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Ils m'intéressent vachement ! Mais je roule en chambre...

Rémi a écrit : ↑

lun. juil. 29, 2019 4:53 pm

Ils m'intéressent vachement ! Mais je roule en chambre...

LOL

polo66 a écrit : ↑

lun. juil. 29, 2019 4:32 pm

J'ai eu des IRC en version renforcée (et tubeless).

Dimensions ?
Facile à monter ?
Sur quelle jante ?

machfive a écrit : ↑

lun. juil. 29, 2019 5:03 pm

LOL

Eu trop d'ennuis tubeless... Résolus en chambre B'Twin et GP4000 S2

Ce sont les formula x guard en 25mm montés sur des Venn 35mm.
On me les avait donnés pour la TCR.
Depuis j'ai des Pirelli mais la qualité est bien moindre ( 4 crevaisons en peu de temps). Normal, c'est Hutchinson qui fabrique!

ils ne font pas de modèle à chambre, donc plus light que les tubeless, dédié au long cours ?

Je ne crois pas.

Erf je m'en doutais : c'est bien dommage !

Punaise ! Je viens de voir que mes jantes n'acceptent que les pneus à minima Tubeless ready

Bon du coup, j'imagine qu'il n'y a AUCUN intérêt à rouler en chambre puisque dans tous les cas un pneu tubeless est forcément plus lourd qu'un oneu tubetype ?

Lapin compris

Rémi a écrit : ↑

mar. juil. 30, 2019 5:46 pm

Punaise ! Je viens de voir que mes jantes n'acceptent que les pneus à minima Tubeless ready

Bon du coup, j'imagine qu'il n'y a AUCUN intérêt à rouler en chambre puisque dans tous les cas un pneu tubeless est forcément plus lourd qu'un oneu tubetype ?

Tu as quel modèle de jante ?

Mavic préconise de rouler uniquement en pneu tubeless "UST" sur leur gamme route UST. Mais c'est pas pour ça qu'un pneu classique monté en chambre ne tient pas. Ni même un pneu tubeless non UST. La norme UST en peu route donne un diamètre interne du pneu spécifique, avec des talons tubeless spécifique.
Mais c'est une précaution de la marque, si jamais il y a un problème... si le client ne roule pas en pneu mavic ust il ne veulent rien savoir.
Je suppose que c'est d'autre marque c'est pareil.

Il s'agit de jantes Enve 4.5 Ar Disc. Enve m'ont répondu que ce n'est pas possible. Evidemment, c'est une question de précaution. Car sur mes M50 le profil sans crochet est identique est mes GP4000 S2 claquent sans problème, en chambre.

Agréablement surpris ce matin pour sa première sortie sur routes détrempées.
Il accroche suffisamment pour mettre en confiance malgré sa surface presque lisse.
Sur le sec,j'apprécie le très léger "confort" qu'il procure comparé au 23mm.

Largeur de 25 en montage à l'avant avec 6.5 bars sur jante de 15mm interne pour mes 70kg.

machfive a écrit : ↑

dim. août 18, 2019 3:10 pm

Agréablement surpris ce matin pour sa première sortie sur routes détrempées.

Il n'y a plus de couche de parafine quand ils sont neufs ? J'avais chuté à la fin de ma première sortie avec des Hutchinson Fusion 5 Perf HDF.

machfive a écrit : ↑

dim. août 18, 2019 3:10 pm

Il accroche suffisamment pour mettre en confiance malgré sa surface presque lisse.

Ce ne sont pas les dessins qui font accrocher les pneus de route sous la pluie. C'est la gomme qui se déforme pour accrocher.

ronan a écrit : ↑

dim. août 18, 2019 7:35 pm

Il n'y a plus de couche de parafine quand ils sont neufs ?

Certains oui,d'autres non.

ronan a écrit : ↑

dim. août 18, 2019 7:35 pm

Ce ne sont pas les dessins qui font accrocher les pneus de route sous la pluie. C'est la gomme qui se déforme pour accrocher.

Suivant les pneus,la forme des dessins "évacue" la pluie.
Mais je te l'accorde,la gomme y fait beaucoup aussi.

Vu la taille du pneu de route, l'évacuation de l'eau c'est inutile, dixit les ingénieur de chez Michelin si je ne me trompe pas !

Ok Klarf,cela est possible que ce soit vrai.

Bien que Hutch vante cet argument pour ce pneu

https://www.materiel-velo.com/1847371-p ... eason.html

klarf a écrit : ↑

lun. août 19, 2019 8:32 am

Vu la taille du pneu de route, l'évacuation de l'eau c'est inutile, dixit les ingénieur de chez Michelin si je ne me trompe pas !

Exact!

nicolas3334 a écrit : ↑

lun. août 19, 2019 7:41 pm

klarf a écrit : ↑

lun. août 19, 2019 8:32 am

Vu la taille du pneu de route, l'évacuation de l'eau c'est inutile, dixit les ingénieur de chez Michelin si je ne me trompe pas !

Exact!

Ceci dit, vu les savonnettes en conditions pluvieuses que la marque a vendu pendant des années, j'aurais tendance à relativiser un peu leurs déclarations.

Bien justement,je roule des fois sous les conditions pourries de dimanche dernier,et me pose la question si il y a des pneus plus adaptés aux routes détrempées !?

Je dirais un pneu hiver qui utilise une thermo gomme (comme les pneus hiver des autos):

https://www.hutchinsontires.com/fr/rout ... 1-standard

https://www.probikeshop.fr/continental- ... 61192.html

Les pneus les plus rassurants que j'ai eu sous la pluie, c'étaient les Conti GP 4000 S. Je trouve qu'ils sont devenus moins bons quand ils sont passés aux GP 4000 S2.
Pour les 4 seasons, je n'ai pas vraiment d'avis. La seule paire que j'ai ne me sert que l'hiver et a quelques années donc la gomme a du perdre pas mal de ses propriétés.

le GP4S a nettement plus de grip que le GP 4000 S2. Par contre on perd beaucoup en rendement.

En hiver, je roule aussi en GP4S, en 28mm. Tant pis pour le rendement.

sandatos a écrit : ↑

mer. août 21, 2019 1:52 pm

en 28mm. Tant pis pour le rendement.

Oui il doit te bouffer des watts.
Merci pour vos retours !

J'ai pris une sacré zippette sous la pluie pas plus tard de samedi dernier en abordant un rond point... Sur des GP4000 S2. Quel est le kilomètrage de ''rôdage'' d'un pneu de ce type en première monte ?