Petit CR sur les nouveaux Vittoria Barzo graphene 2.0 XC race. J'ai roulé 2 saisons avec la première version à flanc gris (TNT) donc je connais bien ce pneu et je le trouvais excellent, solide et très polyvalent. J'ai arrêté de l'utiliser quand le poids a fait un bond de 10% (670gr >>720gr) lorsque ...

Shimano a déjà un wagon de retard sur le 1x12v et apparemment ils ont envie de se compliquer encore un peu la tâche...

Pat2A a écrit : ↑

ven. mai 31, 2019 8:43 am

Il faut baisser la pression à 1 bar avant de retirer ou remettre du préventif.
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C'est après coup que je me suis fait la même réflexion...

C'est ce kit tubeless (valves + seringue) qui m'a été fourni par bike24 à l'achat de mes roues de route DT Swiss Oxic. Le système de valve qui laisse passer l'air dans un sens (entrée) mais pas dans l'autre (sortie) obus démonté est très pratique pour faire claquer les pneus et qu'ils restent en pla...

Des infos sur un nouveau Scalpel ? 2020 ? 2021?

un bien beau sujet, bravo pour le résultat !

DT Swiss parlent de revêtement céramique sur leur site, mais pour avoir eu les roues en mains, ça n'a rien à voir avec les Mavic céramique ou les Rigida et DT d'époque. C'est un traitement de surface plutôt mat, un peu comme Mavic sur l'Exalite ou Campagnolo avec la Mile sans l'usinage spécifique. ...

Après 150km parcourus ce W-E, voici ce que je peux déjà dire : - les roues (et pneus) : en un mot : GE-NI-ALE ! Excellente rigidité latérale (au moins aussi rigides que les carbone qu'elles remplacent). Leur petit embonpoint ne se fait pas ressentir, sauf peut-être quand ça grimpe fort et si on veut...

Mise à jour pour la saison estivale (qui tarde à débuter en Belgique, foutue météo de me**e...) : - roues DT Swiss PR 1400 Oxic 32 (pile 1670gr la paire avec fond de jante tubeless ready installé d'origine, j'espérais un peu mieux j'avoue) --> raison principale de ce changement, le freinage sur jant...

J'ai toujours pensé que le manque de rigidité de la Fox 32 SC venait de ses fourreaux "amputés" plutôt que du T...

j'ai eu confirmation d'un dealer orbea, l'amortisseur arrière est bien prévu pour 3 positions, par contre la fourche nécessite le changement du bouchon sur lequel vient le cable du lockout

Dementia m'a devancé !

J'avais trouvé sur un site web la pesée de différents cadres de XC actuels : Spark RC, nouveau Oiz, Epic, Scalpel SI, ... Intéressant mais trop "orienté" : le spark était en version RC pro (donc pas la fibre SL et biellette alu), le Epic n'était pas en S-works et le Scalpel SI pas en version HiMOd. ...

poids avec axe traversant à visser et étoile ? sans twinloc ?
Longueur de pivot ?
En tout cas merci

Djezer a écrit : ↑

mer. déc. 13, 2017 5:29 pm

Greg a écrit : ↑

mer. déc. 13, 2017 8:51 am

D'origine c'est pas le modèle "Nino-replica" avec une fourche... Rockshox ?

Salut Greg, c'est bien elle mais j'ai profiter d'une opportunité pour troquer la Rockshox SID rouge contre la Fox 32

salut, est-ce que par hasard tu avais pesé la Rock Shox d'origine ?

Merci pour les infos. Pour les jantes hollowgram ( ex czero) il y avait un modèle à 395gr et un autre, les sl, à 370gr la jante. Va savoir ce qu’ils utilisent maintenant... mais je crois que le surpoids vient surtout du rayonnage (dt comp) et des écrous certainement en laiton. Facile 120 gr à gagner...

TOP !
Les roues d'origine sont donc à +/- 1600gr la paire ?
Pourrais-tu aussi me dire le poids de la tige de selle d'origine ?

Bonjour, Je roule avec un Scott Spark RC de 2017. J'en suis très content mais je trouve parfois la direction un peu trop vive, difficile à contrôler, sensation surtout présente à basse vitesse (oui je sais, ce vélo est fait pour rouler vite ;-). J'en viens parfois à me dire que c'est le vélo qui me ...

Yep ! Belle bête ;-) C'est clair que la Ocho a de la gueule, et en l'actionnant à l'arrêt je ne sentais aucune friction (ce qui était souvent le cas sur les Lefty précédentes, surtout neuves). La potence avait en effet l'air très souple, tu comptes en changer ? Pour ta roue libre, c'est un mécanisme...

Ils le sont. C’est vraiment un pneu pour terrain sec. Ça tombe bien, le sol est archi sec et dur. Et encore je ne le tenterais pas à l’avant. Je teste ce combo demain (rara devant et hutch derrière). Au montage, le rara me donne 56mm et le hutch 54mm sur jante duke lucky jack. Par contre pour du 2....

Ils le sont. C’est vraiment un pneu pour terrain sec. Ça tombe bien, le sol est archi sec et dur. Et encore je ne le tenterais pas à l’avant. Je teste ce combo demain (rara devant et hutch derrière). Au montage, le rara me donne 56mm et le hutch 54mm sur jante duke lucky jack. Par contre pour du 2.1...

Schwalbe Racing Ralph 29x2.25 tle snakeskin addixgrip

Je m’attendais à qqch de léger mais là... Hutchinson SKELETON 29x2.15 raceripost tubeless ready

Entre autre
mais encore faut-il que le profil du pneu s'y prête. Sur certains pneus en 2.1 montés sur jantes "larges" (25mm ID) les crampons latéraux ne sont plus suffisamment bas, du coup le pneu travaille moins bien et décroche plus tôt sans prévenir.