Ok lourd n'est pas le terme bien approprié, ce que je veut dire ce n'est pas de la jante light (pour moi light cercle sous les 300g).
C'est une tendance actuelle d'élargir les cercles comme les Duke, dons forcement plus de grammes.

XTCalex a écrit : ↑

dim. oct. 14, 2018 7:36 pm

ludo27 a écrit : ↑

dim. oct. 14, 2018 8:09 am

Ce n'est pas pour nous ces roues

Pourquoi ?
340g ca va encore pour une jante carbone apparemment solide.

340g le cercle c'est lourd

Oui c'est bien 340g Voici la réponse que j'ai eu Les jantes pèsent 340g et apportent un confort et un contrôle encore jamais rencontré sur une jante de XC. En prime leur solidité permet un usage qui convient même à une pratique XC engagé / All-Mountain même si à la base le développement a été fait p...

Du coup j'ai demandé le poids des cercles maintenant

Voila une réponse faite via Facebook par asterion

1370g vérifié avec fonds de jantes et valves pour la version exposée sur le Cannondale SI. Mail il est possible de faire plus léger avec d’autres moyeux en montage à la carte

Du nouveau chez Asterion la E-ONE XCR carbone

http://www.velovert.com/information/141 ... cr-carbone

S'ils y en a qui passe les voir au roc, pour en savoir un peu plus niveau poids

poids fabricant d'une batterie dérailleur sram red e tap 24g

il y a moyen de passer sous les 9kg avec le twinlock (les pneus ne sont pas ultra light) je n'ai jamais était fan des blocages, le vélo je vais l'utiliser en compétition une fois arrivé la mi course avec le manque de lucidité on fait n'importe quoi avec le blocage, si c'est pour rouler en rigide il ...

Il te reste la possibilité de modifier l amorto et La Fourche avec une molette ou tu as du faire un choix entre ouvert/semi-ouvert ? Sub9 :vague: J y étais il y a 7 ans mais avec un velo en 26p.... Bonne question, je suppose que suis en ouvert. pour le moment j ai juste enlevé les câbles gaines et ...

bike33 a écrit :Dû coup tu as enlevé la commande de l'amortisseur aussi ?

oui j'ai enlevé la commande double amorto fourche

cela fait un look plu épuré du poste de pilotage

après quelques sorties il n'y a pas trop de pompage, en danseuse à la relance il y a du rendement

voici la bête

de retour sur le forum, suite à un heureux évènement pas eu trop de temps de venir ici, j'ai eu le temps de finir les modifications du vélo qui sont: Poignée extralite potence et cintre lyti cap de direction carbone frein xtr cable de dérailleur min link alligator tige de selle bmc scor carbone disq...

nouveau pédalier

369g de manivelles 10g de protections 62g de plateau

gain 248g

je n'ai pas encore roulé avec, à voir à l'utilisation, en tous suspendu ça doit pouvoir passer (je suis actuellement en tous rigide là je fais le grand saut), au pire si ça va pas je la vend (je l’ai achetée d’occasion)

les roues semble avoir l'un des meilleurs rapport qualité poids prix

on continu de maigrir
selle saevid pesé à 78g

Tib a écrit :Moyeux Aivee ?

oui moyeux aivee, corps xd, ligaturées

le père noël arrive avant l'heure


une paire de asterion edition one
655g la roue avant
797g la roue arriére
avec scotch et valves tubless

je sais pas encore ce que je vais faire, je verrais en essayant

j'ai profité du week-end pour continuer le démontage

chaine 254g
blocage suspension avec câbles et gaines: 112g
gaine dérailleur arrière: 55g

j'ai pesé le cadre ou il reste juste le boitier de pédalier et le frein complet arrière xt
à 2320g

1355g sans l'axe

pour info l'axe fait 77g

Voici le descriptif complet du vélo d'origine Cadre Spark RC Carbon / IMP technology / HMX 1x optimized / BB92 /Carbon swingarm SW dropouts for Boost 148x12mm TBC Trunnion Box Construction / Custom Chainguide Fourche FOX 32 SC Float Performance Air Grip 3 / 3-Modes / 15x110mm QR axle / tapered steer...

Oui les roues sont à changer en premier. Quel modèle d'Astérions ? Autant en profiter en même temps pour prendre un corps de roue libre XD afin de monter une cassette Sram plus légère et avec une plus grande plage de développements. Les périphériques sont effectivement à changer : cintre, grips, ti...

machfive a écrit :C'est quel modèle exactement,histoire de voir l'équipement d'origine ?

Le spark rc 900 pro

Tom a écrit :

ludo27 a écrit :Non pas pesé le cadre seul, les gaines sont en interne, galère pour le frein arrière

il suffit de soustraire le poids du frein Ar non ?

Oui bien sûr mais pas précis au gramme prêt je vais le faire

Je change les roues pour commencer, je les attends des ASTERIONS

je vais garder cadre fourche frein,

je suis encore en réflexion

il va y a avoir des périphériques LYTI

pour le pédalier je sais pas encore? je regarde
rotor
race face
ax lightness
xtr
ou autre! si vous avez des avis?