Forum light-bikes.fr

Et ben on en apprend tous les jours !

Je viens de regarder une vidéo : en effet c'est étonnant !

Rémi a écrit : ↑

ven. juin 28, 2019 4:40 pm

Quel en est l'intérêt ?

Réussir un surplace quand on n'y arrive décidément pas

https://www.bikeradar.com/reviews/bikes ... lt-review/

nouveau cube lightning a t il sa place ici ?

Lafoy a écrit : ↑

mer. juil. 03, 2019 2:13 pm

https://www.bikeradar.com/reviews/bikes ... lt-review/

nouveau cube lightning a t il sa place ici ?

Il est globalement vilain mais je n'arrive pas à identifier les points qui donnent cette impression.
Ceci dit, je ne l'enverrais pas forcément au musée des horreurs.

L'aspect visuel n'est pas joyeux et pour moi c'est la TDS qui en est reponsable !

Dementia a écrit : ↑

mer. juil. 03, 2019 3:04 pm

L'aspect visuel n'est pas joyeux et pour moi c'est la TDS qui en est reponsable !

Il y a du mieux mais c'est toujours vilain

Dementia a écrit : ↑

mer. juil. 03, 2019 3:04 pm

pour moi c'est la TDS qui en est reponsable !

Tige de selle ou tube de selle ?

Perso ce serait surtout le tube qui fait défaut visuel.Pour le reste,je ne serais pas difficile..

La potence vu de dessus est horrible aussi , 3 trous porte bidon sur tube diagonale
L espace entre la roue arr et le tube de selle qui semble non constant
Le dessus du BDP

Tu deviens difficile Dom

Il est clairement laid. Mais comme tous ces vélos aéros semblables entre tous parmis les gros constructeurs !

Surtout qu'ils n'ont vraiment pas inventé la poudre... En 1994 :



Et encore avant :

faber a écrit : ↑

jeu. juil. 04, 2019 12:33 pm

Et encore avant :

1991,premier cadre carbone monocoque du marché

faber a écrit : ↑

jeu. juil. 04, 2019 12:33 pm

Surtout qu'ils n'ont vraiment pas inventé la poudre... En 1994 :

Les lois de la physique n'ayant pas changé en 25 ans, il est logique que la recette pour faire un cadre aéro soit toujours la même.
Les principales variations par rapport aux cadres actuels sont dues à la réglementation UCI actuelle à laquelle ce Look et ce Vitus ne répondent plus.

teamdindon a écrit : ↑

jeu. juil. 04, 2019 4:43 pm

Les principales variations par rapport aux cadres actuels sont dues à la réglementation UCI actuelle à laquelle ce Look et ce Vitus ne répondent plus.

C'est à dire ?

Ca je pense : http://www.ffc.fr/wp-content/uploads/20 ... el-CLM.pdf

Justement, je ne vois pas où ça pourrait clocher...

Le Vitus se fait recaler à cause de son tube diagonal courbé et le Look à cause du gros pâté qui fait la jonction hauban/tube de selle.

Les détails ici : https://www.uci.org/docs/default-source ... 07e81c6_20

Ok on va te faire confiance sur ce coup-là, merci

Dementia a écrit : ↑

jeu. juil. 04, 2019 5:23 pm

Ca je pense : http://www.ffc.fr/wp-content/uploads/20 ... el-CLM.pdf

Non ce n'est pas ce point là, qui lui dicte la position sur le vélo (pour pas que tu ais un malin qui se pointe en superman.)

J'ai la flemme de chercher le règlement, mais c'est celui de l'UCI qui te défini les critères pour qu'un cadre soit "UCI Approved", en particulier les dimensions des "boites" dans lesquelles les tubes des cadres doivent rentrer, et ne pas dépasser. Il y aussi un rapport de 3/1 entre la hauteur d'un tube et sa largeur par ex...
Je ne suis pas expert dans ces boites, mais je ne suis pas sur que ces vélos n'y rentreraient pas.

Je trouve que visuellement ce qui a le plus évolué, ce sont les fourches... et la hauteur des jantes!

splitwee a écrit : ↑

jeu. juil. 04, 2019 9:33 pm

J'ai la flemme de chercher le règlement

J'ai posté le lien 2 messages plus haut

Fake ou réalité ?

Je pense que je vais m'équiper. J'ai toujours trouvé que je manquais d'appui à l'arrière dans courbes rapides.