Le poids est dingue. Avec les bouchons de valves en plus

C'est un 29 ? Il était vendu comme 27.5+ non ?

Les jantes sont les Lucky Jack de XC ou les Crazy Jack de trail ?

rush a écrit : ↑

mer. avr. 14, 2021 11:49 am

Il me semble que Woflpack fabrique pour schwalbe.

Tu es sûr de ton coup ? Ce ne serait pas plutôt l'inverse ?

Wolfpack est une petite marque que personne connait. Leur seul argument c'est que le créateur de marque a participé à la conception des meilleures gommes du marché.

Logos a écrit : ↑

mar. avr. 13, 2021 2:08 pm

Elle peut enlever au moins 1 cm de guidon de chaque côté.

Sebama a écrit : ↑

lun. avr. 12, 2021 9:39 pm

La géométrie ?

Il manque 1.5° de direction et 1cm de reach pour rattraper le BMC Fourstroke (déjà copié par le Specialized Epic).

Comme toi, je ne vois pas ce qu'il manque au Blur puisque je ne crois pas à une géométrie universelle du futur.

Lafoy a écrit : ↑

lun. avr. 12, 2021 5:03 pm

Les pneus de maxime marotte ce week-end en Italie

Ça fait parler

Cedric a écrit : ↑

sam. avr. 10, 2021 9:58 pm

Ça fonctionne bien avec une valve standard.

As-tu essayé de dégonfler après avoir roulé ?

En quoi ça protège le pneu ? pour la jante pourquoi ne pas rajouter 90gr de carbone (ou alu) et se passer de mousse ? Ça protège le pneu des pincements. Si je devais changer quelque chose, c'est en montant un pneu 2x66 100g plus lourd à l'arrière. Mais comme je fais un roulement en finissant mes pn...

Il est bien connu que plus les crampons sont gros et espacés le confort diminue et le grip devient moyen sur terrain dur. Pour moi, c'est le ballon et la carcasse qui font le confort. Pour le grip, ça dépend des modèles. Les pneus mixte all-mountain/enduro - Hutchinson Toro Enduro 2.35, Michelin Wi...

Cela ne doit pas apporter de confort/grip si le terrain est trop sec ou sur les dalles de pierre. Pourquoi ? Je sais qu'il y a des pneus (au même poids) plus rapides sur sol dur, surtout parce qu'ils ont un meilleur roulement. Les Vittoria une gomme structure qui fait que les crampons ont assez de ...

mazimos a écrit : ↑

ven. avr. 09, 2021 4:38 pm

48gr le porte bidon élite prism contre 40gr les 2 portes bidons ali, j'en cherche avec prise latérale également

29g pour le Prism Carbon. À utiliser avec un bidon Elite Fly très léger.
Pratique, léger et certainement plus économique qu'AliExpress à moyen terme.

Un retour sur ces jantes Duke ? J'ai roulé plusieurs centaines de km avec mes Lucky Star HD. Pour l'instant, je ne suis pas déçu de mon choix. Elles sont confortables et précises. Les pneus sont mieux tenus que sur les DT Swiss qui n'ont pas de système anti-burp. J'ai dû mettre 2 épaisseurs de fond...

ronan a écrit : ↑

dim. mars 28, 2021 11:16 pm

Je viens d'essayer la mousse Tubolight Evo HD.

Le dégonflage du pneu est très lent malgré la rainure
Je vais installer une valve prévue pour les inserts.

benj a écrit : ↑

ven. avr. 09, 2021 10:04 am

Vous recommandez quel porte bidon à ouverture latérale pas trop lourd à part le spé ?

Sur mon enduro, j'utilise un Elite Prism. Avec celui-ci, les bidons Elite sont faciles à manipuler (même avec le bouchon qui touche le toptube) et très bien tenus.

Vittoria Mazza Trail 2.4 : 942g https://i.imgur.com/tldBFw9.jpg Je le trouve plutôt léger par rapport à son profil et à son volume de 61mm sur ma Duke Lucky Star HD 27.5mm. https://i.imgur.com/Zd5Txwy.jpg Je n'imaginais pas que les crampons étaient aussi hauts et espacés. Je cherchais un pneu meill...

Lafoy a écrit : ↑

mar. avr. 06, 2021 8:43 pm

J osé à peine le dire mais les 2 bidons pleins sur le cadre , j ai l impression que ça colle un peu le vélo au sol, en tout cas plus que la première sortie avec camelback

Tu veux dire que tu sens l'ensemble plus lourd ? Ou que tu as plus d'accroche ?

tortor a écrit : ↑

mar. avr. 06, 2021 8:58 am

J'ai vu un CRL ratchet Erase datant de 6 mois tournant à sec (montage origine). Les dents titane du CRL étaient bien mangées...

Le montage d'origine et recommandé, c'est avec de l'huile uniquement.

tortor a écrit : ↑

lun. avr. 05, 2021 8:55 pm

Si le bruit re deranges, tu mets un peu de graisse sur le ratchet et tu ne l'entends plus

Très mauvaise idée. Erase déconseille la graisse sur le ratchet.

tom34 a écrit : ↑

lun. avr. 05, 2021 12:52 pm

On arrive pas à voir mais effectivement la chute pourrait être consécutive au bris du cadre

C'est un chute en peloton suite à un accrochage https://youtu.be/wg8pabsHMHI?t=99

benj a écrit : ↑

lun. avr. 05, 2021 12:23 pm

noir, un autre beige.

Super Race devant pour gratter du poids / Super Ground derrière pour moins crever

Raekwon a écrit : ↑

lun. avr. 05, 2021 10:33 am

Martin Stosek
Ca fait un moment que j’avais pas vu une sacoche de selle sur un montage pro!

Sacoche de selle et un seul porte-bidon, je trouve ça étrange J'aurais mis les outils à la place du deuxième bidon.

Scottie a écrit : ↑

dim. avr. 04, 2021 10:03 pm

Ok donc pas de grosse différence de ballon entre les deux (2mm) mais des crampons plus prononcés sur la version 2.25 ?

C'est bien ça.

tom34 a écrit : ↑

dim. avr. 04, 2021 11:29 pm

Tour des Flandres
Casse du nouveau canyon aeroad, la chute ne semblait pas très violente

La chute est due à la casse ? Ou bien le vélo s'est cassé suite à la chute ?

Je n'imagine pas mettre de mousse dans mes pneus en 25. Je prendrais plutôt des pneus plus volumineux et renforcés avant de mettre ça.

Mais j'apprécie qu'une marque propose une solution qui permet de rouler quelques km sans réparer.

Scottie a écrit : ↑

dim. avr. 04, 2021 4:50 pm

Donc un ballon d’environ 55-56mm sur jante 25mm interne? (Et combien pour le force 2.25?)

Mon Force 2.10 faisait 56mm sur une jante 21mm.
Le 2.25 fait 58-59mm sur une jante 25mm.

Scottie a écrit : ↑

dim. avr. 04, 2021 1:43 pm

- Michelin force xc compétition 2.25 avt/arr

Je conseille plutôt le Force XC 2.10 à l'arrière. Il a un gros ballon (je dirais plus que les Schwalbe 2.25) et des crampons plus bas que le 2.25.
Niveau grip latéral, c'est les meilleurs pneus XC que j'ai roulé.