cm entre les positions des plateaux. Mais un parallélogramme déformable a la particularité de laisser la fourchette parallèle quelque soit l'amplitude des leviers.
Première étape, dévisser à fond les vis de butées de dérailleur. Constat : ça ne suffit pas. Du tout. Les volumes forgés du dérailleur (collier vs bras de levier) entre en interférence et bloquent le débattement supplémentaire voulu. Donc étape 2 : j'attaque donc le dérailleur au Dremel
(et en fait du même coup le dérailleur AV Dura-Ace le plus léger du monde 
). Et bien attaqué il faut dire. Bilan : la butée haute se fait du fait des interférences mécaniques collier vs levier, drémélisées juste ce qu'il faut. La butée basse se fait par tension du cable de dérailleur. Bref, un peu touchy à "régler" correctement mais ça fonctionne nickel.
mince, démasqué.
