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Belle sortie !

Ca fait longtemps que tu roules avec le ROX 12 ? Tu en es content ?
J'hésite à me le prendre

22,5 de moyenne même avec un vae ça cause

nicoL a écrit : ↑

lun. janv. 28, 2019 9:19 pm

Belle sortie !

Ca fait longtemps que tu roules avec le ROX 12 ? Tu en es content ?
J'hésite à me le prendre

Alors concernant le Sigma, j'en suis très content oui, un peu compliqué je trouve le fonctionnement à prendre en main sur l'appli et le logiciel Sigma, après le GPS en lui même se règle facilement, c'est intuitif, le tactile marche bien ( il aime pas trop l'accumulation de gouttes de transpirations juste ) l'autonomie est bonne, la précision du D+ et du pourcentage de pente est largement plus réactif que mon Edge 520.
Beaucoup de possibilité de réglage et de programmation. Seul bémol pour moi, il ne peut pas piloter mon rouleau Elite...

Lafoy a écrit : ↑

lun. janv. 28, 2019 10:10 pm

22,5 de moyenne même avec un vae ça cause

Yes je trouve aussi, en mode Eco j'avale les bosses de 9/10% à presque 17/18 km/h ... et encore j'ai la roue avant d'enduro là, alors quand je vais monter la roue avant light ça va me faire gagner un peu plus...
Je me demande sur les courses de XC de 40km et 1500 D+ ce que ça va donner, avec la double batterie je vais tout passer en mode "trail" et poser la batterie au ravitaillement de mi course pour monter le kit porte bidon.
le démontage de la batterie se fait super vite, il peut se faire en roulant sans aucun soucis je me suis entraîné pour.
Seul inconvénient du système est qu'il faut éteindre et rallumer le bike lors du remplacement de batterie, ça ne se fait pas automatiquement, il faut surtout éviter d'appuyer sur les manivelles car le capteur de couple du moteur Shimano se met en défaut.. un peu subtil mais en descente ça se fait facilement.
Voici les poids

Il n y a pas de limite à 500w pour les baterie ?

Lafoy a écrit :Il n y a pas de limite à 500w pour les baterie ?

Aucune limite connue a ce jour pour ma part.
Sinon les possesseurs de specialized vont être dans la panade

Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk

Lafoy a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 9:19 am

Il n y a pas de limite à 500w pour les baterie ?

C'est variable suivant les épreuves et c'est ce qui rend la discipline incompréhensible :

- sur le championnat de France officiel de la FFC, c'est bien 500 Wh max.
- sur la Transvésubienne, il y a une catégorie moins de 500 et plus de 500
- sur une autre épreuve à laquelle j'avais participé (électroenduro), c'est une seul seule batterie possible (a priori pas de capacité max imposée), donc avec un Focus, obligé de se contenter de la batterie principale, ce qui revient à se tirer une balle dans le pied.

teamdindon a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 10:02 am

Lafoy a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 9:19 am

Il n y a pas de limite à 500w pour les baterie ?

C'est variable suivant les épreuves et c'est ce qui rend la discipline incompréhensible :

- sur le championnat de France officiel de la FFC, c'est bien 500 Wh max.
- sur la Transvésubienne, il y a une catégorie moins de 500 et plus de 500
- sur une autre épreuve à laquelle j'avais participé (électroenduro), c'est une seul seule batterie possible (a priori pas de capacité max imposée), donc avec un Focus, obligé de se contenter de la batterie principale, ce qui revient à se tirer une balle dans le pied.

J'ai un doute pour les 500W au France FFC, Titouan Perrin ganier avait le kit TEC au France Electrique .. donc plus de 500WH. En Espagne on a pas ce soucis à l'heure actuelle, il n y a pas de limite ou autres c'est plus ouvert là dessus.

lapierre24 a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 10:14 am

teamdindon a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 10:02 am

Lafoy a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 9:19 am

Il n y a pas de limite à 500w pour les baterie ?

C'est variable suivant les épreuves et c'est ce qui rend la discipline incompréhensible :

- sur le championnat de France officiel de la FFC, c'est bien 500 Wh max.
- sur la Transvésubienne, il y a une catégorie moins de 500 et plus de 500
- sur une autre épreuve à laquelle j'avais participé (électroenduro), c'est une seul seule batterie possible (a priori pas de capacité max imposée), donc avec un Focus, obligé de se contenter de la batterie principale, ce qui revient à se tirer une balle dans le pied.

J'ai un doute pour les 500W au France FFC, Titouan Perrin ganier avait le kit TEC au France Electrique .. donc plus de 500WH. En Espagne on a pas ce soucis à l'heure actuelle, il n y a pas de limite ou autres c'est plus ouvert là dessus.

