Seul pédalier pour lequel j'avais senti un défaut de rigidité : le Tune. Sinon jamais perçu non...

Petit point positif pour ceux qui continueront de rouler en XX1 : le nouveau pédalier Eagle est le seul élément compatible XX1, et pèse environ 80 grammes de moins que son homologue XX1 pour une rigidité accrue. Gain de poids utile et sans risque en vue !

Juste, au passage : pour l'avoir fait 3 fois, le Roc Marathon n'est pas très dur techniquement et le dénivelé s'avale assez aisément. Sur mes 3 tentatives, la première fois j'y suis allé la fleur au fusil et j'ai bouclé sans trop de difficultés. Bon, la deuxième fois j'ai fait 2 fois le tracé dans l...

petitfilou a écrit :Pour la masse, les piles de mon peson sont H.S, mais je l'avais pesé il y a quelques temps lors de la réception du colis, et de mémoire, on tournait à moins de 400grs.

Ça mériterait un ban du forum ça !

C'est quoi ton capuchon de direction ? Ça n'incite pas l'eau à s'infiltrer dans la direction ?

J'utilise des Scott en mousse : 21 grammes la paire, environ 15 grammes recoupés pour montage avec un GripShift, et ils sont parfaits pour moi. Je les change une fois par an (soit environ toutes les 5 sorties).

De ma propre expérience récente : - les serrages Tune avec axe carbone n'offraient pas un couple de serrage suffisant, je suis repassé à des CarbonTi avec axe titane - j'ai rencontré un souci avec l'axe de 15 carbone Shift-Up, l'insert alu s'est décollé : j'attends de recevoir un nouvel axe pour voi...

Pour mémoire mon ex Sola en taille M (grosso modo) pesait 1560 grammes sans rien de tout ça (douille 1,1/8", boîtier BSA, axe AR classique).

Pour avoir roulé quelques fois à mon modeste niveau sur les hauteurs de la Bresse et dans la vallée de Masevaux, c'est un très chouette coin pour le VTT en effet.

Très beau périple et beau récit, merci à toi.

Édifiant, même s'il est permis de douter de la méthodologie du test...

Attends, il y a un an je roulais en HT titane 26". Là je suis passé au 29", donc gros gros effort de MàJ de ma part. Le reste je peux pas. C'est trop. Quoique, à la rigueur, si CK sort un moyeu AV compatible RS1, je ne dis pas... mais comme a priori la fourche fonctionne moins bien qu'une SID...

Ce moment où tu te rends compte que tu n'es plus au courant des nouveaux standards VTT...

En effet, rapport poids / prix imbattable ! Merci du tuyau.

Le lien semble cassé. Tu me recommandais quel JDD ?

La cartouche Shift-Up ultra light pour fourche Rock Shox 29" est à 113€ sur Bike Selection.

Ah, OK. Il doit certes exister mieux pour moins cher, tu as raison.

Pour les pneus, merci pour le tuyau. Je vais regarder de ce côté.

@ Petitfilou : merci de l'idée du réducteur, je vais creuser.

Je ne le prends pas mal.





En dépit du fait que ça n'est pas évident de trouver des composants en 1", sinon quelles sont tes réserves sur ce standard sur ce type de vélo ?

Les pneus Black Jack en 20", tu les as pesés ?

C'est ce modèle . Commandé sur leur site après un échange tchat hyper réactif pour affiner certains détails, livré en 4 jours ouvrés (frais de port gratuits). Le montage est vraiment soigné : composants légers et visserie alu aux endroits non stratégiques, transmission SRAM... par contre il reste pa...

Très beau montage ! Le titane ne meurt jamais.

Salut la compagnie,

Pour optimiser le montage du VTT de ma fille aînée (un 20"), je cherche :
- un JDD CK en 1", idéalement noir
- des leviers et étriers VB légers
- une potence pivot 1" / longueur 50 mm / diamètre de cintre 25,4

Le tout en état neuf si possible, évidemment...

Merci d'avance.

C'est pour rigidifier verticalement le triangle arrière et apporter un comportement plus proche d'un carbone que d'un titane, mais tout en gardant la magie, noblesse et durabilité du titane.

BenX a écrit :Les plaquettes étaient glacées!

J'ai poncé, nettoyage des disques au Muc-Off.

Ça freine enfin.

Sinon faut pas hésiter à pisser dessus pour les réchauffer.

Ils bossent sur un projet Closed a priori. Ou Broken. Ils hésitent.

Alain C a écrit :J'ai roulé avec un axe proto Shift-up Carbon/alu collé à 22g et RAS

Axe carbone / alu Shift-Up commandé. On verra si le modèle léger Made in France tient ses promesses.

Laval.

J'ajoute à la présentation de Nonaud que le gars est un poil maniaque, que le rouge de sa voiture pique les yeux tôt le matin en partant rouler, que son spad est en effet très largement optimisé, qu'il est d'une sympathie sans limite, et que ce fut un réel plaisir de rouler quelques dimanches matins...