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OK, merci pour vos retours. J'avais pensé à un montage R2

sneak a écrit : ↑

sam. janv. 20, 2024 1:52 pm

Petite question à ceux qui possèdent des roues avec des jante type Duke SLS ou SLR ultra. J'ai pu lire que la rigidité n'était pas forcément leur point fort. Réfléchissant à un montage de ce type notamment associé à un cadre Aethos, est-ce certains pourraient m'éclairer un peu plus? Peut-être la bonne option serait de partir sur des Baccarat X SLR un peu plus rigide... Merci

J'ai eu des SLS2 56mm avec montage à base de rayons pilar wing sur des moyeux Hope RS4 par topwheels. Honnêtement à 98Kg c'était un peu léger niveau rigidité, les disques frottaient en danseuse

oliv a écrit : ↑

jeu. janv. 25, 2024 10:10 pm

J'ai eu des SLS2 56mm avec montage à base de rayons pilar wing sur des moyeux Hope RS4 par topwheels. Honnêtement à 98Kg c'était un peu léger niveau rigidité, les disques frottaient en danseuse

pour moi c'est plutot la fourche qu'il faut blamer pour ce cas, le mouvement de la jante est indépendant du mouvement du disque !

Je vais peut-être me rabattre sur la Duke SLR2 Ultra X, la jante est peu plus lourde que la SLR2 Ultra, 345g au lieu de 295g, mais sûrement plus rigide.

sneak a écrit : ↑

ven. janv. 26, 2024 5:02 pm

Je vais peut-être me rabattre sur la Duke SLR2 Ultra X, la jante est peu plus lourde que la SLR2 Ultra, 345g au lieu de 295g, mais sûrement plus rigide.

Interroge jpracing a ce sujet.

Dans l'hypothèse d'un montage sur mesure, et toutes choses égales par ailleurs, qu'est-ce qui doit guider le choix entre des moyeux pour rayons droits et des moyeux à rayons coudés ?
Dans le cas de moyeux disponibles dans ces deux variantes (DT, Hope Pro 5 et sans doute d'autres), quels sont les avantages et inconvénients techniques de chaque option et, pour ceux qui ont pu comparer, y a-t-il une différence de ressenti au roulage ?

Je pose cette question dans la section route mais mon interrogation est générale.

Coudé, plus lourd, tensions moins stables au debut, meilleur géométrie et donc rigidité et équilibre g/d. Tu zs également le choix du laçage pour un montage hybride.

Droit, montage facile, léger, suffisamment rigide pour les plus légers.

En tant que poids léger, je ne fais pas la différence entre les 2 au roulage.

Rogntudju a écrit :Dans l'hypothèse d'un montage sur mesure, et toutes choses égales par ailleurs, qu'est-ce qui doit guider le choix entre des moyeux pour rayons droits et des moyeux à rayons coudés ?
Dans le cas de moyeux disponibles dans ces deux variantes (DT, Hope Pro 5 et sans doute d'autres), quels sont les avantages et inconvénients techniques de chaque option et, pour ceux qui ont pu comparer, y a-t-il une différence de ressenti au roulage ?

Je pose cette question dans la section route mais mon interrogation est générale.

Salut Alain le j bend c vraiment pour tout optimisé généralement notamment la geometrie (en tt boost les geometries sont parfois très bonnes en Sp et les Dt sont souvent pris en référence) tout comme de pinailler sur les croisements entre gauche et droite. A monter soi même j avoue avoir gagné un temps fou au lacage des SP. Comme je monte tous les 2 3 ans je galère à me rappeler en j bend.
Mais pour toi ce n est pas le sujet donc je te dirais prends le moins cher et le plus disponible. Inclus rayons car y a eu des pénuries.
Le SP sera plus light.
Idem au comportement j ai pas encore pu sentir une différence.
Le SP ça peut aussi selon les modèles être "galère" à changer un rayon casse avec depose obligatoire des axes (cas de carbon ti en l occurrence).
Mes 2 derniers montages réalisés en vtt 29 ont été sur base dt350 et 240 SP.
Avant je ne jurais que j bend pour des raisons de geometrie équilibre tensions.

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

Sur certains moyeux DT il faut démonter les rayons à côté du rayons cassé pour pouvoir le passer dans son logement aussi. C'est hyper pratique !

Le rayons coudés est maintenu dans son logement, il ne peut pas bouger à l'inverse du SP qui n'est pas maintenu à part par la tension.
Chaque monteur a sa préférence, je ne passe pas plus de temps à lacer un moyeu SP ou J-bend, il faut toujours savoir compter jusqu'à 4 dans tous les cas.

Merci Rémy tu as raison pour dt j avais oublié que j ai un poil galéré.
Pour le lacage c surtout en j bend je fais compliqué 2x et 3x avec le placement de la valve entre 2 rayons // souvent je me loupe.
Et au nb annuel je suis pas a ton niveau c évident.
Donc pour Alain finalement je préconise l aspect financier et appro si j ai bien compris qu il ne ferait pas le montage.

Envoyé de mon SM-A320FL en utilisant Tapatalk

laurent.a a écrit : ↑

mar. févr. 20, 2024 12:55 pm

Coudé, plus lourd, tensions moins stables au debut, meilleur géométrie et donc rigidité et équilibre g/d. Tu zs également le choix du laçage pour un montage hybride.

Droit, montage facile, léger, suffisamment rigide pour les plus légers.

En tant que poids léger, je ne fais pas la différence entre les 2 au roulage.

Je n'avais pas vu ta réponse.
Pour la tension moins stable, je ne vois pas pourquoi, il faut bien placer les têtes de rayon et le coude dès le départ, si tu fais ça tu n'as pas de fluctuation de la tension une fois que tu as stabilité à une première tension (autour des 60kgF). Avant tu n'as de toute façon pas assez de tension pour travailler correctement sur le saut par exemple, le côté moins tendu n'aura pas de tension suffisante pour s'équilibrer.

C'est une question de préférence du monteur.

klarf a écrit : ↑

jeu. févr. 22, 2024 9:36 am

laurent.a a écrit : ↑

mar. févr. 20, 2024 12:55 pm

Coudé, plus lourd, tensions moins stables au debut, meilleur géométrie et donc rigidité et équilibre g/d. Tu zs également le choix du laçage pour un montage hybride.

Droit, montage facile, léger, suffisamment rigide pour les plus légers.

En tant que poids léger, je ne fais pas la différence entre les 2 au roulage.

Je n'avais pas vu ta réponse.
Pour la tension moins stable, je ne vois pas pourquoi, il faut bien placer les têtes de rayon et le coude dès le départ, si tu fais ça tu n'as pas de fluctuation de la tension une fois que tu as stabilité à une première tension (autour des 60kgF). Avant tu n'as de toute façon pas assez de tension pour travailler correctement sur le saut par exemple, le côté moins tendu n'aura pas de tension suffisante pour s'équilibrer.

C'est une question de préférence du monteur.

Oui, la tension moins stable est pour un monteur novice, avec de la méthode, c'est en effet équivalent.

Merci pour vos retours