A rien

Non, j’avais du l’utiliser une fois pour le réglage du mode de changement de vitesse

Ils ont décidé de remplacer les écritures par des trous, ce qui est plus léger avant qu'ils se remplissent de merde

Je ne vois pas de spacer. As tu essayé de monter une k7 pour essayer ?

Les chinoiseries n'ont pas de support dédiés ?

bibi-rider8 a écrit : ↑

mer. oct. 27, 2021 12:37 pm

ubo a écrit : ↑

mer. oct. 27, 2021 10:17 am

Il existait en 2017 le se ?

Oui, ils l'ont sorti en 2018 Exactement sur la même base de cadre que le si , en changeant juste l'amortisseur et en mettant une Fox 34 de 120. Ça donnait 115/120 ar/avt

OK...

Il existait en 2017 le se ?

Pour la compatibilité un post intéressant

https://forum.velovert.com/topic/189820 ... ram-eagle/

Même réflexion mais je ne voulais pas pousser du sram sur ce sujet. Lorsque je regarde ma k7 axs je ne vois pas les bourrelets que j'avais autrefois sur mes cassettes. Ça s'use "proprement" je constate l'usure sur une qualité de shifting moindre. Je finis cet hiver une xo1 que j'avais gardé en rab e...

Je pense que c'est surtout une raison de coût, ce genre de team payant ses composants Du coup si il paie son matos pourquoi ne pas rester sur le montage d'origine du scott ? Je ne me suis pas penché sur la gamme mais le montage d'origine doit être au moins au niveau du xt ? A moins d'avoir touché u...

a chaque fois ca part dans tous les sens, mais si le gars ca lui est deja arrivé et aucune solution n'existe chez le fabricant, il bricole un truc pour pas etre emmerdé, c'est logique non ? apres c'est un outil de travail le velo pour eux donc le cote "jolie"... Cette rubrique " bistrot " est un ou...

Je mets toujours du scotch autour de mon cintre dès fois ou il casse si je chute dans une descente.

Euh là j’ai un doute
Tu nous feras un retour j’espère

Perso je changerais de marque

splitwee a écrit : ↑

sam. oct. 23, 2021 1:52 pm

Enfin dans ce cas le derailleur a aussi de grandes chances de sauter...

Une idée peut-être au lieu de rigoler ?

Bienvenue

300gr c'est pas grand chose, si l’on met de côté les roues qui représentent un budget conséquent, je pense qu’avec une tige de selle et un pédalier bien choisis ça doit le faire.

J’ai refait un peu de route avec le bmc et j’ai arrêté, le gravel évite pas mal la cohabitation avec les voitures et l’alternance chemin, route de campagne, tout terrain est vraiment très sympa

Personnellement j'ai mis tout envie de changement au placard pour un moment. Et je ne dois pas être le seul quand je vois le "calme" qui règne sur le forum ces derniers temps En même temps, les nouveautés sont présentées mais rien ne sera dispo avant 24 mois, donc envie ou pas... Perso en ce moment...

Nous n'avons jamais eu autant de choix.
Le gravel apporte un peu de "fraîcheur " dans ce marché, évidemment la pratique n'échappe pas à la course à l'armement.

Du coup, tu n’étais plus bien après un moment sur la speedneedle où elle engendrait des douleurs/blessures? Je suis bien sur la speedneedle mais je me traine deux douleurs, une en haut de la fesse et l’autre sur l’avant d’un genou. J'ai essayé de corriger de pleins de façon, si je traite l’une l’au...

C'est bientôt à l'échelle des délais actuels de l'industrie du cycle

La finition est plutôt très bonne sur la partie supérieure. Le revêtement est bien tendu, bien collé.
Le dessous est propre, rail nickel, collage propre, la coque est un peu moins soignée côté finition, un peu granuleuse un petit pli. Le niveau est proche d'une Speedneedle.

J'ai fait une étude retül ce week-end, c'est un paramètre que je n’avais jamais regardé avant.
La normale est à 125mm , la marathon est à 135mm.

Petite mise à jour côté selle

Berk list largeur 150mm
Commandé ce week-end reçue aujourd'hui, juste à temps pour la jeter sur l’open et faire un tour avec
Pas de rejet de la greffe pour l’instant

Sinon si tu veux quelquechose de sérieux élite suito