Je vous partage quelques photos trouvées sur le net en attendant celles que j'espère prendre en réel d'ici 15 jours. Il est ici en configuration 1x avec des Conti Race King en 50. https://i.postimg.cc/Z50MGnQ8/397996554-745998144213672-80228918500086227-n.jpg https://i.postimg.cc/vmVSmjbD/397997465-...

Magnifique, c'est sobre et classe. Tu as pu le rouler ? Ca donne quoi par rapport à ton acier ? Comme je le précise un peu plus haut, la réception théorique est prévue fin du mois. J'ai oublié de préciser que l'acier était un route et l'inox Reynolds 953 est assez exigeant (j'ai hésité un temps à m...

Bon ben je modifie le titre vu qu'il a été démasqué par des experts !

Choix magnifique .. c’est celui que je voulais en taille S mais le prix m’a dissuadé. Hâte de voir ton montage Le prix a effectivement été le gros point d'interrogation car investir autant sans avoir de retour sur le comportement m'a fait hésiter...mais bon on ne vit qu'une fois ! Et comme je compt...

Le concept de départ est double : un pédalier 2x pour l'allonge sur route mais pas trop gros pour du gravel. Un 43-30 et 10-36 comme sur mon Palta est parfait en gravel mais 43-10 est trop court en descente sur route lors d'un Last Man. 46-33 serait parfait sur un Last Man mais 46 serait trop gros à...

sneak a écrit : ↑

lun. avr. 08, 2024 7:47 pm

C'est un Reilly Reflex, non?

Je vois que monsieur est connaisseur

L'idée de départ étant posée voici donc une image de l'objet du délit (bancaire )

Bonjour à tous, Routier, vttiste et crossman, j'ai découvert le gravel en 2022 par le biais de mon cyclo-cross Cube. Un peu frustré de ne pas pouvoir goûter véritablement au potentiel du vélo car limité par la taille des pneus, j'ai réfléchi avant la saison de cross 22/23 à vendre mes 2 cyclo-cross ...

Si ça peut alimenter ta réflexion, je vais bientôt sauter le pas d'un nouveau gravel inédit en titane qui devra être mon vélo unique gravel et route (et VTT light) monté en double plateaux : - cassette 10-33 pour la route (roues Elite Drive 40/45 mm) - cassette 11-44 pour le gravel (1 paire de roues...

Bonjour, Je souhaite passer d'un pédalier 43-30 à un plus gros 46-33 histoire d'avoir plus d'allonge durant les sorties route avec mon gravel. En contrepartie, je vais être aussi sur de plus gros développements sur le haut de la cassette que j'utilise très souvent dans des pourcentages encore raiso...

Bonjour, Je souhaite passer d'un pédalier 43-30 à un plus gros 46-33 histoire d'avoir plus d'allonge durant les sorties route avec mon gravel. En contrepartie, je vais être aussi sur de plus gros développements sur le haut de la cassette que j'utilise très souvent dans des pourcentages encore raison...

Le poids commence a devenir intéressant là ! : https://bikerumor.com/pilot-seiren-comp ... road-bike/

De ce que j'ai lu sur certains forum : tout sauf Flattop ! donc Shimano ou "au pire" KMC.
Mon interrogation est plus sur le couple galets derrailleur arrière/chaîne. Je verrai à l'usage.
Je ferai un CR.

Bon je viens de me prendre l'Etoile AXS quarq Dub en 107 avec un mono de 40. Au moins si un un jour je trouve un grand plateau qui me convient je l'aurai! Le 43 était parfait sur la route avec une 10/28 derrière mais trop gros en pur gravel, j'étais toujours sur le haut de cassette. C'est mon cadea...

Je partage assez ton retour et c'est la conclusion que j'avais eue à l'encontre du mien sur le bleu : le compromis performance/confort est encore plus crucial que sur un 700. J'avais choisi l'inox pour une question de durabilité mais JPLV m'avais mis en garde contre le choix de tubes trop massifs ! ...

J'ai moi-même mis une potence Easton 0° pour compenser le drop. Et au niveau des braquets j'ai un pédalier Dura-Ace 53-39 pour retrouver le 50-36 à peu de choses près ce que j'avais en 700.

Possesseur d'un Levacon "RZ" 650c 953 j'attends ton retour avec impatience ! Personnellement je relèverai juste la fourche qui fait peut-être un peu massive par rapport aux tubes mais c'est un détail mineur par rapport à l'impression d'équilibre général. Je ne connaissais pas ce cadreur et me suis d...

La partie valve de pmp se visse sur l'extérieur, sur un ensemble classique par l'intérieur mais le cylindre qui passe par le trou de jante reste le même (il est contraint par le trou de jante qui est plus ou moins normalisé ). oui effectivement le trou de jante reste le même ! Valve en bas le tube ...

Il ya beaucoup de marketing dans ce concept. En démontant l’obus d’une valve classique tu obtiens un débit au minimum identique et peut-être même supérieur. Je démonte toujours l'obus pour faire claquer mes pneus mais ça n'a jamais claqué immédiatement. Je n'ai pas essayé cette valve mais peut-être...

La valve ou l'obus ? Si c'est la valve est-ce dû à une épaisseur de matière trop fine ? Où les as-tu trouvées ?
Par contre elles sont données pour des hauteurs de jante de 21 à 30mm : https://www.gambacicli.fr/fr/valves-tub ... -plus.html)
Je me demande donc si ça passerait avec mes 19mm ?

Les valves anti-colmatage et à grand débit insufflé sont enfin sorties : https://pmpbike.eu/products/pmp-valvole-tubeless-plus-vt J'ai aussi remarqué leurs roues haut de gamme à jantes T1000 et plutôt bien placées en terme de prix : https://pmpbike.eu/products/nitro-carbon-race Et des alu larges pas...

J'utilise du Squirt depuis un moment et il fait vraiment le job sur les gros trous, par contre il colmate les valves très rapidement. J'ai découvert avec plaisir récemment que PMP avait enfin sorti ses valves VT Plus qui combinent l'aspect anti-colmatage des obus et du grand volume insufflé lors du ...

Pour l'instant rien de chez PMP dans leur shop...
Par contre leur site m'a permis de découvrir les (jolis) produits de Alptitude dont les très chouettes supports de compteurs.

Bonjour,
Est-ce que PMP existe toujours ? Je ne trouve plus leur site inernet...
J'aurais été intéressé par leur système VT-R mais il ne semble pas avoir été commercialisé. J'ai en effet souvent un pb de colmatage de l'obus avec le Squirt qui fait (trop) bien son job.