Petite mise à jour : 1) passage à la Lefty Ocho carbone 120 (en 110mm) depuis octobre --> 1570g pivot coupé - à noter qu'elle est prévue pour montage d'un disque de 180mm sans adaptateur - donc je prends +- 120g dans l'affaire. 2) changement de cadre sous garantie --> fini le Himod team replica ver...

Petite mise à jour : 1) passage à la Lefty Ocho carbone 120 (en 110mm) depuis octobre --> 1570g pivot coupé - à noter qu'elle est prévue pour montage d'un disque de 180mm sans adaptateur - donc je prends +- 120g dans l'affaire. 2) changement de cadre sous garantie --> fini le Himod team replica vert...

Le vélo qui fait papa maman avec amortisseur 2p c'est du vent, c'est un vélo environ satisfait. Pour avoir navigué avec du 2p et 3p y'a pas photo, tu peux choisir de laisser l'amortisseur sur un sag très important pour avoir un gros amortissement en descente sansêtrepénalisé le reste du temps. Ceci...

Et un drop de "5 foot" donc 1,5m abordé bien trop vite ! Je crois qu'on peut considérer que le vélo n'est pas prévu pour et que ce n'est pas un problème ! Au moins on sait que le combo cintre potence est solide à priori :mrgreen: Et en effet on peut penser que le programme du vélo a été un peu dépa...

le nouveau Scalpel un peu partout sur les sites connues. boitier BSA maintenant. surpris de l'amorto qu'en 2 positions (ouvert/fermé); et pas de version en Flight Attendant pour le moment. Dans la tendance : Bien pour le retour du bsa, moins pour l’intégration des gaines dans la direction même si c...

machfive a écrit : ↑

jeu. mars 28, 2024 10:53 pm

Santiago a écrit : ↑

jeu. mars 28, 2024 6:29 pm

Je viens de voir le prix 13000 balles quand même

Comme les autres grandes marques..

Exact, prix délirant mais pas pire que les autres marques dites premium.

les cables qui vont dans le cintre, c'est quand même space. Oui c'est le mot....tout comme l'impossibilité de baisser la potence sans raccourcir le pivot, stupide. Enfin, bref. Mon prochain sera un Santa, ils sont toujours à reculons sur ces gadgets inutiles. Cette impossibilité est liée au pivot d...

A voir en effet, d'apres mes calculs, on est pas loins des 100gr a gagner en passant en XTR (avec levier M9120 mais etrier 2 pistons); Concernant la potence, la orbea est annoncée a 115gr, donc environ 40gr a gagner. A voir ce que ça donne niveau integration, spinblock.. 115g la potence, c'est plus...

Moi j'ai pas trouvé que les plaquettes Galfer (ni trickstuff rouge) n'avaient changé grandement les choses en XTR... En XT, tu peux franchement rester en plaquettes d'origine si la longévité te convient.

Joli le Yéti, mais il ressemble tellement à tous les autres … c’est désormais quasiment tous la même géométrie. Peut être, mais Yeti reste Yeti. C’est con mais cette marque me fait toujours autant rêver depuis les FRO, C26 et compagnie [emoji7] Colorado dreamin’ Assez d'accord. Il y avait Rocky Mou...

nicolas3334 a écrit : ↑

mer. mars 20, 2024 9:48 am

XTR 4 pistons BL-M9120: servo wave
XTR 2 pistons BL-M9100: pas de servo wave

Après il est toujours possible de mixer leviers trail avec étrier 2 pistons.

cette dernière option m'intéresse, tu connais qqn qui a essayé ? ça change vraiment la donne ?

Pour l'axe, avec patte UDH maintenant c'est assez facile de les trouver. Il te faut juste connaitre la longueur nécessaire (le pas de vis "thread pitch" et la longueur du filetage sont standard UDH, ça fait déjà 2 sujets de moins à identifier). Il faudrait juste s'assurer de l'interface axe / cadre...

ok merci

Je le trouve superbe et parfaitement équilibré. :respect: Le poids n'est pas étonnant, je pense qu'il n'y a pas d'erreur : il y a presque 100g de protection de cadre, les roues ne sont ni super light sans être lourdes non plus. Idem pour les pédales et les disques. Les freins et la potence sont asse...

"reprise cette semaine à nouveau", tu veux dire qu'il y a déjà eu plusieurs interventions ?

tu roules en SR ou full suspendu ?
confort, ok , mais toujours suffisamment rigide sur les appuis ou grosses relances ? les roues ont été reprises ou c'est les tensions d'origine ?

Je me tâte pour une nouvelle paire de roulettes pour le Scalpel... Je me demandais : - je vois quelques retours de casse concernant les Duke Lucky Jack SLS4 : est-ce une impressions de ma part ou sont-elles un peu moins fiables que les SLS3 ? - je serais bien tenté par l'expérience en rayons BERD ma...

non, l'axe RF est passé de 134 à 136mm il y a quelques années, ça n'a plus bougé depuis.
Assez d'accord avec toi concernant la marche à suivre.

Conernant ta roue arrière, j'ai fait faire le chemin inverse à un bouclard revendeur mavic pour mes crossmax ultimate, pour les monter sur mon scalpel en AI offset. Il m'a dit avoir dû recentrer de l'ordre de 5mm. Du coup c'est faisable et c'est un peu plus que 3 mm (ce que je pensais aussi initial...

La question est : ton pédalier est il différent d'un autre pédalier boost ou wide classique ? Si c'est un pédalier classique ça ira forcément. Ldc 52 déport de 3mm sur un boost Ldc 55 déport de 0mm sur un boost Si tu es sur un wide ldc 55mm d'origine. Si le cadre est en wide et que ton pédalier est...

Pour les petites pièces manquantes, mon bouclard va les commander et gracieusement me les offrir mais l'axe reste indisponible, gratuit ou pas (95€ ppc quand même , j'avoue ne pas comprendre) ... je pense avoir trouvé une solution de secours chez Carbon-ti, à voir à la réception de ma commande R2bik...

Pour l'axe, avec patte UDH maintenant c'est assez facile de les trouver. Il te faut juste connaitre la longueur nécessaire (le pas de vis "thread pitch" et la longueur du filetage sont standard UDH, ça fait déjà 2 sujets de moins à identifier). Il faudrait juste s'assurer de l'interface axe / cadre...

J'ai 2 questions pour toi : - concernant l'axe de roue arrière pour patte UDH --> est-ce que le filetage est du M12x1.0 normal ou est-ce que le fait que ce soit UDH implique un filetage particulier ? Peux-tu aussi me dire la longueur totale de l'axe (hors tête) et la longueur de la partie filetée ? ...