il est clair que sur des racines humides je sais pas si le pneu idéal existe. Maintenant, je veux bien essayer ce Ray à la place de mon Ron quand il sera dispo, je prendrais pas bcp de risque

Je ne sais pas exactement quel est le modèle, c’est Taupe qui me l’a montée, ça ressemble à une valve Duke ?

depuis qq jours ma roue arrière perdait de l'air et faisait des bulles au lavage autour de la valve, après démontage, je comprends mieux, même soucis que Tom il y a peu : https://imagizer.imageshack.com/v2/640x480q90/923/gUmfBE.jpg J'ai remplacé par ce que j'avais, donc une valve acier à 6g au lieu ...

Parfois ça fait des heureux : un pote qui avait son cadre Spe Epic Comp Carbon (2015?) fendu au niveau de boîtier de pédalier, pris en garantie, a reçu en échange un S-Works 2017 [emoji106]

j'ose ou pas ? :shock: https://fr.aliexpress.com/item/TMAEX-Pro-Bike-Carbon-Handlebar-Road-Bike-Handlebars-Cycling-Handle-Bar-Yellow-UD-Matte-Carbon-Bar/32811911907.html?spm=a2g0w.10010108.1000013.7.630d2c2fPcuQzy&traffic_analysisId=recommend_2088_4_90158_iswistore&scm=1007.13339.90158.0&pvid=3ffd64...

Et je vais changer mes cales pour commencer [emoji6]

Les miennes (ancien modèle acheté d’occasion) me semblent un peu rincées : les ressorts sont peut-être détendus car je déchausse vraiment sans effort, et quand j’appuie fort sur les pédales ça fait « croc-croc » [emoji1] Je sais pas dire si ça vient des cales trop usées ou si il faut regraisser l’ax...

En effet je n’espère pas forcément une meilleure longévité mais j’ai envie de tester la soit disant meilleur fluidité du shifting avec la dura ace (je rêve peut-être je sais [emoji1])

La mienne (ultegra 11v) est déjà à 0,75 en moins de 2000km sur mon route. C’est la même que la XT je crois. Je vais la remplacer par une Dura-Ace, en espérant qu’elle tienne plus longtemps !

Pour le poids du montage, ça serait easy de passer sous 9kg... avec le budget [emoji6]

Non pas de soucis pour moi, même si cela passe tout près (2 ou 3mm côté opposé au disque). A priori cela ne pose pas de soucis. J’ai entendu parler de ce soucis par un forumeur qui était près à revendre ses roues pour ça, au final je ne sais pas si il s’en est sorti avec des rondelles pour compenser...

Ça y est je suis has been avec mon Eagle non dub et non wireless ! 🤭

Me plairait bien pour remplacer mon CR1 Jeff, mais il me faudrait une taille au dessus

Je persiste à penser que de placer une séance de 1h de HT en semaine en alternance avec de la CAP, c’est mieux que rien, surtout si on fait un entraînement ciblé.

HT Bkool pour moi, c’est assez bien foutu leur simulateur avec vidéo, 3D ou 2D. Après, je dépasse rarement 1h car on se lasse quand même vite là dessus ! Et c’est assez éprouvant je trouve, surtout si on veut se tirer la bourre avec d’autres en ligne où les lièvres virtuels lol Je sais pas si c’est ...

Hello, tu peux déjà approcher facilement les 9kg avec tige de selle, cintre et potence light. Les exemples ne manquent pas ici

C’est le kit cadre Spark qui est vendu avec la fourche, du moins en 2017, j’ai pas regardé pour le 2018.

Il est vraiment chouette en brillant ce cadre, j’ai le 2017 donc mat, ben je suis jaloux !

Super résultat, c’est du travail de pro ! Vivement les photos du vélo remonté !

delichoc45 a écrit :Reçu ce midi et pesé dans la foulée.
Duke lucky jack sls 299.
Moyeux acros ninteen 15x100 et 12x148.
ligature arrière, sans stickers.
-->1214Gr :-)

Même config que moi mais en SLS, tu gagnes donc plus de 100g par rapport aux anciennes !? (Je compare avec mon montage avec scotch jaune et valves)

cela dit 7841,7g en roro 2,25 SS ça reste acceptable comme poids

Il espérait le sub 8 je crois, c’est bon c’est même pulvérisé !

348 et 341g en 28 trous pour ma part

Selon les critères de coureur j’ai tout faux et ce depuis 30 ans... mais sinon ça va bien [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES]

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