Forum light-bikes.fr

Dementia a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:34 am

Lafoy a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:33 am

C est moi Ou la garde est importante ?

Si j'appuie autant sur le levier de mes MT5/8, je passe par dessus

en même temps la roue ar parait être bloquée ... on ne voit pas de flou sur le pneu !
diminuer la garde permet aussi de limité la fatigue car la main est moins "ouverte" enfin perso je fais ça (tout ça c'est une question de réglage/feeling)

teamdindon a écrit :Tout ce bricolage pour au final ne pas utiliser la tige de selle télescopique

Ouais, ça sent surtout le montage de la nouveauté pour la montrer dans le cadre des contrats de sponsoring

Envoyé de mon SM-G920F en utilisant Tapatalk

porkiri a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:38 am

Dementia a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:34 am

Lafoy a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:33 am

C est moi Ou la garde est importante ?

Si j'appuie autant sur le levier de mes MT5/8, je passe par dessus

en même temps la roue ar parait être bloquée ... on ne voit pas de flou sur le pneu !
diminuer la garde permet aussi de limité la fatigue car la main est moins "ouverte" enfin perso je fais ça (tout ça c'est une question de réglage/feeling)

C'est vrai !

porkiri a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:38 am

Dementia a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:34 am

Lafoy a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:33 am

C est moi Ou la garde est importante ?

Si j'appuie autant sur le levier de mes MT5/8, je passe par dessus

en même temps la roue ar parait être bloquée ... on ne voit pas de flou sur le pneu !
diminuer la garde permet aussi de limité la fatigue car la main est moins "ouverte" enfin perso je fais ça (tout ça c'est une question de réglage/feeling)

j ai essayer le vélo d'un collègue amateur de longue distante mégavalanche etc il règle ses freins comme ça avec le levier est presque en contact avec la poignée a fond c'est déroutant au début , mais il m'a donné la même raison d'une fatigue moindre mois je n'y arrive pas c'est même plutot l inverse une garde très courte , bon je ne suis pas shurter non plus ............

sts a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 1:42 pm

porkiri a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:38 am

Dementia a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:34 am

Si j'appuie autant sur le levier de mes MT5/8, je passe par dessus

en même temps la roue ar parait être bloquée ... on ne voit pas de flou sur le pneu !
diminuer la garde permet aussi de limité la fatigue car la main est moins "ouverte" enfin perso je fais ça (tout ça c'est une question de réglage/feeling)

j ai essayer le vélo d'un collègue amateur de longue distante mégavalanche etc il règle ses freins comme ça avec le levier est presque en contact avec la poignée a fond c'est déroutant au début , mais il m'a donné la même raison d'une fatigue moindre mois je n'y arrive pas c'est même plutot l inverse une garde très courte , bon je ne suis pas shurter non plus ............

moi non plus , loin de là !!

Lafoy a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 11:33 am

C est moi Ou la garde est importante ?

Quand j'avais des Elixir/Guide neufs je les roulais comme ça. Dès qu'ils ont pris du jeu, j'ai dû les éloigner du guidon.

c est vrai que c est pas idiot mais j aime bien laisser les doigts entre le cintre et le levier la c est plus compliqué

Ses leviers sont très à l'intérieur du cintre. Il les tient vraiment aux extrémités.

question 2 : le collegue de shurter roule sans gant sur le prologue, vous croyez qu il va rouler 650 kms comme çà?

Lafoy a écrit : ↑

lun. mars 18, 2019 7:05 pm

question 2 : le collegue de shurter roule sans gant sur le prologue, vous croyez qu il va rouler 650 kms comme çà?

Il n'en portait pas non plus aujourd'hui. Cela ne semble pas l'handicaper....111km à 25km/h de moyenne...


Il semble être coutumier du fait

En dehors du manque de protection, je ne vois pas le souci. Avec les bons grips, ça aussi confortable voir plus qu'avec des gants.

Disclaimer : en ce moment je roule avec des grips caoutchouc 29mm et les gants les plus fins possibles.

Je pensais juste à la prévention des ampoules.....et accessoirement en cas de chute

Sortez les popcorn :

Sauf à détailler les gants de boxe qu'ils vont utiliser au moment de se mettre sur la tronche, ça aurait probablement plus sa place dans ce fil : viewtopic.php?f=24&t=1137

exact, là on est plus dans le dé-montage de pros

Retour au matos.
D'après ce site, Schurter roule avec un tyre noodle dans le pneu arrière.

Pas de grosses descentes qui demandent à avoir des disques de plus de 160mm.

machfive a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 5:30 pm

Pas de grosses descentes qui demandent à avoir des disques de plus de 160mm.

Oui une formalité, je me demande si je ne vais pas prendre un fixie avec freinage à la force des mollets.

je ne pensais pas son combo cintre si extrême
The Syncros bars are a bit custom, at 680mm wide with a 100mm stem at -30 degrees.

sts a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 8:10 pm

je ne pensais pas son combo cintre si extrême
The Syncros bars are a bit custom, at 680mm wide with a 100mm stem at -30 degrees.

son cintre n'est absolument pas celui de série je peux vous le confirmer.

Les 2 modèles sont commercialisés:
Celui de série: https://www.syncros.com/ch/fr/product/g ... 1940135375
Celui de Nino: https://www.syncros.com/ch/fr/product/g ... 1930135368

La géométrie de celui de Nino est vraiment particulière, je ne la conseillerai pas forcement au commun des mortels...

Si celui de Nino fait bien -30° et 100mm comme décrit plus haut alors il n'est pas commercialisé...

teamdindon a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 3:42 pm

Schurter roule avec un tyre noodle dans le pneu arrière.

Ça n'est pas déconnant avec un Aspen One70 tout mou.

Mais ne vaudrait-il pas mieux un Aspen EXO 120TPI sans insert ?

splitwee a écrit : ↑

mer. mars 20, 2019 9:08 am

Les 2 modèles sont commercialisés:
Celui de série: https://www.syncros.com/ch/fr/product/g ... 1940135375
Celui de Nino: https://www.syncros.com/ch/fr/product/g ... 1930135368

La géométrie de celui de Nino est vraiment particulière, je ne la conseillerai pas forcement au commun des mortels...

oui, ce sont les versions commerciales
pas celui utilisé par l'intéressé.

pour la géo, suffit d'être petit et aimer avoir le nez dans le guidon non ?
tiens ça me fait penser à quelqu'un....