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MAJ du moyeux CyberRear de la marque avec un crl XDR : 129g
XD on connait coté Vtt, le R signifie qu'il s'agit de la version Road.

Bonjour,
à ceux ayant testé les potences Enve Road ET Extralite Hyperstem : je dois changer ma potence 110 Enve pour passer sur une 100. A la base je voulais rester Enve mais le poids de la Hyperstem me fait de l'oeil. Vais-je perdre quelque chose (rigidité, confort etc) si je passe sur la Extralite ou non ?

Merci !

Arthur Petit a écrit : ↑

mer. mars 18, 2020 9:11 pm

Bonjour,
à ceux ayant testé les potences Enve Road ET Extralite Hyperstem : je dois changer ma potence 110 Enve pour passer sur une 100. A la base je voulais rester Enve mais le poids de la Hyperstem me fait de l'oeil. Vais-je perdre quelque chose (rigidité, confort etc) si je passe sur la Extralite ou non ?

Merci !

Le principal problème sur une extralite c'est que le serrage n'est pas suffisant pour empêcher de faire tourner le cintre.
Si tu fais quelques cyclos ou des balades ça ne tournera pas.

Mais si tu pèses 80 kilos et/ou que tu fais des courses, si tu rencontres un trou, le cintre va tourner.

Il y a pas moyen de créer du grip avec de la pate carbone par exemple ?

machfive a écrit : ↑

jeu. mars 19, 2020 10:55 am

Il y a pas moyen de créer du grip avec de la pate carbone par exemple ?

J'ai essayé en effet, pate carbone, carbogrip etc.. mais j'ai fini par la mettre sur un vtt.
Cependant ma copine en a une sur son route, 43 kilos et pas de soucis que ça soit en course ou si elle prends des gros trous.

Ha ben ça règle le problème, Enve ou Zipp du coup .. Merci !

Je ne sais pas si cela a déjà été évoqué ici, et sa commercialisation date peut-être, mais je viens de voir sur R2 qu'Extralite avait mis à jour son expandeur, allégé pour gagner encore quelques grammes :

Des utilisateurs du JDD Extralite?

Cadre route SCR-058.

Bonjour,
On sait qui fabrique les jantes carbone route disque des roues Extralite ? Ça vient direct de chez eux où ils sous-traitent ?
Merci

Ca a déjà été abordé sur le forum mais vu qu'il y a plusieurs version de la potence et des MàJ je repose la question quand même pour être sur...

Est ce que la HYPERSTEM STEALTH est assez rigide pour un coco oscillant entre 75/80kg pour un montage gravel "sportif" incluant pas mal de bikepacking?
Pas envie de faire de compromis pour 30g.

J'ai longtemps roulé avec une potence Extralite en 70 mm de long, en VTT.
Je n'ai pas d'usage ultra mais je la trouve vraiment trop souple pour un usage sans arrière-pensée, donc j'aurais tendance à te le déconseiller (je pèse 78 kg à vide et j'ai un pilotage plutôt smooth).

Ca me va comme réponse. Un peu ce que j'imaginais. Surtout que ce serait pour une 100mm que j'imagine du coup encore plus souple. Plus qu'à trouver une bonne candidate.

Tu dois pouvoir trouver la potence Specialized S-Works pour 50€, qui est de mémoire assez légère et bien rigide.

https://www.bike24.com/p2191327.html?so ... 8b541da57a

Edit : dommage, dispo en 110 mais pas en 100... de mémoire elle pèse 110 grammes en 100 mm, il faut que je retrouve la photo.

Newmen ? plus rigide qu'une extralite, plutot light et pas trop cher

L'extralite me va bien. 70mm/80mm suivant les vélos 65kg.

pierretcr a écrit : ↑

lun. févr. 12, 2024 3:55 pm

Newmen ? plus rigide qu'une extralite, plutot light et pas trop cher

Oui bien plus rigide si tu parle de cella a 2 vis

Extralite 110 mm testé sur route démontée à la fin de la sortie biensur torsion importante mais même verticalement j avais l impression d avoir une proflex

@Tib La S-Works j'en ai une en stock mais du Spe sur un Cannondale, comment dire

Pour la Newmen pas possible la 2 vis c'est pour un dropbar. Mais à ce jeu la je mets une Cannondale One aussi light et plus logique/"classe" qu'une Newmen sur un Cannondale. +-120g (selon r2) pour une 100.
https://r2-bike.com/CANNONDALE-One-Stem-318-mm-7-100-mm
https://r2-bike.com/NEWMEN-Stem-Evoluti ... m-318-mm-6

J'ai un cintre Easton EC70AX donc une EA90SL aurait eu du "sens" mais franchement niveau esthétique ils se sont pas foulé chez Easton
https://r2-bike.com/EASTON-Vorbau-EA90-SL-318-mm-7_1
Chère et moche (mais pas trop lourde)

Je la trouve plutôt sobre et élégante, les goûts et couleurs...

Je crois (à vérifier) que la seule différence entre EA90 et EA90 SL, ce sont les vis en titane sur la SL. Du coup, autant prendre une EA90 à 70€ et rajouter 6 vis en titane, ça coûtera moins cher je pense.

Dommage, j'en ai une à vendre mais en 70 mm...

et pourquoi pas une Lyti?

S'il trouve une EA90 moche, comment dire...

ubo a écrit : ↑

lun. févr. 12, 2024 3:59 pm

L'extralite me va bien. 70mm/80mm suivant les vélos 65kg.

Pareil sur mon VTT, avec un cintre de 690mm et mes 65kg (en bikepaking aussi, mais sans sacoche sur le guidon)
En route j'avais la 100mm aussi, elle me convenait bien.

Comme quoi la demande en rigidité du poste de pilotage est très personnel. A moins que les 10kg de plus du bonhomme joue autant ?

J'en ai deux en 100 sur route et niveau rigidité, c'est limite on va dire pour mes 64 kgs.
En bikepacking tt je ne m'amuserai pas à la monter.

klarf a écrit : ↑

mar. févr. 13, 2024 8:19 am

Comme quoi la demande en rigidité du poste de pilotage est très personnel. A moins que les 10kg de plus du bonhomme joue autant ?

A mon sens, pour @Stumpjumper les facteurs suivants jouent (pour d'autres aussi) :
- la corpulence : il pèse 15 kg de plus que vous, dont une partie en appui sur le cintre
- selon la position sur le vélo, le poids sur le cintre varie à corpulence égale (on peut imaginer que pour un usage ultra, la position est moins "race" donc davantage de poids sur la selle, mais si par exemple le pilote utilise des prolongateurs, ça modifie la donne)
- le terrain
- le chargement du vélo (sacoche de cintre ? sacoches de fourche ?)
- paramètre non-objectif, mais à prendre en compte en ultra : la solidité et le ratio "gain de poids" / "potentiel d'emmerdes"

A titre personnel, pour gagner 30 grammes je ne jouerais pas.