Forum light-bikes.fr

Pat2A a écrit : ↑

sam. juin 15, 2019 1:07 pm

Peut-être pour éviter ce genre de chose :

Justement, ce cadre est relativement très court. Les bases sont à peine plus longues que la normale et il y presque du toe-overlap tant l'avant est court.

dans le genre saccage de titane

La pompe va très bien avec le reste

Je serai curieux de voir l'état de la roue arrière après un freinage un peu appuyé

C'est une Shimano,ça doit supporter un freinage violent même avec un disque de 400 de diamètre

J'ai un client qui me demande où on peut se procurer un tel disque ?
Et pour l'adaptateur ça se passe comment, c'est santana qui soude au bon endroit à la commande ?

La manette de dérailleur en bout de cintre sert pour le frein ar à disque?

J'en ai bien l'impression

Ça doit être simple à doser

klarf a écrit : ↑

mer. juin 19, 2019 8:34 am

Et pour l'adaptateur ça se passe comment, c'est santana qui soude au bon endroit à la commande ?

L'étrier est fixé directement sur le disque.

Disque + v-brakes... Ca doit freiner, enfin, bloquer pas trop mal

Dementia a écrit : ↑

mer. juin 19, 2019 4:16 pm

Ça doit être simple à doser

La manette est indexée. Je pense que l'idée, c'est de laisser le frein lécher le disque pendant les descente (vu la couleur du disque, il a déjà pris cher).
De toute façon, avec un freinage principal fait de vbrakes et de manettes route Shimano au tirage absolument pas prévu pour, tous les freins supplémentaires sont les bienvenus.

Il est annoncé avoir été acheté à 16 000 € neuf. Ça me parait beaucoup.

Tib a écrit : ↑

mer. juin 19, 2019 5:17 pm

L'étrier est fixé directement sur le disque.

Oui oui on voit les soudures

J avais essayé de discuter avec eux au roc azur il y a deux ans sur ce concept de freins arr surdimensionnés.....discussions difficiles, pour eux en résumé on freine surtout de l arrière pour ne pas perdre le contrôle de la direction j essayai de lui expliquer qu en vtt la roue arrière bloquait souvent en tandem et que sur route on arrivait à faire des stoppis sur la roue avant sans bloquage ......c est parce que je n avais pas compris le concept du tandem

Comme en moto alors,si tu les écoutes,tu freines que de l'arrière

Les poids lourds ont un concept de freinage similaire ou avec une petite manette tu gères du "ralentissement" avant de toucher aux freins à proprement parlé.

L'avantage avec ce freinage en permanence, si tu fais du cyclocamping, c'est que tu peux faire cuire les saucisses sur le disque une fois arrivé en bas des descentes.
Et vu la taille du disque, il y a de quoi faire à manger pour deux, d'où l'intérêt en tandem.

bien vu

teamdindon a écrit : ↑

jeu. juin 20, 2019 9:37 am

si tu fais du cyclocamping, c'est que tu peux faire cuire les saucisses sur le disque une fois arrivé en bas des descentes.
Et vu la taille du disque, il y a de quoi faire à manger pour deux, d'où l'intérêt en tandem.

C'est la saison,pour le gril

Pour toi Fred

Merde Dom,comment as tu fait pour trouver une photo de mon ancien spad

Mon Dieu.

Ce poste de pilotage répond peut être aux attentes particulières de son ou sa propriétaire, non ? Je suppose qu'il ou elle doit avoir un handicap.
Après si tel n'est pas le cas, ce positionnement est ... improbable.

Pour un coursier uber eat c est parfait

Ben le changement de vitesse n'est pas galère dans une telle config ?

Galère et dangereux.
Tu peux avoir vite fait de déséquilibrer la direction à ce moment là.