Philou a écrit :

Rogntudju a écrit :Philou, c’est toi qu’on voit dans 200, l’article sur la gravienne ?

Si tu parles de la 1er double page, je suis bien le 2ème cycliste.

Envoyé de mon LYA-L29 en utilisant Tapatalk

Page 115, les bras en croix.
Bon courage pour la see to peak [emoji1320][emoji1320][emoji1320]

Philou, c’est toi qu’on voit dans 200, l’article sur la gravienne ?

Ca a fini par me fatiguer, et j’ai progressivement lourdé les 3 Hollowgram que j’avais. Il y a quand même à prendre en compte le fait de l'utilisation d'un Hollowgram. Autant en vtt il y a un entretien "régulier" à effectuer pour l'oublier lors de son utilisation,sur la route il y a une grosse diff...

les craquements c'est un peu la marque de fabrique de l’hollogram ! Seulement un tout petit peu..... :D J'ai trouvé la solution sur un forum anglais/us et testé avec succès. Le bruit vient de l'étoile sur la manivelle. Il faut appliquer de la loctite 242 entre l'étoile et la manivelle comme indiqué...

La question suivante est pourquoi s’envoyer de telles privations de sommeil, qui à terme ne sont certainement pas sans conséquences sur le corps.

J’ai le plus grand respect pour les coureurs d’ultras, des gens qui possèdent un mental hors norme, mais là… s’infliger ça… c’est insensé.

Merci pour ce superbe partage.

Le Spé Trigger est pas mal pour ce programme.

En matière de position bizarre, très redressée et très compacte, les hommes ne sont pas en reste :

Si on commence à croire le discours soigneusement marketé des grosses marques on n’est effectivement pas rendu…

Tib a écrit :

Rogntudju a écrit : ↑

mar. juin 15, 2021 1:37 pm

Montage très impressionnant !

Tellement impressionnant que limite il justifierait un contrôle fiscal je pense.

[emoji23]

Montage très impressionnant !

Ils ont amélioré le shifting sur ces cassettes alu monobloc ? J’ai eu une Recon il ya a quelques années, vite bazardée à cause du shifting plus que médiocre, en association avec un di2.

En même temps, vu le poids, peut-il en être autrement ?

Plus de surface de contact ?

Autre chose sur les comptibilités à la con, une chaine « normale » 12v passe sur une cassette AXS ? Ou il faut vraiment impérativement la chaine Sram ?

Autre chose sur les comptibilités à la con, une chaine « normale » 12v passe sur une cassette AXS ? Ou il faut vraiment impérativement la chaine Sram ?

Ce serait nouveau le positionnement de la purge sur l'étrier. Je trouve ça moyen en cas de choc et surtout sur l'arrière. Cet étrier n’est absolument pas nouveau. Il ressemble comme deux gouttes d’eau au X2 actuel, dont la forme et la position de la vis de purge date d’il y a déjà quelques années. ...

Pour l’adaptateur de frein, c’est pas plutôt un peu inconscient ?

La résistance à la chaleur est une chose, mais côté résistance mécanique sur une pièce de sécurité ?

Rotor c’est 4 ou 5 pignons alu… pas glop

Jeff a écrit :

faber a écrit : ↑

mar. mai 11, 2021 10:15 am

Dans un monde idéal, une cassette 10/44 ou 46 maxi en 12V, mais je n'ai pas trouvé dans une marque fiable. (cad qui te livre déjà)

Cette absence d’offre de cassette 12v avec grand pignon autour de 40 à 44 maxi est incompréhensible.

klarf a écrit :Non, le corps xDR est 1,8mm plus long (même différence entre un corps 10 et 11v shimano).

Aaargh, bon, merci.

Font chier...

klarf a écrit :Non, le corps xDR est 1,8mm plus long (même différence entre un corps 10 et 11v shimano).

Aaargh, bon, merci.

Font chier...

Question, est ce qu’une cassette XDR, par exemple une Force 12v, peut se monter sur un corps XD ?

Question, est ce qu’une cassette XDR, par exemple une Force 12v, peut se monter sur un corps XD ?

Top !

Bravo pour cette transformation très réussie .

Tib a écrit :Personnellement je laisserais la base plate CK en titane, coquetterie ultime sur un tel montage.

Bien sûr ! Sur un jdd alu, pourquoi pas changer la baseplate, éventuellement.

Mais si tu prends la peine de monter le bijou qu’est le jdd CK titane il n’y a rien à changer.

La suite ! [emoji6]