ils proposent ça :



alors que nous en sommes là :

Intégration de la potence sous le Té.
Caps reset 1,5p pour la finition du haut (cela permet de cacher la bague du pivot)

bizarre cette explication, si Tom talonne sans air dans le ressort négatif, mettre une pression négative va augmenter encore ce problème.

Le tune est plus haut

Je suis sur que certains se posent la question sur le jdd le plus " plat" a mettre sur ce cadre
Un des meilleurs choix pour moi est le modèle flat de reset

Les ref sont précisées sur cette page

Z44 haut
Z55 bas

je n'ai jamais eu de bruit comme tu décris sur mes RS

Dementia a écrit : - Deux vis Ti noires pour remplacer les vis acier des serrages hauts et bas de la lefty

copieur

lorenzo19 a écrit :http://www.rotorfrance.com/default/pres ... r-bb-right

ça ca le fait donc?

C'est celui la qu'il faut prendre

Si l'on regarde ton historique je dirais plutôt "c'était l'idée "

c'est voulu pour la marque GT de ne pas faire dans le light.

Pourquoi ? Gagner en fiabilité ?

la couleur de ce modèle est vraiment sympa ! Tu vas en chier pour sélectionner les périph raccords par contre

mes + et - étaient une comparaison avec le raceface classique.
face au xx1 y'a pas photo côté poids.

en + : - poids ? - intégration esthétique - rigidité ? en - : - obligé de mettre les plateaux de la marque avant que d'autres en développe des compatibles ( de toute façon le choix restera limité) - rigidité ? suivant la conception tu peux très bien être plus lourd et/ou moins rigide qu'une étoile

ton pédalier est un triple monté en double ? As tu mis les entretoises RF ?

non c'est juste un pédalier diam 30 avec les boîtiers qui vont bien. Rotor, par exemple, le fait déjà ...

c'est bien le but de sujet de réunir toutes les infos techniques sur ce cadre non ?

c'est pour ma base de données, la tige de mon lynskey a été remplacée par une droite.

le jdd en haut est au format ZS44/28,6 ?

+1 superbe !! Pourquoi ce choix de dérailleur arrière Red ? Pour le poids ? Quid de son fonctionnement en tout-terrain ? oui pour le poids, j'aimais bien aussi sa chape très courte , j'ai maintenant un XX dessus. Le red a fini sa vie sur mon lynskey dans une roue arrière Duke :sad:, sinon ça marcha...

tracer a écrit :+1 superbe !!
Pourquoi ce choix de dérailleur arrière Red ? Pour le poids ? Quid de son fonctionnement en tout-terrain ?

oui pour le poids, j'ai maintenant un XX dessus.
Le red a fini sa vie sur mon lynskey dans une roue arrière Duke , sinon ça marchait (très) bien.

Énorme la pression, une sid pour ton poids en origine c'est 100 Max

Merci , ça ne bouge pas d'un poil , les tubes sont de très gros diamètres, l'avant est très rigide.
Les jantes carbones seraient de trop, je pense, il risquerait d'en devenir inconfortable.

Magura !

lorenzo19 a écrit :[ [url=http://images.empreintesduweb.com/origi ... 033969.jpg] ][/url][ [url=http://images.empreintesduweb.com/origi ... 034021.jpg] ][/url]

incroyable tes photos !! Qu'est ce qu'ils nous ont pondu là !!
Complètement en interférence avec les poignées tournantes !