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Tom
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Message par Tom » dim. sept. 21, 2014 11:11 am

Quelques photos des vélos de pros sur la Swiss Epic :

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Jaroslav conserve son angle de selle prononcé même en pratique marathon, les Bulls utilisent l'avant dernière version du der arrière Xtr & sont en double. Ils roulent tous avec de gros ballons sur ces distances.


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machfive
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Message par machfive » dim. sept. 21, 2014 3:00 pm

C'est quoi ces colliers sur la tds du Bulls,fixation pour cartouche d'air ?


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Message par Lafoy » dim. sept. 21, 2014 7:03 pm

Il n'y a pas que kulkavy qui a la selle plongeante :shock: shurter et le canyon c est pas mal non plus
Et quasiment toutes sont avancée au maxi
Si un de nous poste une photo comme ça on se fait taper sur les doigts grave :mrgreen: par ubo lol



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Message par seb@bes » lun. sept. 22, 2014 10:13 am

Hormis la valeur proprement dite de l'angle, je ne suis pas surpris dans la mesure où si l'on prend en compte le SAG du train arrière, cela ramène la selle vers une position + horizontale. C'était également mon réglage lorsque je roulais en TS mais c'est vrai que l'avant pointait vers le base de l'ordre de 3 à 4mm...
Kulhavy c'est vraiment un extrême :lol:



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Message par pierre » jeu. oct. 30, 2014 7:21 pm




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Message par GrandesRoues » ven. oct. 31, 2014 12:38 pm

seb@bes a écrit :Hormis la valeur proprement dite de l'angle, je ne suis pas surpris dans la mesure où si l'on prend en compte le SAG du train arrière, cela ramène la selle vers une position + horizontale. C'était également mon réglage lorsque je roulais en TS mais c'est vrai que l'avant pointait vers le base de l'ordre de 3 à 4mm...
Kulhavy c'est vraiment un extrême :lol:
Il y a aussi du sag à l'avant.
Et si les suspensions sont équilibrées, sur le plat il n'y a pas de différence.
En montée avec une cinématique à faible anti squat on peut par contre effectivement avoir l'arrière qui s'enfonce et l'avant que se relève. Vario avait raison avant l'heure...



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Message par Tom » ven. déc. 12, 2014 9:44 am

Le vélo de Nino pour son entrainement brésilien du moment.

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Message par Superamerican » ven. déc. 12, 2014 1:57 pm

c'est quoi ce pédalier ?
Sinon, il est tjs fidèle à DT, il est au courant que c'est Fox qui équipe le Spark depuis 2014 ? :lol:



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Message par frank31 » ven. déc. 12, 2014 3:59 pm

Superamerican a écrit :c'est quoi ce pédalier ?
Sinon, il est tjs fidèle à DT, il est au courant que c'est Fox qui équipe le Spark depuis 2014 ? :lol:
Un XO 01 avec un quarq
Sinon c est le meme que au debut du sujet, aux pneus prets



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Message par Tom » ven. déc. 12, 2014 4:44 pm

Sa selle est tjrs aussi avancée, par contre l'amortisseur a changé. On dirait un Fox rebadgé Scott.


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Message par Superamerican » ven. déc. 12, 2014 6:15 pm

Tom a écrit :Sa selle est tjrs aussi avancée, par contre l'amortisseur a changé. On dirait un Fox rebadgé Scott.
bien vu pour l'amorto, en effet il ressemble plus à un Fox ;)



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Message par klarf » ven. déc. 12, 2014 11:05 pm

Un fox noir, ça paraît étonnant. Plutôt un dt ou un rock shox éventuellement



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Message par machfive » ven. déc. 12, 2014 11:23 pm

C'est un DT,c'est marqué dessus !

Je suis le seul à bien voir ? :mrgreen:


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Message par Superamerican » sam. déc. 13, 2014 12:27 am

Faut pas croire tout ce qu'on lit ;)
Il ressemble bcp à mon Fox pour ce qui est de la forme !



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Message par klarf » sam. déc. 13, 2014 8:36 am

La molette de détente incrusté dans le corps, ça vous fait vraiment pensé à un Fox ? On doit pas parler de la même marque :D



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Message par machfive » sam. déc. 13, 2014 9:45 am

Superamerican a écrit :Faut pas croire tout ce qu'on lit ;)
D'accord avec toi,mais bon,pour la forme et la couleur je suis plus pour un DT,surtout pour l'anodisation couche dure en noire propre à cette marque,comme sur la fourche.
D'ailleurs,cela arrive (surtout chez les pros) d'avoir deux sponsors de marque différente (concurrent),je crois pas,hein ?


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Message par machfive » sam. déc. 13, 2014 10:08 am



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Message par Superamerican » sam. déc. 13, 2014 2:09 pm

Ouais bon ok ! ;)
On voit mieux la en effet, que ça ressemble pas au Fox ni à l'ancien DT, je pencherai pour un nouveau DT :)



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Message par Tom » jeu. mars 12, 2015 9:41 am

Epic custom pour Sauser sur la Cape.

http://www.iamspecialized.com/news/cust ... ike-build/

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Message par teamdindon » jeu. mars 12, 2015 10:14 am

Quitte à faire du custom, c'est vraiment dommage de ne pas avoir cherché à faire disparaître l'entrée de gaine sur la droite du tube diagonal.

D'ailleurs il me semble que ce cadre n'est plus prévu pour recevoir un dérailleur avant ?



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Message par Tom » jeu. mars 12, 2015 11:07 am

Pour le triangle arrière tu as raison, l'avant lui sert sur des montages en double.


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Message par Greg x2pop... » jeu. mars 12, 2015 10:05 pm

Non Tom,

Étant donné que les angles ne sont pas les même.

De plus il n'y a pas de pâte pour le der av..... Donc effectivement pourquoi pas boucher l'entrée cable inutile. ;)


Ça va payer.....c'est sur ça va payer.....mais quand ?!....

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Message par teamdindon » ven. mars 13, 2015 8:56 am

Le trou peut toujours servir à faire passer une durit de tige de selle télescopique mais je ne crois pas que Sauser en ai jamais utilisé.



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Message par Tom » ven. mars 13, 2015 9:30 am



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Message par teamdindon » ven. mars 13, 2015 10:58 am

Tom a écrit :Sworks monté en double... http://www.specialized.com/fr/fr/bikes/ ... ks-epic-29
En fait c'est le modèle Sworks Epic World Cup qui est monté en mono et qui a des angles plus couchés alors que Sworks Epic est en double avec géométrie "normale".

Du coup, la version World Cup, comme sur le vélo de Sauser, a toujours l'entrée de gaine sur la droite du tube diagonal pour permettre le montage de leur TdS XCP command Post : http://www.specialized.com/fr/fr/ftb/mt ... d-post-xcp



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