Forum light-bikes.fr

Bonjour,

Adepte des Speedplay, ces pédales équipent 3 de mes vélos – course, mulet et CLM-
Ayant un nouveau bike, j’allais commander une nouvelle paire de Speedplay quand j’ai vu un post sur les TriRig Mercury. Même si je suis très satisfait de mes pédales, pourquoi ne pas essayer autre chose ?

Le post des TriRig Mercury m’a rappelé un article lu il y a quelques années sur le site vélo-idéal, d’un modèle du même genre, les Aerolite.

En faisant une recherche, j’ai trouvé un sujet sur ces Aerolite et forumeur donnait 2 liens. Un pour les TriRig et un autre pour un modèle qui a retenu particulièrement mon attention : les Ultralite Cirrus Ti.

Les poids de ces 3 marques sont incroyablement bas. Par contre, et c’est un gros inconvénient pour moi, deux d’entre elles (Aerolite et Tririg), n’ont aucun moyen de régler une quelconque liberté angulaire. C’est ce qui m’avait, à l’époque, fait préférer les Speedplay.
Maintenant, avec les Ultralite, un choix de 2 cales est possible, et monter des cales avec liberté de 5°, ça change peut-être tout. Qu’en pensez-vous ?

Voici un récapitulatif des poids dans leurs versions les plus light à chaque fois.

Aerolite Ti TT : 68g la paire + 40g les 2 cales = 108g
Tririg Mercury : 94g la paire + 36 g les 2 cales = 130g
Ultralite Cirrus Ti : 72g la paire + 40g les 2 cales = 112g





Il faudra prévoir les vis pour la fixation des cales aux chaussures. Aucun des 3 fabricants ne communique là dessus. Je suppose que les poids des cales sont sans les vis, mais pas sûr.

Pour terminer le descriptif, il est possible avec les Tririg Mercury de faire varier le Q-factor comme l’indique cette photo


Sur les Ultralite, il est possible d’opter pour une liberté angulaire ou pas, de changer le ressort de tension pour un modèle plus dure ou plus souple

Doc holliday a écrit : Les poids de ces 3 marques sont incroyablement bas. Par contre, et c’est un gros inconvénient pour moi, deux d’entre elles (Aerolite et Tririg), n’ont aucun moyen de régler une quelconque liberté angulaire. C’est ce qui m’avait, à l’époque, fait préférer les Speedplay.
Maintenant, avec les Ultralite, un choix de 2 cales est possible, et monter des cales avec liberté de 5°, ça change peut-être tout. Qu’en pensez-vous ?

Comme toi j'ai choisi les speedplay pour leur liberté angulaire. Une liberté de 5° me semble suffisant, à tester donc

Sur le papier, petite préférence pour les TriRig. On est sur de bien enclencher au bon endroit.

Dementia a écrit :

Doc holliday a écrit : Les poids de ces 3 marques sont incroyablement bas. Par contre, et c’est un gros inconvénient pour moi, deux d’entre elles (Aerolite et Tririg), n’ont aucun moyen de régler une quelconque liberté angulaire. C’est ce qui m’avait, à l’époque, fait préférer les Speedplay.
Maintenant, avec les Ultralite, un choix de 2 cales est possible, et monter des cales avec liberté de 5°, ça change peut-être tout. Qu’en pensez-vous ?

Comme toi j'ai choisi les speedplay pour leur liberté angulaire. Une liberté de 5° me semble suffisant, à tester donc

Sur le papier, petite préférence pour les TriRig. On est sur de bien enclencher au bon endroit.

Oui mais sur les TriRig il n'y a pas de liberté angulaire.
Perso, ce sont les Ultalite qui me font de l'oeil.

Quelques photos et infos sur les pédales Ultralite.

Le poids des 6 vis est de 12 g
Le poids des cales et des vis est donc de 52g
Le poids de l'ensemble pédales, cales et vis est de 125g
En comparaison, et d'après bikeradar.com (l'article est du 13/09/2012), les Shimano Dura-Ace (modèle ?) sont à 325g la paire et les Speedplay Zero Nanograms à 217g la paire. Et je ne parle pas du prix de ces dernières.

Je ne fais pas de route et donc je ne comprends peut-être pas bien : en cas de chute, il n'y a avec ce système d'enclenchement, aucun moyen de déclipser rapidement !?

