Le dérailleur arrière reprend quelques idées des nouveaux shimano, avec une pièce en métal entre la patte de dérailleur et la partie carbone. C'est quand même dommage de mettre cette pièce moche alors que tout le reste est en carbone...

Si ils s'usent aussi vite que sur ma bagnole, ben le rapport prix/qualité va vite s'envoler (entre 70 et 90$ !)

Tu auras un peu plus de bruit sur des dents non sram eagle.
Est ce gênant ? Je ne suis pas certain, mais j'ai pas comparé encore eagle/xx1.

Je trouve que les cx super ont tendance à faire un peu de bruit. J'ai eu le soucis sur mes roues de route, ça été efficace de ligaturer.
On verra pour Fabrice !

Pas besoin de démonter les rayons pour changer les roulements. Il faut démonter l'axe pour monter les rayons par contre. Il y a pire: sur certaines générations de zipp (mais aussi campa à priori) il faut détendre tout une nappe de rayons pour enlever le cache qui permet d'accéder à la tête de rayon ...

Cane creek n'est pas réputé pour la fiabilité de ses amortisseurs (la versions ressorts surtout). Si tu débranche ta pompe tu perds un tout petit peu de pression, mais quand tu la rebranche aussi (pour remplir la pompe jusqu'au piston de celle ci). Si le volume est petit dans l'amortisseur ça peut j...

Le 1030 a une autonomie de fou par rapport au 1000. Je consomme même pas 10% sur 2h (bt et capteur connecté). Je n'ai pas pu faire de vrais grosses sorties pour le vider par contre.

C'est l'un des argument du sram eagle : plus silencieux et toujours aucune chance de dérailler.
Cette forme permet donc de libérer les rouleaux de la chaine en faisant moins de bruit, tout en augmentant l'effet anti dérailleur du plateau.

Rogntudju a écrit : ↑

sam. mars 24, 2018 8:57 pm

Quelle est l’utilité de la tige en haut des haubans ?

Pour l'arrêt de gaine du frein arrière.

Il y a environ 200g d'écart entre les 2 groupes complets SRAM RED en défaveur du e Tap. Normal, moteur + batteries, ça reste des composants difficiles à rendre super light. A mon avis ça sera pareil pour l'Eagle e Tap. 200g? Tu peux diviser par 2 : http://light-bikes.fr/phpBB/viewtopic.php?f=42&t=9...

N'empêche, tout ça pour essayer de faire le buzz. Si ils font un système de réglage de direction aussi pourri que d'habitude, ça va encore être une m.... qui ne va pas rester longtemps au catalogue.

Tu peux rajouter la molette, mais ceci dit je trouve que ça influe peu sur le touché du frein.
Par contre l'étrier est bien gris sur les "new mt8".

La partir basse sans guidoline elle sert à quoi ? J'aimerais pas poser la guidoline... Il en faut une plus longue que d'habitude sinon c'est mort !

Le DT est très bien : tant que tu n'as pas de jeu tu ne t'en occupe pas, tu entretiens la RL sans outil une fois par an pour être tranquille. Quand tu as du jeu ou que ça gratte tu change les roulements. Le roulements derrière la RL demande un outil spécifique et beaucoup de force pour être retiré, ...

Non, mais j'en vois beaucoup au magasin. Décollé j'en ai vu qu'un, voilé c'est plus souvent, mais avec l'alu au milieu c'est pas devoilable.

C'est quasi le même poid en 1,8mm que des xt mais 3x plus cher et les xt ne m'ont jamais déçu. Cela sort de l'ordinaire mais reste à voir le gain en freinage. Tu dis ça car tu ne les as jamais fumé sur une grosse descente, ou tu ne t'es jamais pris une pierre dessus (ça les voile, ou mieux ça écras...

Machfive, tu veux rallonger le cintre avec les feutre et la colle c'est ça ?

A revoir, la selle qui recule sur le chariot Etonnant,chez Enve ça bronche pas une fois bien serré... Pour le coup j'ai jamais trouvé que Enve proposait un serrage de selle efficace, que ce soit l'ancien a serrer comme un sourd pour arriver à ce que ça tienne, et le nouveau modèle, avec un serrage ...

Beau vélo !!! petite question la tige de selle c est le poids vérifié ? Non malheureusement c'est un poids théorique .. On peut gratter sur les crochets haut de selle La plus légère étant la KS Lev CI avec corps carbone (en dehors des petites productions anecdotique) avec 450g minimum, je pense que...

Oui, la purge du xlock est très facile, il ne faut pas s'en priver car le soucis vient de là à 95% sûr...

L'expendeur extralite marche super bien. Je dois en avoir depuis 10 ans sur mes montages routes et vtt. Par contre sur pivot alu, autant mettre une étoile.

À 500 balles autant chercher de l'occasion.
En plus sur ton annonce l'avant est en 12 par 100mm (standard route)

Non, j'ai pas accès au specs avec le numéro de série. Perso c'est la strie sur le pivot de fourche côté té qui m'intrigue.
De toute façon : solo air = changement de la tige côté air pour changer de débattement, pas le choix.

Tu as un numéro de série derrière le té ? (genre 18T01251645....)

Ca ressemble en effet fortement a un mariage forcé entre le dérailleur red etap et une chape d'un eagle. Quid des 12 vitesses ?