D'autres marques ont utilisés les couleurs Chris king pour leur produit, mais Chris king n'a pas fait de collier de selle.
Tout au plus des serrages de roues traversant en collaboration avec Robert axle peoject.

Il faut idéalement utiliser une douille Allen de 8mm en empreinte 1/2 sur un levier fixe et pas une clé à cliquet. Il m'est arrivé un seule fois de ne pas y arriver (le pédalier à du être coupé à la disqueuse). La cale en bois sous la manivelle c'est une bonne idée ! Avec des sangles pour sécuriser ...

Il faut l'outil pour dévisser la piste du ratchet dans le corps de roue libre. C'est souvent celui ci qui pose le plus de soucis à démonter ! (l'outil DT Swiss à tendance à se casser de temps en temps)

La graisse est sale pour avoir fait qu'un tour de quartier...
Le joint si il a du mal à sortir peut avoir été endommagé, il faut le changer de temps en temps.

Est ce qu'il y a bien la bague autour de l'axe entre le corps de roue libre et le corps du moyeu ? (sous les ratchets)
Sinon cela peut provenir du joint sur le corps du moyeu qui est en contact avec le CRL qui est peut être abimé ou mal monté.

"10"
Sans les guillemets.

As tu un numéro de série près de la fixation du disque ? Si il n'y a rien c'est pas un dt.

Les sites sont toujours en ligne, mais Bikester n'accepte déjà plus les retours, probablement pour ne pas restocker et décaisser des remboursements afin de préserver la trésorerie, je présume... à moins qu'il ne s'agisse que d'un souci technique ? Dans l'as cgv ils parlent toujours les retours poss...

Wolftooth : uniquement en monoplateau Praxis : ils ne parlent pas de compatibilité avec les chaînes flatop. C'est pas rassurant même si ils marquent compatible 12v shimano et sram. Carbon ti indiquent clairement la compatibilité avec le sram flatop : https://www.carbon-ti.com/products/chainrings/x-c...

Vraiment propre. C'est quel modèle de combo cintre potence ?

Aujourd'hui tu as les version hybrid, avec une position du joint différent (entre autre, position et diamètre des roulements aussi).
La seconde référence est la version hybrid.

Envoi une photo de ton moyeu si tu as un doute sur ta version.

Et cela ne change que l'embout d'axe qui est dans un standard différent.

Tu pourrais faire une photo pour illustrer ça ?
Tu as bien celui ci :
https://www.jpracingbike1.com/fr/733-co ... acier.html

Si jamais le budget ne coince pas, tu as carbon ti qui en font.

Tu as chez enduro bearing des roulements compatibles, mais les prix sont chère car spécifique.

ocus a écrit : ↑

mer. oct. 11, 2023 1:44 pm

FSI et Ocho, c'est ce qui le freinerait perso.

Les freins Sram freinent aussi mal que ça pour que la fourche et le standard de la roue freine mieux le vélo ?

J'apprécie beaucoup les genouillères pour ma part. Il faut trouver la bonne taille pour ne pas couper la circulation du sang dans la cuisse.
J'ai même trouvé un modèle windstopper chez GBW qui donne qqc de très polyvalent !

dedge a écrit : ↑

ven. oct. 06, 2023 10:05 pm

J’aimerais pas être la place de la bague de guidage!

T'inquiète, c'est le piston qui trinque

C'est une roue ovoïde !

Un montage levier msgura et étrier shimano, ça me choque de vendre ça en magasin...

La solution de dkt est du semi intégré au niveau des durites. Cela est dommage car le système retenu pour le jeu de direction permet du 100% intégré. Mais cela facilite le changement de potence, c'est certainement à cause de ça que ça été retenu comme solution. Comme d'habitude, ces modèles hauts de...

Pas plus que ça, à quel sujet les soucis ? Aujourd'hui les moyeux DT sont ceux que je conseils le plus en magasin (350 pour le prix, 240 pour le poids)

Tu as les moyeux dt qui sont convertible.

La molette d'origine permettait de régler un petit peu le point de contact en précontraignant légèrement le levier au repos. De là à sentir une différence...

Si jamais, pour un collègue je cherche une selle team volvo-cannondale bleu :


Si jamais quelqu'un a ça qui traine
Il est prêt à acheter le vélo autour si jamais le prix est correct.