Soyons honnêtes, combien de membres de ce forum iront s'acheter une paire de roues comme ça ?
Au mieux, combien de personne en France veulent acheter une roues comme ça ? (en cherchant un avis sur internet ils pourront peut être tombé sur la photo de Tom)

Il y a un joint à ce niveau. Elle est peut être mal serré ou le joint est défectueux. Rien de grave.

Sinon oui la valve se change (elle comporte un joint à la base). Comme toute pièce FOX, ça coute chère

Fourches 2017, 29 ", rigidité par ° d'angle SID RL: rigidité frontale: 194,2 Nm - rigidité en torsion: 29,4 Nm SID WC: rigidité frontale: 155.9 Nm - rigidité en torsion: 26,4 Nm Marzo 320LCR: rigidité frontale: 98,8 Nm - rigidité en torsion: 14,3 Nm Fox 32 float SC facto: rigidité frontale: 117 Nm ...

Comportement bizarre ce weekend avec ma Reba 29" RL 120mm qui va lui valoir un petit entretien. Après 50km et 2000m de D- la fourche restait enfoncée me laissant 50/60mm de débattement et remontait tout doucement au bout de 150/200m. Par la suite, à chaque descente j'avais le même comportement. La ...

La bouchon air MRP doit peser son poids quand même. Tu passes d'ne simple pièce avec une valve à ue pièce avec une valve, une molette et une pièce qui permet de réduire le volume d'air.
Ca fait beaucoup de pièce ?

Surtout qu'il est interdit d'utiliser un artifice aéro démontable en compétition, j'ai du mal à comprend l'intérêt ?

La longueur de chaine est par contre importante, lire page 10 :
https://www.sram.com/sites/default/file ... chains.pdf

Personnellement je vote pour une intégration dans le tube de fourche.
C'est quoi les valeur en V et Ah de ta batterie Tom ?

Je ne sais pas qu'elles sont les vis, mais si tu parles de la vis du maintient du levier sur le cintre, en quoi ça changerai le comportement du frein ?

Je ne vois pas le lien entre la visserie titane et les problèmes que tu as avec les freins xtr.
De quel vis tu parles ?

En fonction de ta pratique, oui la durée de vie peut être inférieur à une k7.

La déco ne sera pas jaune ?

Ça ressemble à une patte tordu ton problème. Même neuve elle peut ne pas être droite.

Oui, les gens pensent que sur un produit chère, il y a moins d'entretient à faire, alors que c'est exactement l'inverse !

Greg a écrit : ↑

ven. sept. 21, 2018 2:55 pm

Profite de l'entretien pour faire une préparation, la diff de prix est pas énorme.

Déjà : fait un entretient régulier. Beaucoup de personnes ne comprennent pas qu'une fourche, c'est un entretient par an minimum.

Tu as la cire qui permet de faire ce genre de chose. Mais peu de fabricants utilisent cette technique.

Je n'ai pas compris vraiment comment c'était produit : look te dis qu'ils fabriquent les manivelles pour SRM, alors que le système de montage ressemble beaucoup à ce que fait THM. Look doit juste fournir le tri lobe, le reste doit être produit par THM, et assemblé par SRM avec l'étoile adéquat. Et e...

Ce kit existe depuis longtemps, 2 roulements à contact angulaire enduro et 2 caches poussières Enduro. C'est ce que je monte chez la plupart des clients que j'ai au magasin (je ne change pas systématiquement les cache roulement)

Oui en effet c'est étrange ce manque d'engouement pour le standard dub chez les marques de boîtier de pédalier.
Chris king n'a rien proposé pour le moment, alors que le press-fit 30 et le bsa 30 serait prêt à accepter le pédalier dub si les coupelles existaient.

Hs: sur e Sram en gxp c'est pour juste maintenir le cache poussière côté plateau.
FSA, hollowgram, campa : il y en a une pour régler le jeu latéral vu qu'il n'y a pas de vis de précontrainte pour régler le jeu.
Faut pas faire n'importe quoi...

J'ai reçu le cintre Reverse Tracer XC. 760mm de large d'origine (130g), recoupé à 710mm le poids est très bien placé :



Belle finition, 9° vers l'arrière, j'espère pouvoir l'essayer rapidement !

Il n'y a pas de brevet sur la roulette de guidage du câble du dérailleur ainsi que le shadow+ (frein sur l'axe du pivot de la chape) ?

Aparté, je préfère le Sram Type 2.1 au Shimano Shadow+. Ce dernier durci vraiment le passage des vitesses, alors que le sram évite juste de dérailler.

C'est quand même super chère pour 2 morceaux de caoutchouc. Ça coûte combien pour empêcher la boue et les débris de boucher l’évacuation du bdp ? 2 vis, si tu veux je peux te les envoyer même :yo: De route façon aujourd'hui les vélos (route ou vtt) sont des vrais passoires : passage interne des gai...

C'est quand même super chère pour 2 morceaux de caoutchouc.