Tom a écrit :Je ne fais pas de route et donc je ne comprends peut-être pas bien : en cas de chute, il n'y a avec ce système d'enclenchement, aucun moyen de déclipser rapidement !?

D'après ce que je vois et j'ai lu, c'est un geste à apprendre. Est-ce qu'il deviendra naturel ? En fait, il faut rentrer le pied (qui comprimera le ressort) puis faire une rotation sur l'axe de la pédale. Evident au bout de quelques enclenchements/déclenchements ???? C'est ce qui me fait hésiter. Sinon, elles seraient déjà commandées.

Si je comprends bien ces pédales sont dénuées de roulements ? Ca dit quoi au niveau des frictions ?

Oui effectivement. Mais y a-t-il une importance ?
Ultralite est sponsor de Jordan Jones, et si ces pédales le handicapait je ne pense pas qu'il y aurait ce partenariat.

Pas de roulement = frottement = perte de rendement (face a un roulement à billes/aiguilles qui a un meilleur rendement).

Je fais remonter ce sujet pour discuter un peu de l'état des lieux du light en vue d'un prochain achat.

J'ai repéré 4 pistes possibles

Xpedo qui propose le modèle Thrust SL XRF11CT Titanium - Road à 163g
L'inévitable speedplay
Une piste exotique avec un modèle ali : https://fr.aliexpress.com/item/33031653 ... 2e0eaSB4jt
Ma démarche actuelle eggs

Qu'avez vous choisi et pourquoi ?
Un retour sur les xpedo sur les ali ?

Concernant les speedplay : sont-elles toutes modifiables avec l'axe titane ou doit on choisir un certain niveau de gamme ? Avez vous optimisée les vôtres ? Quel est le poids atteint ?

Le choix des eggs + chaussures vtt est il si aberrant que cela ?

A vos claviers

ubo a écrit : ↑

sam. sept. 28, 2019 9:58 am

Le choix des eggs + chaussures vtt est il si aberrant que cela ?

A part être pris pour un ringard par les routiers,je n'y vois pas d’inconvénient notable.

Maintenant comme tu sais,sur route je roule les Eggs avec chaussures route et cales qui vont avec.
La tenue est très bonne et tu retrouves les mêmes sensations qu'en vtt avec la même liberté de fonctionnement.

ubo a écrit : ↑

sam. sept. 28, 2019 9:58 am

Qu'avez vous choisi et pourquoi ?

Speedplay en achetant le modèle de base avec axe en cromo et en montant des axes et plaquettes titane de chez Toronto. Attention, je trouve les plaquettes de chez Toronto un peu tendres.

Les Speedplay me permettent de régler finement ma liberté angulaire et surtout, celle-ci est totalement libre et ne présente pas d'effet ressort qui te ramène dans l'axe comme chez Time.
Par contre, tu pleures quand il faut racheter des cales (qui sont quand même assez durables)

Je ne connaissait pas les Ali mais ça me donne envie de m'en commander une paire pour voir ce que ça donne par rapport à de vraies Speedplay.

ubo a écrit : ↑

sam. sept. 28, 2019 9:58 am

Concernant les speedplay : sont-elles toutes modifiables avec l'axe titane ou doit on choisir un certain niveau de gamme ? Avez vous optimisée les vôtres ? Quel est le poids atteint ?

Oui, elles sont toutes modifiables.
Je ne retrouve plus la photo de ma pesée qui date un peu

ubo a écrit : ↑

sam. sept. 28, 2019 9:58 am

Le choix des eggs + chaussures vtt est il si aberrant que cela ?

Pour avoir opté pour cette solution à une époque où j'étais un pur VTTiste, oui, c'est totalement farfelu, même en comparant du très haut de gamme VTT à du milieu de gamme route.
Je pense que tu feras le même constat après avoir roulé 15 minutes avec des pédales/chaussures de route.

Les Speedplay ont l'avantage d'être double face, bien plus faciles à clipser que les pédales à la Look ou Time. D'autre part les cales "walkable" rendent effectivement la marche plus simple alors qu'elle est limite impossible avec des cales triangulaires.

