voila après quelques centaines de km avec les rekon race .mes montes précédente etaient ikon /ikon ou ikon/aspen 2.1 à l’arrière beaucoup plus de rendement qu'un ikon et plus de grip car plus gros volume et moins de pression ,par contre moins de rendement que l'aspen et encore pas des plus flagrant...

Mon Spark 2014 à 9,5kg avait une paire de roues dans les 1450g, y’a moyen tu vois ! [emoji6]

J’étais à ce poids (9,5kg) avec mon Spark 2014.

Je comprends pas pourquoi certains ici ont une dent contre les freins XTR, ils fonctionnent très bien (j’ai pas dit « freinent » LOL). Non mais sérieusement ils sont légers, fiables dans les dernières versions, et freinent très correctement. Bon sinon j’avais avant des XT et je pense qu’ils s’approc...

Comme quoi chacun interprète comme il a envie [emoji1]
Le point de contact c’était déjà le cas sur les 9000, il faut juste s’y habituer. Mais il ont l’air de plutôt en dire du bien même si en effet ils ne sont toujours pas les plus puissants du marché, ce qui ne veut pas dire qu’ils ne freinent pas.

Le seul point qui m’intéresse dans ce CR que j’ai lu en diagonale c’est leur ressenti sur les freins ! Qui sait, ils ont peut-être atteint la perfection avec ces nouveaux freins ? (je parle des Race). Vivement d’autre retours, qui s’y colle ?

Ça doit être beau une fois la poussière accrochée (ou la boue) !

D’ailleurs j’ai vu une vidéo de son mécano qui prépare le vélo soit disant de course et vérifie l’indexation du dérailleur...à câble [emoji6]

Sont très forts en com' chez Scott... Sur leur stand au Velo Vert Festival ils avaient de très beau t-shirts old school mais pas moyen d'en gratter un ! En tout cas le jaune et violet des chaussures, ça me fait penser aux vieilles Time Extreme de papa qu'on à encore au fond du garage :mrgreen: http...

Ha ben moi j’avais pourtant réussi [emoji1]

La même mésaventure m'était arrivée sur mon ancien pédalier XX1 er j'avais refais le filetage --> viewtopic.php?f=45&t=304&start=150#p20062

+1 [emoji846]

Je confirme [emoji1] Mais j’aime bien [emoji6]

C’est limite insultant pour les athlètes de devoir participer à ce cirque !

faber a écrit : ↑

ven. mai 25, 2018 11:38 am

CRL spécifique "Hyperglide+"... grand pignon de 51... la riposte au Eagle est frontale ! Il ne manque plus que des freins qui freinent !

pour des freins qui freinent, leur réponse est la version 4 pistons ?

en effet !

voici un petit comparatif :

Merci Tib pour ce ressenti. Étant encore une fois obligé de retoucher au réglage du remote de ma Fox 32 SC qui ne bloque plus, cela me trotte ! En parlant du remote, je viens de le démonter de la fourche et encore une fois c’est plein de flotte en dessous, donc le système ne peut que se gripper à la...

Ok merci pour ce retour intéressant. Et elle ne pompe pas trop en danseuse ? Je me demande si je pourrais me passer des 3 positions avec cette préparation.

Ça a plutôt l’air vu que Schurter « ose » rouler avec en WC ! Ce qui ne veut pas dire que c’est tout à fait près à sortir pour monsieur tout le monde [emoji6]

Tiens justement je suis bien intéressé par un (ou des, si Tib a pu rouler sa fourche ainsi préparée) CR sur la 32 sc ND tunisée, comparé à la fourche d’origine, sur le post dédié et j’aurais sans doute quelques questions plus précises.

Intéressant ce bikeyoke, je connaissais pas, mais l’idée me plait bien ! J’attends ton retour avant de commander [emoji6]

Tib a écrit : ↑

sam. janv. 27, 2018 7:01 pm

Non, je n'ai pas roulé avec.

Un peu plus de recul maintenant Tib sur cette cartouche ?

je suis à peu près sur que tous ici avons déjà imaginé la ligne qu'aurait notre spad actuel avec cette nouvelle Lefty
Après si elle pouvait être efficace et fiable ça serait pas plus mal, nous sommes d'accord !

rappelles nous combien ils pèsent ? J'avoue que je suis pas du tout en confiance avec mon RoRo à l'avant dès qu'il faut faire autre chose qu'aller tout droit, alors faudrait que je me décide à tester autre-chose, mais il faut que je fasse un travail sur moi même pour accepter d'éventuellement prendr...