En fait, lorsque la batterie fait plus que 500 Wh, ils la déchargent avant le départ pour arriver à un % de charge qui correspond(rait) à une capacité de 500 Wh.
cf : https://www.ffc.fr/wp-content/uploads/2 ... C-2018.pdf

Je suis le seul qui suit choqué par des compétitions de VAE arbitré par la FFC ?

klarf a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 1:50 pm

Je suis le seul qui suit choqué par des compétitions de VAE arbitré par la FFC ?

oh pour moi, tant qu'on prend du plaisir.
Et puis, si les VAE ne sont pas régis par la fédé de la FFC ils seraient rattachés à qui ? FFM (fédération motocross) ?

Vu qu'il y a de plus en plus de VAE je pense que la FFC a tout intérêt à garder ces pratiquants dans sa fédé, non ?

Après je ne fais pas de compétitions, juste des randos dominicales le couteau entre les dents
et j'aime bien me tirer la bourre avec les VAE

klarf a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 1:50 pm

Je suis le seul qui suit choqué par des compétitions de VAE arbitré par la FFC ?

Je ne suis pas choqué mais plutôt douteux quant à leurs compétences pour mettre en place une réglementation technique applicable et appliquée à tous les niveaux et pas seulement sur un championnat de France.
Je rappelle qu'un bon nombre d'arbitres route de la FFC ne sont déjà pas fichus d’appliquer le règlement technique concernant les vélos de CLM.

La FFM sera peut être plus stricte là dessus à voir... en tout cas ils parlent de plomber les moteurs pour les championnats de France mais quand je vois la facilité qu'il y a en 2 min à débrider un Specialized Turbo levo avec juste un Gps Garmin ils ne pourront rien y faire contre ce type de fraude..

klarf a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 1:50 pm

Je suis le seul qui suit choqué par des compétitions de VAE arbitré par la FFC ?

ce n'est pas en compétition que ça me choque.
mais certains comportements de pratiquants VEA sur les sentiers, qui à terme pourraient nuire à la liberté dont on (les musculaires) jouit actuellement.
pour participer régulièrement à des réunions ONF/Club Vosgien (qui entretient les sentiers en Alsace/Vosges et est consulté pour les autorisations pour nos manifestations) il y a assimilation du comportement de certains VAE à l'ensemble des vttistes. Il est là le préjudice.

+1 avec Tom et klarf
Cette pratique motorisée va tendre encore plus les relations avec les pédestres.
Pour moi ce type de vélo répond à un besoin consumériste d'espace.
Sur l'aspect compétition lorsque l'on voit certains prêt à se doper lorsqu'il y'a une médaille en chocolat à gagner (ou à mettre des moteurs dans des vélos conventionnels ), je salive d'avance sur l'ouverture du champ des possibles en terme de triche que cette techno va apporter.

Mouais je ne vous suis pas forcément de ce coup.

VAE ou pas, c'est toujours l'interface entre la selle et le cintre qui a le pouvoir de décision d'être un gros c*n ... ou pas.

L'ensemble des VAE que j'ai l'occasion de croiser (et ici il y en a un paquet en idf) ne vont pas plus vite que moi sur le plat et pas forcément bcp plus vite dans nos petites côtes d'idf.

Quand à la récupération de la discipline par la FFM, ça serait catastrophique pour l'image du VTT.

Dementia a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 5:51 pm

L'ensemble des VAE que j'ai l'occasion de croiser (et ici il y en a un paquet en idf) ne vont pas plus vite que moi sur le plat et pas forcément bcp plus vite dans nos petites côtes d'idf.

c'est un peu pareil. Sauf durant les long faux plats à travers champ vent de face. Là je les laisse partir MAIS, je les rattrape aux ravitos

Je te rejoins sur le fait que si on est con qu'on soit en VAE ou pas ça ne changera pas grand chose.

Après il se peut que dans cette population de VAE une partie des pratiquants puisse porter préjudice, mais est ce que ça ne serait pas déjà le cas avec les champions du monde de vélo du coin de la forêt qui déboulent dans les allées où les gens se promènent péniblement ?

Des fois j'ai le sentiment qu'on a tous (vtt, promeneur, cavalier, ...) envie d'avoir notre terrain de jeu privatif. Mais on est obligé de se le partager. Donc quand de nouveaux pratiquants arrivent on regarde ça d'un mauvais oeil.
Perso les gars en VAE que je rencontre sur les randos de la région centre, c'est souvent un gars de 50 / 60 ans qui n'a plus envie de se faire mal aux jambes, mais qui aiment bien sortir plutôt que de rester devant la télé. Des fois c'est un groupe de 2/3 potes .

Peut être faudrait-il limiter la vitesse max des VTTAE, car objectivement 25km/h ça me semble pas mal non ?