Un détail à ne pas omettre sur les Speedplay : les cales se fixent sur 4 trous. Il y a toujours un adaptateur livré pour les monter sur les semelles 3 trous (majorité des chaussures route), et l'adaptateur induit donc une rehausse. Pour bien optimiser il vaut mieux opter pour un marque qui fait du 4 trous directement, comme Bont, ce qui permet d'avoir la semelle au plus près de la pédale, chose impossible avec une cale 3 trous.

Un exemple Bont :



Sinon il faut utiliser cet adaptateur :

100% en ligne avec Teamdindon !

Pas sûr que la réhausse moulée dans la semelle de la chaussure soit moins haute que l'adaptateur 3 trous monté sur une semelle 3 trous.

Oui la semelle est nettement plus épaisse.

Si je devais faire un choix une optimisation de speedplay me tenterait bien.

A noter aussi xpedo, le poids est vraiment sympa et si l'on compare pédales + cales, ça devient carrément top non ?

Speedplay c'est aussi le reglage de q-factor et un entretien minimum.

Des pédales de route sans hésiter. Tu vas vite te rendre compte que ton pied n'est pas bien maintenu avec des Egg.

J'ai fait l'upgrade complet sur des Speedplay Zero CrMo, je suis parti dessus parce que le coté complètement démontable pour l'entretien est franchement un plus et tout est dispo au détail (plaques, axes, roulements), notamment chez Dulight.

Poids final 137g



Le revers de la médaille c'est effectivement les chaussures peu dispo en 4 trous, l'adaptateur, le stack... J'ai trouvé mon bonheur chez Lake + semelle faite par podologue intéressé par le sport. Sur la photo on peut effectivement avoir l'impression que le stack est plus important que pour une 3 trous avec cale look mais la conception interne fait que l'on est très proche de l'axe de pédale finalement, bien plus qu'avec mes ancienne Spé S-work et adaptateur.



La paire de chaussure pèse 548g nue avec mes semelles personnalisées.

Si l'on fait la somme cales + pédales, le speedplay sont plutôt lourdes non ? Vous en tenez compte ? Édit 150gr les cales soit quasi 300gr l'ensemble

C'est pas mal ca non ?

Il n'y a quasi plus personne à bon niveau qui roule avec des Crank en vtt, à part quelques fous du light, la tenue du pied sur la pédale et donc la transmission de foece est vraiment trop mauvaise.
Alors à comparer à des pédales de routes qui sont déjà 2 crans au dessus des pédales de VTT sur ce point, ça fait un monde de différence...

C'est aussi ce qui me ferait peut avec les Tririg, Ultralight et autres pédales minimalistes: le gain sur la balance est, à mon avis, pas forcement compensé par la perte de rendement au pédalage, en particulier s'il n'y a pas de roulements...

ubo a écrit : ↑

sam. sept. 28, 2019 7:56 pm

Si l'on fait la somme cales + pédales, le speedplay sont plutôt lourdes non ? Vous en tenez compte ? Édit 150gr les cales soit quasi 300gr l'ensemble

Il y avait aussi un comparatif il y a quelques années.
C'est 150 la paire non ?

https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... ales-cales
Et encore le poids des speedplay peut etre amélioré.
Meme les cales peuvent passer en visserie ti..
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 1853632508

En effet oublie les egg beater, trop petite pour profiter en route.
Des semelles carbones rigides et légères c'est bien, mais avec un minimum de surface ! J'adore mes speedplay pour le réglage qu'elles permettent. Mais je n'ai pas un mauvais souvenir des look keo que j'ai eu quand j'ai commencé la route. Pourquoi pas ce genre de pédales pour commencé ? Ensuite en fonction des envies, de la pratique et éventuellement des pathologies tu investira sur autre chose.

La copie chinoise des speedplay m'étonnes vraiment. J'ai presque envie d'en commander pour essayer ce que ça vaut. Dommage ça semble uniquement vendu avec les cales que j'ai déjà.

klarf a écrit : ↑

sam. sept. 28, 2019 10:46 pm

La copie chinoise des speedplay m'étonnes vraiment. J'ai presque envie d'en commander pour essayer ce que ça vaut. Dommage ça semble uniquement vendu avec les cales que j'ai déjà.

Je comprends à travers ta réponse que les cales sont identiques avec les speedplay ? Ca peut se jouer aux dixièmes faudrait essayer pour voir

Je roule avec les cales Ali sur mes Speedplay et ça fonctionne comme les originales.