Tu nous diras ce que ca donne car la bague interne n'étant pas fendue, je ne vois pas comment la rondelle va la maintenir en compression :mrgreen: ??? C'est une bague de précontrainte axiale. L'idée, c'est juste que son épaisseur augmente quand on visse et qu'elle reste bloquée à l'épaisseur souhai...

Sinon, fourche démontée, une table à peu près droite, une équerre, un réglet et le tour est joué.

Même en BSA, le seul truc que ça permet, c'est d'être à l’extérieur du cadre pour pouvoir mettre des roulements plus gros.
Mais aligner des roulements en utilisant des filetages, ça reste plutôt moisi comme solution.

Laurent29p a écrit : ↑

mar. mai 19, 2020 8:16 am

Comme j’ai changé de résine , la souplesse de l’assise est peut-être dû à une meilleure élasticité de cette dernière , je vais vérifier .

Si c'est bien compacté, ça ne doit quasi pas jouer.

On en arrive au mec qui se demande pourquoi ça ne merde pas :lol: :lol: :lol: Une grosse partie du problème, c'est qu'il y a des marques qui produisent des cadres où les portées du boîtier de pédalier sont dans les tolérances, cylindriques, concentriques et alignés, d'autres non. Et c'est tout béné...

Je n'avais jamais eu de boitier dub entre les mains avant celui démonté de mon trek. J'avoue que l'on atteint les sommets du marketing de merde de cette marque. De mémoire ce standard était censé nous proposer des roulements un peu plus gros que ceux en 30mm : hors ce boitier est équipé de bague en...

Merci Tib pour le retour d'expérience depuis quelques semaines => prise de poids du vélo pour objectif "Cape" notamment et/ou "tranquillité" d'esprit => le deuxième aspect n'a pas vraiment de prix à mes yeux non plus dans certaines circonstances... Concernant l'eau, je comprends le caractère indisp...

Je n'ai jamais prêté attention à ce marquage 0 chaque fois que j'ai monté un cintre. Quand je démonte le cintre pour le remettre, je m'arrange pour faire une marque afin de le remettre à la même position, et lorsque je change de cintre pour un autre, il n'y a de toute façon aucune garantie pour que ...

Tom a écrit : ↑

lun. mai 18, 2020 10:55 am

La drôlerie du wkd.

Belle sortie. Ça me rappelle le bon vieux temps où j'habitais là-bas.
Je pense que je vais faire un copier/coller de ta trace la prochaine fois que j'y retourne.

Sinon j'ai un jeu dans l'avant du vélo, je n'arrive pas à dire si ce sont les bagues de guidage de la SID ou simplement les plaquettes qui bougent légèrement, frein serré. Je suis certain que ça ne vient pas de la direction. Quand je pousse le vélo, frein avant bloqué, en posant mes mains au niveau...

Ce sujet ne devrait pas être dans la section VTT. https://r2-bike.com/LIGHTWEIGHT-Wheelset-28-Wegweiser-EVO-Disc-Clincher Inner width: 18.2 mm Outside width: 24 mm Rim height: 36 mm Niveau largeur, c'est plus proche des roues de route de 2015 que des roues de gravel actuelles. C'est normal : c'est ...

Ah OK. C'était la même marque de cassette dans les 2 cas ? La géométrie des dents du plus grand pignon jouent vachement sur les bruits. Plus que le nombre de dents. Tu as fait des expérimentations sur un vélo à patins (entraxe 130 mm) ou à disques (entraxe 135/142) ? Ça joue vraiment beaucoup sur la...

Ultegra RX, c'est 34 dents maxi, donc normal que ça gratte si tu mets plus grand, idem pour le GRX 810
Le GRX 812 est prévu pour un pignon de 42 dents. Il ne grattera pas en 52x40

Bien vu.
Je m'étais arrêté aux 2 premiers messages du post :
thierryll => VTT
ubo => gravel

Et effectivement, en lisant le descriptif technique (prévu pour pneus de 23-32 mm), ce sont des roues prévues uniquement pour la route, donc tu as raison, l’intérêt est vraiment limité.

Leur défaut ou plutôt inconvénients sont nombreux Des rayons larges aucunement aérodynamiques Des jantes qui le sont tout autant avec un profil des années 90 Largeur interne nul même si ces nouvelles évoluent Des flasques larges Difficilement réparable Manque d'inertie Concernant le modèle qui nous...

Dementia a écrit : ↑

jeu. mai 14, 2020 11:36 am

J'ai du mal à percevoir l’intérêt de cette vidéo

Athlète pro, communication, présence sur les réseaux sociaux, toussa ...
C'est toujours mieux que Ribéry en train de manger une entrecôte. Au moins là il y a un vélo.

Personnellement, j'enlèverais l'entretoise au niveau du boîtier afin d'avoir un maximum de longueur de roulement insérée dans le cadre (meilleur alignement, meilleur longévité) et je jouerais avec des entretoises sur l'axe pour ajuster la ligne de chaîne.

Lafoy a écrit : ↑

mer. mai 13, 2020 7:27 pm

Ça se défends effectivement mais avoue que c est moche

Oui, mais je m'y fait petit à petit.
Les vélos avec amortisseur vertical et un débattement généreux ont aussi un coude (moins prononcé), ça m'a aidé à m'habituer.

L obligation de caser 2 bidons sur un cadre xc c est quand même d’une idiotie sans nom ! 2 bidons pour une course de xco sur un circuit Qui fait 20 mn au tour maxi c est inutile Et sur un marathon 2 bidons ca ne suffit pas ..... Perso c'est un de mes critères de choix principaux : - je suis un pur ...

X12 est un format spécifique à syntace non ? Oui mais c'est uniquement lié à l'axe est à son interface avec le cadre. Le moyeu reste avec sa largeur habituelle (142 ou 148 mm) et donc le disque est positionné au même endroit par rapport à la face gauche du moyeu comme avec n'importe quel autre mont...

Tu n'aurais pas inversé les capuchons de moyeu gauche et droite par hasard ?

Ce n'est pas une conviction. C'est de la mécanique et c'est valable aussi bien pour un cintre en carbone à 120 g que pour un cintre en alu à 350 g, pour une personne de 50 kg que pour une personne de 90 kg. On peut éventuellement mettre à part les personnes capables de casser un cintre de vélo à la ...

Mais tu connais des gens qui n'ont qu'un gravel et rien d'autre aujourd'hui? J'en connais mais leur pratique est à 1000 lieues de ce qu'on peut lire sur ce forum. Ils ont un unique vélo qui est un gravel et qui leur sert de vélotaf la semaine et de vélo pour se balader tranquillement en dehors des ...

Si le cadre est encore sous garantie -> le renvoyer au fabricant pour qu'il se débrouille.

Sinon -> percer pour enlever l'insert actuel et en mettre un nouveau (la dénomination en quincaillerie c'est rivet tubulaire taraudé)

Jeff a écrit : ↑

lun. mai 11, 2020 4:43 pm

Alors je peux me passer d'un Gravel c'est sur c'est le moins utile dans le lot mais je prends du plaisir avec et finalement c'est pas l'essentiel ?

Et à l'inverse, si on me demande de tout revendre et de n'en garder qu'un seul, je pense que c'est le gravel que je garderai.