Et puis l'arriver des VAE ça sous entend plusieurs cas. Car la problématique de la compétition VAE et celle de la place du VAE sur nos terrains de jeu de balade sont différentes.

Après, tout ces échanges n'ont peut être pas leur place dans ce post...

Tom a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 4:59 pm

klarf a écrit : ↑

mer. janv. 30, 2019 1:50 pm

Je suis le seul qui suit choqué par des compétitions de VAE arbitré par la FFC ?

ce n'est pas en compétition que ça me choque.
mais certains comportements de pratiquants VEA sur les sentiers, qui à terme pourraient nuire à la liberté dont on (les musculaires) jouit actuellement.
pour participer régulièrement à des réunions ONF/Club Vosgien (qui entretient les sentiers en Alsace/Vosges et est consulté pour les autorisations pour nos manifestations) il y a assimilation du comportement de certains VAE à l'ensemble des vttistes. Il est là le préjudice.

Le Club Vosgien, ça reste un peu particulier avec certaines sections où officient des extrémistes particulièrement virulents dont on a l'impression que le seul objectif est d'interdire la pratique du VTT par tous les moyens pour réserver les chemins à l'usage exclusif des randonneurs à pied.

Pour ce qui est des comportements débiles, je ne pense pas que la présence d'une assistance électrique y change grand chose. Grosso modo, ce qui agace les autres usagers (à juste titre), ce sont les gars qui déboulent à fond dans les sentiers sans aucune visibilité et en frôlant les piétons sans ralentir comme s'ils étaient au beau milieu d'une spéciale d'Enduro Series, et ça on peut le faire avec ou sans assistance.

Faites vous accompagner de @faber lors de vos sorties autour du Hohneck ou du Grand Ballon. L'odeur qui émane de cet autochtone fait fuir (à juste titre) les randonneurs.

Je vous propose de poursuivre la discussion dans un nouveau topic dédié à créer dans la section "bistrot" du forum, pour ne pas polluer le sujet de présentation de ce Focus.

Merci.

Avec un peu de temps de retard de retour sur le post avec toujours mon Focus et mon Etap qui fonctionne à merveille sur le vélo.
J'ai participé à deux courses avec depuis le début de saison, un XC de 40 km avec 1000m de D+ et un raid de 72KM et 3200 de D+.

Pour les deux épreuves j'étais chaussé avec ma paire de roue light et en monte Trail king 2.4 à l'avant et Crossking 2.3 à l'arrière.
le gain en terme de consommation de batterie est assez impressionnant.
Sur l'épreuve de XC en Espagne je suis parti avec les 2 batteries et j'ai déposé la batterie au ravitaillement pour prendre le kit porte bidon et finir la moitié de course avec la batterie dans le cadre, j'ai fait toute la course en Boost autant dire que dans les bosses ça poussait pas mal, une autre façon de piloter dont on est pas habitué à chercher les trajectoires rapides en bosses est assez déroutant . Sur le plat la légèreté du train roulant et le débrayage du Shimano fait des merveilles, ce vélo est une fusée au dessus de 25KM/H.

Pour le raid c'était un peu plus l'aventure en terme d'autonomie mais j'ai passé les 3200M de D+ sans soucis en éco et j'avais même 19% de batterie restante. donc du positif à retenir sur ce sujet également.

Mon vtt " musculaire " arrive demain, sa prépa va pouvoir se faire mais le gros objectif de la saison va être le France de VAE pour aller chercher une qualif pour les mondiaux de VAE au Canada, je prends beaucoup de plaisir au guidon de ce vélo et je veux tenter l'expérience pour ce premier mondial

ah ça c'est de l'objectif

lapierre24 a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 11:11 pm

le gros objectif de la saison va être le France de VAE pour aller chercher une qualif pour les mondiaux de VAE au Canada, je prends beaucoup de plaisir au guidon de ce vélo et je veux tenter l'expérience pour ce premier mondial

Je te le souhaite,ce serait intéressant à suivre..

lapierre24 a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 11:11 pm

ce vélo est une fusée au dessus de 25KM/H.

A combien il pulse au max ?

machfive a écrit :

lapierre24 a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 11:11 pm

le gros objectif de la saison va être le France de VAE pour aller chercher une qualif pour les mondiaux de VAE au Canada, je prends beaucoup de plaisir au guidon de ce vélo et je veux tenter l'expérience pour ce premier mondial

Je te le souhaite,ce serait intéressant à suivre..

lapierre24 a écrit : ↑

mar. mars 19, 2019 11:11 pm

ce vélo est une fusée au dessus de 25KM/H.

A combien il pulse au max ?

25 maxi, il est bridé obligé pour les courses.
Mais il a une très grosse facilité à rouler au dessus de 25 sans assistance

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Un petit soucis ke vous laisse deviner comment j ai pu faire ça

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