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Tarif public Sram : ça se vendra en réalité 30% moins cher en VPC

teamdindon a écrit :Tarif public Sram : ça se vendra en réalité 30% moins cher en VPC

Ouais bien sûr,c'est juste un prix indicatif !

La version hydro est dans les tuyaux : http://www.bikeradar.com/road/news/arti ... l+feeds%29

Testé chez Velochannel, la partie électrique est annoncée à 1400€ et 2700€ pour le groupe complet

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1400€ en tarif public, donc en principe moins cher dans la vraie vie.
Curieux de voir tout ça en vrai, le dérailleur arrière semble assez mastoc quand même...

Ça se tient ac le dura ace? La partie électrique de l'ultegra atteint déjà les 800€ en vpc

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vivement que ceci arrive coté Vtt...

j'adore voir le der ar bouger tout seul sur l'établi

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Bluffant le matos !

Tom a écrit :vivement que ceci arrive coté Vtt...

Qque chose me dit que ça peut aller très vite.

machfive a écrit :Bluffant le matos !

Tom a écrit :vivement que ceci arrive coté Vtt...

Qque chose me dit que ça peut aller très vite.

JO Rio en Aout, jparierais bien sur 1 ou 2 coureurs avec le proto VTT...

Ne manque plus que les freins électriques sans fil et fini les fils qui traînent...

Ca date mais bon... le concept de freinage "type DI2" avait déjà été proposé par Siemense VDO il y a quelques temps :

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Apparemment petits soucis de dérailleur arrière sur Paris Nice pour J. GUARNIERI du team Katusha ...

Un coffret qui attend un heureux proprio,possibilité de vendre séparé.

Petit retour après plus de 330km :
Les manettes : petite, caoutchouc qui tient super bien en place. Agréable, a voir en plein été si le caoutchouc ne garde pas trop la transpiration (je roule sans gants). Le touché des gâchettes est agréable, course courte et un bon "clic" pour être sur qu'on passe bien une vitesse.
Le dérailleur arrière : RAS, un peu gros, mais nickel, aucun raté.
Le dérailleur avant : gros aussi, le système YAW est plutôt délicat a régler, j'ai été obligé de m'y reprendre a plusieurs fois pour ne pas avoir la chaine qui frotte quand je croise.

Pour le moment ravi, j'ai une batterie de secours chargé au cas où. Charge en moins d'une heure (batterie de 300mAh, chargeur de 300mAh)

Je sais que cela est aléatoire Klarf,mais combien de temps/km avec une batterie en pleine charge ?
Puisque tu as celle de secours avec toi,tu peux vider la première sans craindre la panne.

La batterie de secours je la laisse chez moi. Si avant de partir j'en ai une vide ça me sauve.
Un collègue à du recharger une des batteries après 600km. On verra !

klarf a écrit :Un collègue à du recharger une des batteries après 600km.

Ah ouais quand même !

Petite question concernant l'eTap, à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse :
Par défaut le bouton de la poignée droite fait déplacer le dérailleur vers la droite et engage un pignon plus petit, tandis que le bouton de la poignée gauche engage un pignon plus grand. Est-ce possible d'inverser ces commandes ?

Non, rien est personnalisable. Aucune mise à jour non plus.